高速铁路陡坡路基构造制造技术

高速铁路陡坡路基构造，旨在有效降低高速铁路陡坡路基的建设成本。它包括：钢筋混凝土桩(1)，置于陡坡路基边坡外侧，沿路基纵向间隔设置；钢筋混凝土板(2)，设置在钢筋混凝土桩(1)的内侧；锚索(3)，在钢筋混凝土桩(1)上竖向间隔设置且与基岩锚固。本实用新型专利技术的有益效果是，具有结构简单、强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工工艺简单，能有效降低建设成本，并符合环保要求，因而具有广阔的推广应用前景。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路路基，特别涉及一种高速铁路陡坡路基构造。
技术介绍
山区高速铁路开始大量修建，陡坡路基越来越多，高速铁路对线路的高平顺性、稳定性、耐久性均提出了新的要求。陡坡路基设置路基下部支挡结构，由于下部支挡结构悬臂较长造成加固桩水平变形大、加固桩控制水平变形所需桩长和桩截面较大；若采用桥梁结构一是挖方桥台开挖边坡较高，二是造价太高。因此，迫切需求一种强度高、刚度大、稳定性和耐久性好并且施工工艺简单的新结构路基，并符合环保的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路陡坡路基构造，可有效降低高速铁路陡坡路基的建设成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的高速铁路陡坡路基构造，其特征是它包括钢筋混凝土桩，置于陡坡路基边坡外侧，沿路基纵向间隔设置；钢筋混凝土板，设置在钢筋混凝土桩的内侧；锚索， 在钢筋混凝土桩上竖向间隔设置且与基岩锚固。本技术的有益效果是，具有结构简单、强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工工艺简单，能有效降低建设成本，并符合环保要求，因而具有广阔的推广应用前旦ο附图说明本说明书包括如下一幅附图图1是本技术高速铁路陡坡路基构造的横断面结本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高速铁路陡坡路基构造，其特征是它包括：钢筋混凝土桩（１），置于陡坡路基边坡外侧，沿路基纵向间隔设置；钢筋混凝土板（２），设置在钢筋混凝土桩（１）的内侧；锚索（３），在钢筋混凝土桩（１）上竖向间隔设置且与基岩锚固。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，李楚根，周成，庞应刚，叶世斌，袁碧玉，曾永红，张田，李井元，孙莺，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90