【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车液压筒式减振器领域，尤其是一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀。
技术介绍
汽车液压减振器在工作时的阻尼力-速度特性曲线通常为低速、中速、高速三段， 要求减振器在设计速度范围内提供指定的阻尼力。在中速段时活塞复原阀打开进行首次卸荷，随着活塞速度的增加，减振器阻尼力也持续升高。然而在高速段极端工况下减振器若突然回弹，尤其对于越野车辆而言，致使活塞速度过高，油液来不及在阀系顺畅流动，阻尼力升高很快，活塞将承受很大的压力，则会对减振器的使用寿命造成不利影响；因此要求在超过特定的较高工作速度时，减振器能够快速卸荷，限制阻尼力的继续上升。现有减振器产品一般由活塞和复原阀片串联构成复原阀系，在高速段复原阀片开度已达到最大，阻尼力是由活塞阻尼小孔的节流作用提供，而活塞阻尼孔为固定节流孔，自身无法进行调节，若要在阻尼力过载时能够再次卸荷，则需要对现有减振器的活塞阀系进行改进。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种安装拆卸方便，能够实现快速卸荷的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀，包括连杆、活塞体、流通阀组件，活塞体套设于连杆端部并由锁定螺母紧固，锁定螺母上依次套设有复原阀组件和弹簧座，连杆顶端设有调节螺母，弹簧座与调节螺母之间设有卸荷弹簧。作为优选，所述活塞体上设有卸荷孔。作为优选，所述活塞体上设有阻尼孔，且卸荷孔的面积是阻尼孔的2倍以上。作为优选，所述复原阀组件由复原节流阀片、一组复原阀片以及和弹簧座接触的复原垫圈叠加向成。作为优选，所述复原垫圈的外径比复原阀片和弹簧座的外径都...
【技术保护点】
１．一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀，包括连杆（１）、活塞体（５）、流通阀组件（２），其特征是：活塞体（５）套设于连杆（１）端部并由锁定螺母（１０）紧固，锁定螺母（１０）上依次套设有复原阀组件（１３）和弹簧座（９），连杆（１）顶端设有调节螺母（１２），弹簧座（９）与调节螺母（１２）之间设有卸荷弹簧（１１）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀，包括连杆(1)、活塞体(5)、流通阀组件 O)，其特征是活塞体( 套设于连杆(1)端部并由锁定螺母(10)紧固，锁定螺母(10)上依次套设有复原阀组件(1 和弹簧座(9)，连杆(1)顶端设有调节螺母(12)，弹簧座(9) 与调节螺母(12)之间设有卸荷弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀，其特征是所述活塞体 (5)上设有卸荷孔(3)。3.根据权利要求2所述的汽车减振器活塞的高速阻尼卸荷阀，其特征是所述活塞体 (5)上设有阻尼孔G)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，资小林，郭增均，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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