【技术实现步骤摘要】
高速铁路路基上拱修复加固结构
本技术涉及土木工程，特别涉及膨胀(岩)土路堑段无砟轨道高速铁路路基上拱修复加固。
技术介绍
闻速铁路在我国快速发展，目如已有多条闻速铁路开通运营。由于闻速铁路对我国来说还是一种新的交通方式，还需要进行大量的经验积累，才能形成一套成熟的设计、施工、运营成套技术。比如在膨胀土地区修建无砟轨道高速铁路，特别是在膨胀土路堑地段，地表水下渗会引起路基上拱，这对于无砟轨道路基来说必须采取措施控制路基上拱，对于已建的无砟轨道来说，必须对路基上拱进行修复，因此，迫切需求一种新的结构或措施来解决路基上拱问题，且需具有经济、施工简单等特点，并符合环保的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基上拱修复加固结构，以有效消除因膨胀岩土膨胀引起的路基上拱，保证上部轨道结构的平顺性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的高速铁路路基上拱修复加固结构，包括位于铁路路基填筑体顶部的无砟轨道支撑层，以及设置在铁路路堑坡脚两侧的侧沟，其特征是:所述铁路路基填筑体下方的路堑基底岩土体中纵向间隔布设卸压孔，各卸压孔由两侧侧沟位置倾斜钻入；所述无砟轨道支撑层位置对称设置横向间隔的锚索，各锚索的外端与无砟轨道支撑层锚固连接，内端锚入路堑基底岩土体中。本技术的有益效果是，从路堑两侧侧沟位置倾斜向路基底部钻入卸压孔，利用卸压孔释放膨胀岩土的膨胀力，并有利于锚索张拉时无砟轨道支撑层向下变形；利用锚索的张拉力，把无砟轨道支撑层向下压以解决因膨胀岩土膨胀引起的路基上拱，保证上部轨道结构的平顺性。该结构有效解决了无砟轨道铁路路基上拱修复问题，而...
【技术保护点】
高速铁路路基上拱修复加固结构，包括位于铁路路基填筑体顶部的无砟轨道支撑层（1），以及设置在铁路路堑坡脚两侧的侧沟（2），其特征是：所述铁路路基填筑体下方的路堑基底岩土体中纵向间隔布设卸压孔（3），各卸压孔（3）由两侧侧沟（2）位置倾斜钻入；所述无砟轨道支撑层（1）位置对称设置横向间隔的锚索（4），各锚索（4）的外端与无砟轨道支撑层（1）锚固连接，内端锚入路堑基底岩土体中。
【技术特征摘要】
1.高速铁路路基上拱修复加固结构，包括位于铁路路基填筑体顶部的无砟轨道支撑层(1)，以及设置在铁路路堑坡脚两侧的侧沟(2)，其特征是:所述铁路路基填筑体下方的路堑基底岩土体中纵向间隔布设卸压孔(3)，各卸压孔(3)由两侧侧沟(2)位置倾斜钻入；所述无砟轨道支撑层(I)位置对称设置横向间隔的锚索(4)，各锚索(4)的外端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，袁碧玉，徐骏，庞应刚，李井元，曾永红，张敏静，孙茑，邓敏，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，成都信息工程学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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