车辆的底板结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆的底板结构，该车辆中在底板(9)的上方设置有驾驶席座椅(1)，并且在该驾驶席座椅的前方设置有包括制动踏板(5)等的操作踏板，所述结构中在驾驶员踩踏操作所述操作踏板时其踏板操作脚的脚后跟部所搁放的所述底板(9)上的脚后跟搁放区域设置有前高后低地倾斜的倾斜地板部(15)，在该倾斜地板部的前方设置有包括水平面部(16)等的干涉回避部，该干涉回避部与所述倾斜地板部相比其前高后低的倾斜程度小，以避免与所述脚后跟部干涉。因此，本发明专利技术能够以简单的结构有效地提高踏板操作性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的底板结构，该车辆中在形成车室的底部的底板的上方设置有驾驶席，并且在该驾驶席的前方设置有操作踏板。
技术介绍
以往，例如日本专利公开公报特开2005-145405号(专利文献1)中公开了如下结构的车辆的驾驶姿势调整装置设置有调整座椅就座面位置的座椅位置调整装置、和调整进行踏板操作的乘员的脚部所搁放的底板(可动地板)的上下位置的底板位置调整装置， 并且还设置有操作上述两装置的驾驶姿势调整操作装置，由此，可不为乘员的体格差异所左右，兼顾适宜的驾驶姿势的设定与前方视野的确保，另外，即使座椅向前后方向的调整量较小也能够获得合适的驾驶姿势，并且可通过调整地板高度，确保适宜的踏板操作性能。另外，日本专利公开公报特开2009-208638号(专利文献2)中公开了一种如下的汽车驾驶席的地板结构由就座于驾驶席座椅的驾驶员的踏板操作脚进行踩踏操作的制动踏板及加速踏板设置于车室前部，在位于上述制动踏板及加速踏板的踩踏点更后方的地板部上，设有搁放上述踏板操作脚的脚后跟部的脚后跟搁放区域，在该脚后跟搁放区域的局部形成上表面相对于其他区域隆起的脚后跟搁放部，并且将位于上述制动踏板的后方的第一脚后跟搁放部的前后尺寸设定得比位于上述加速踏板的后方的第二脚后跟搁放部的前后尺寸短，由此，能够以简单的结构容易且恰当地调整驾驶姿势，驾驶员能够恰当地操作踏板。专利文献1所公开的车辆的驾驶姿势调整装置中，例如通过座椅位置调整装置， 能够使驾驶席座椅对应于就座于驾驶席座椅的驾驶员的身高进行前后移动，并能够与此对应地调整座垫的上下位置及倾斜角度，因此，能够使就座于驾驶席座椅的驾驶员的就座姿势维持在舒适状态，并能够正确地进行设置于驾驶席座椅的前方的包括加速踏板与制动踏板等的操作踏板的踩踏操作，并且能够进行驾驶员的就座姿势的调整以恰当地确保前方视野。而且，若就座于驾驶席座椅的驾驶员换成身高不同的人，造成对踏板进行操作的操作脚的腿长及脚掌尺寸等有变化时，可通过上述底板位置调整装置调整可动地板的上下位置来应对该变化，因此具有以下的优点可调整操作踏板的踩踏特性，以便在各驾驶员的脚后跟部搁放于底板上的状态下，使踏板操作脚的拇趾根部恰当地抵接于操作踏板的踏板面部。但是，如上所述，若通过座椅位置调整装置使驾驶席座椅的前后位置和座垫的上下位置及倾斜角度能够调整，并且通过底板位置调整装置使可动地板的上下位置能够调整，则会产生该调整装置的结构复杂、生产成本增高等问题。特别是，由于必须将上述底板位置调整装置设置在上述可动地板与位于该可动地板下方的底板之间所形成的狭小间隙内，因此，存在难以充分地确保其设置空间等问题。另外，即使通过上述底板位置调整装置将可动地板的上下位置调整到恰当值的范围，也会受到基于座椅位置调整装置调整驾驶席座椅的位置及角度带来的影响而使驾驶员的踏板操作性等发生变化，因此，很难将上述驾驶席座椅的位置及角度和可动地板的上下位置等全部调整到恰当值的范围。另一方面，专利文献2所公开的驾驶席的地板结构中，在就座于驾驶席座椅的低身高者将踏板操作脚的脚后跟部搁放于脚后跟搁放区域的第一脚后跟搁放部上的状态下， 可使其脚踝角度及脚掌面的倾斜角度维持在适宜角度，并使其踏板操作脚的拇趾根部抵接于加速踏板的踩踏点，因此可有效防止因在上述踏板操作脚的脚后跟部离开地板面的状态下进行加速踏板的踩踏操作而无法进行细微的踏板操作的情况的发生。另外，当驾驶员为高身高者时，可在将踏板操作脚的脚后跟部搁放于上述第一脚后跟搁放部的后端部的后侧、且第二脚后跟搁放部的侧面的状态下，对上述加速踏板及制动踏板的踏板进行换踩操作等，因此，可有效防止该换踩操作被上述第一、第二脚后跟搁放部所阻碍等情况的发生。但是，若如上所述使踏板操作脚的脚后跟部所搁放的脚后跟搁放区域的上表面以一定角度前高后低地倾斜，则驾驶员在其脚后跟部搁放在上述脚后跟搁放区域上的状态下踩踏操作踏板，并从细微地调节踩踏量的驾驶状态，转换到增大操作踏板的踩踏量的紧急踏板操作状态等时，会因踏板操作脚的脚后跟部向前方移动而对由上述倾斜面构成的脚后跟搁放区域的上表面强力地压接等，从而令驾驶员容易感到不适，因此，在踏板操作性方面存在改善的余地。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而作，其目的在于提供一种车辆的底板结构，能够以简单的结构有效地提高踏板操作性。本专利技术是在车辆中在形成车室的底部的底板的上方设置有驾驶席座椅并且在该驾驶席座椅的前方设置有操作踏板的车辆的底板结构，其中，在所述底板上的脚后跟搁放区域设置有前高后低地倾斜的倾斜地板部，所述脚后跟搁放区域是驾驶员踩踏操作所述操作踏板时该驾驶员的踏板操作脚的脚后跟部所搁放的区域，在所述倾斜地板部的前方设置有干涉回避部，该干涉回避部的上表面为前高后低地倾斜且倾斜程度小于所述倾斜地板部的倾斜程度的倾斜面、或前低后高的倾斜面，以避免该干涉回避部与所述脚后跟部干涉。根据本专利技术，由于在底板上设置上述倾斜地板部，因此即使是脚掌尺寸较短的低身高者，也可以通过将其踏板操作脚的脚后跟部搁放在上述倾斜地板部上，从而在使该脚后跟部位于较高的位置的状态下，使其脚踝角度及脚掌面的倾斜角度维持适宜角度，并使其拇趾根部例如抵接于上述操作踏板的适宜位置，从而能够容易且正确地进行踩踏操作。 另外，由于在上述倾斜地板部的前方设置上述干涉回避部，因此例如在驾驶员将踏板操作脚的脚后跟部搁放在上述倾斜地板部上的状态下，从轻微调节操作踏板的操作量的通常制动状态切换至猛烈踩踏该操作踏板的紧急制动状态等时，可防止因驾驶员的脚后跟部强力压接于上述倾斜地板部的上表面而造成的不适感的发生，确保良好的踏板操作性。本专利技术中较为理想的是，所述干涉回避部的上表面为基本水平的平坦面。根据该结构，可有效地防止踏板操作时的不适感的发生。本专利技术中较为理想的是，所述干涉回避部的上表面为前低后高的倾斜面。根据该结构，驾驶员从通常驾驶时的操作踏板的操作状态切换至紧急踏板操作状态等时，可有效地防止因驾驶员的脚后跟部强力压接于地板面而造成的不适感的发生。本专利技术中较为理想的是，在所述倾斜地板部的靠操作踏板的部分设置有陡倾斜区域，该陡倾斜区域以比所述倾斜地板部的靠驾驶席的部分较陡的角度呈前高后低的状态倾斜。根据该结构，即使是脚掌尺寸较短的低身高者，也可以通过将其踏板操作脚的脚后跟部搁放在上述倾斜地板部的靠操作踏板的部分上，从而在使该脚后跟部位于较高的位置的状态下，使其脚踝角度及脚掌面的倾斜角度维持适宜角度，并使其拇趾根部例如抵接于操作踏板的适宜位置，从而能够容易且正确地进行踩踏操作。本专利技术中较为理想的是，所述倾斜地板部的所述靠操作踏板的部分的倾斜角度被设定在25°至15°的范围内，所述倾斜地板部的所述靠驾驶席的部分的倾斜角度被设定在15°至5°的范围内。根据如上所述将倾斜地板部的靠操作踏板的部分的倾斜角度设定在25°至15° 的范围内的结构，可有效地防止搁放在该靠操作踏板的部分上的脚后跟部在踏板操作时滑落，而且上述低身高者可在将踏板操作脚的脚后跟部搁放在倾斜地板部的靠操作踏板的部分上的状态下进行踏板操作。另外，由于将上述靠驾驶席的部分的倾斜角度设定在15°至 5°的范围内，因此可有效地降低高身高者的脚后跟部在上述踏板操作之际向前方移动时的滑动阻力，并且可有效地防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆的底板结构，所述车辆在形成车室的底部的底板的上方设置有驾驶席座椅，并且在该驾驶席座椅的前方设置有操作踏板，所述车辆的底板结构的特征在于：在所述底板上的脚后跟搁放区域设置有前高后低地倾斜的倾斜地板部，其中，所述脚后跟搁放区域是驾驶员踩踏操作所述操作踏板时该驾驶员的踏板操作脚的脚后跟部所搁放的区域，在所述倾斜地板部的前方设置有干涉回避部，该干涉回避部的上表面为前高后低地倾斜且倾斜程度小于所述倾斜地板部的倾斜程度的倾斜面、或前低后高的倾斜面，以避免该干涉回避部与所述脚后跟部干涉。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大坪智范，国广真吾，岩本麻美，太田浩司，八代洋二，堀上正义，上村裕树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP