一种发动机滑动式减压阀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机滑动式减压阀装置，该装置包括：固定套装在凸轮轴一端的减压阀座，减压阀座上开有滑槽，还开设有由滑槽通向凸轮轴的阀轴安装孔；固定在减压阀座上的限位上板，限位上板的一端伸向滑槽的开口处；可滑动的、设置在滑槽内的滑块，滑块的一端固定有拨杆；一端穿过阀轴安装孔，并靠近凸轮轴的凸轮，另一端与拨杆相连的减压阀轴，减压阀轴可在阀轴安装孔内转动，减压阀轴和滑块分别位于凸轮轴轴线的两端；位于滑块和减压阀轴之间的限位下板；设置在滑块和限位上板或设置在滑块和限位下板之间的弹性部件。滑动式减压阀的各部件的形状较为规整，加工难度有所降低，同时保证了结构强度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机配气机构
，更具体的说是涉及一种发动机滑动 式减压阀装置。
技术介绍
脚踩启动轴是一种常用的摩托车启动方式。这一启动方式是通过脚给启动轴一 个力，由启动轴带动一系列联动装置使发动机进入工作状态，在这一过程中需要克服汽 缸内的高气压所产生的较大压力，因此驾驶者在踩踏启动轴时需要给予启动轴较大的踩 力，造成启动较为困难。目前的摩托车发动机大多设置有减压装置，以便在启动时降低气缸内的压力， 使启动更轻便。在现有技术中，采用在摩托车发动机的凸轮轴上设置飞条式减压阀装置 的方法。参见图1，图1为飞条式减压阀的示意图。飞条式减压阀包括飞条1，销钉2， 减压阀轴3，弹簧4，飞条基座5，限位凸台6，阀体7。飞条1为一大致形状为弧形的条状结构，飞条1的一端固定在飞条基座5上，在 飞条式减压阀工作过程中，飞条1会围绕飞条基座5转动。限位凸台6(图1中为清楚表 示飞条的形状省略了左侧的限位凸台)为阀体7上一凸台结构，用以控制飞条1的转动范 围。飞条基座5固定在阀体7上。飞条1上靠近飞条基座5设有一个小孔，弹簧4的一 端插进小孔用以钩住飞条1。弹簧4的另一端固定在阀体7上。飞条1的另一端上设有 拨槽10，用以安装销钉2，拨槽10为凸台结构，即拨槽片高于飞条1，包括两个拨槽片。 销钉2的一端装配在拨槽10内，另一端固定在减压阀轴3上。减压阀轴3为一位置可转 动的轴，减压阀轴3的转动由销钉2带动。在发动机配气机构的其他部件的配合下，减 压阀轴3的位置转动可控制汽缸的排气门的开合，排气门打开时为泄压状态，排气门关 闭为非泄压状态。飞条式减压阀固定在凸轮轴上，当发动机启动时，凸轮轴会旋转，减压阀跟随 凸轮轴旋转，飞条1受到离心力作用会向远离圆心的方向转动，飞条1的转动会通过销钉 2带动减压阀轴3转动，当凸轮轴的转速达到正常工作状态所需的转速时，飞条1位于图 示虚线的位置。此时发动机处于非泄压状态。当位于如图1所示实线的位置时，在发动机配气机构其他部件的配合下，汽缸 的排气门打开，发动机处于泄压状态。摩托车在行驶过程中，发动机经常会处于大功率、高转速、强震动的工作状 态，需要发动机整体具有较高的结构强度。飞条式减压阀的飞条1、限位凸台6以及阀体 7等部件结构构造较为复杂，采用钢材加工则难度较大，成本较高，采用粉末冶金使加工 较容易，但是粉末冶金强度不够，难以保证减压阀的结构强度。以飞条式减压阀的核心 部件飞条1为例，飞条1的形状为弧形条状，上设有拨槽10，飞条1的形状特点和工作时 的受力特点决定了若想获得较高的结构强度，需要采用钢材这类结构强度较高的材质。但是把钢材加工为带有拨槽的弧形结构，成型和机加难度较大，加工成本较高。若采用 粉末冶金，虽然加工成本和加工难度有所降低，但是由于粉末冶金本身结构强度有限， 使飞条1的结构强度在发动机处于大功率、高转速、强震动工况下很难保证减压阀的整 体强度，使发动机的正常工作受到影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种发动机滑动式减压阀装置，有效地解决了飞 条式减压阀由于结构特点和工作过程中的受力特点所带来的各种问题。即若采用钢材加 工，则由于飞条式减压阀的结构形状较为复杂，使得钢材加工难度较大，成本较高；若 采用粉末冶金加工，虽然加工难度相比钢材有所降低，但是由于粉末冶金本身的结构强 度有限，使得飞条式减压阀的结构强度没有保证。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种发动机滑动式减压阀装置，包括固定套装在发动机的凸轮轴一端的减压阀座，所述减压阀座上开设有滑槽，还 开设有由所述滑槽通向所述凸轮轴的阀轴安装孔；固定在所述减压阀座上的限位上板， 且所述限位上板的一端伸向所述滑槽的开口处；可滑动的、设置在所述滑槽内的滑块， 所述滑块的一端固定有拨杆；一端穿过所述阀轴安装孔，并靠近所述凸轮轴的凸轮，另一端与所述拨杆相连 的减压阀轴，所述减压阀轴可在所述阀轴安装孔内转动，所述减压阀轴和所述滑块分别 位于所述凸轮轴轴线的两端，当所述滑块处于位置下限时，所述减压阀轴的下边缘与所 述凸轮轴的轴线之间的距离大于所述凸轮轴上凸轮的基圆半径，当所述滑块处于位置上 限时，所述减压阀轴的下边缘与所述凸轮轴的轴线之间的距离小于所述凸轮轴上凸轮的 基圆半径；位于所述滑块和所述减压阀轴之间的限位下板；设置在所述滑块和所述限位 上板或设置在所述滑块和限位下板之间的弹性部件。优选地，该装置还包括固定在所述滑块的连接有弹性部件的面上的限位柱。优选地，该装置还包括固定在减压阀座上的用以防止所述滑块滑出所述滑槽的 限位压板。其中，所述限位下板固定在所述限位压板上，所述限位下板与所述限位压板为 一体式结构。其中，所述减压阀轴上设有一拨销，所述拨销一端固定在所述减压阀轴上，另 一端与所述拨杆连接。其中，所述滑块为长方体结构。其中，所述弹性部件为弹簧。其中，所述滑块与所述拨杆通过螺钉连接。 其中，所述限位上板通过螺钉固定在所述减压阀座上。其中，所述减压阀座的中心轴与所述凸轮轴的中心轴共线。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种滑动 式减压阀装置，由于本装置的各部件均为形状规整的在机械加工领域容易加工的零件， 若采用钢材作为生产减压阀的材质，滑动式减压阀相对飞条式减压阀加工难度有所降低，若采用粉末冶金，则滑动式减压阀的结构强度明显强于飞条式减压阀。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图 仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前 提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为飞条式减压阀的示意图；图2为滑动式减压阀和凸轮轴的装配图；图3为减压阀座与凸轮轴装配的横向剖面图；图4为减压阀座的正视图；图5为实施方式一提供的滑动式减压阀与凸轮轴装配的纵向剖面图；图6为实施方式一提供的滑动式减压阀的正视图；图7为实施方式一滑块达到位置上限的滑动式减压阀和凸轮轴的示意图；图8为实施方式一滑块达到位置下限的滑动式减压阀和凸轮轴的示意图；图9为减压阀轴控制排气门的示意图；图10为实施方式二提供的滑动式减压阀的正视图；图11为实施方式二提供的滑动式减压阀与凸轮轴装配的纵向剖面图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进 行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施方式一本技术公开了 一种发动机滑动式减压阀装置。本实施方式提供的滑动式减压阀固定在发动机的凸轮轴上。参见图2，图2为滑动式减压阀和凸轮轴的装配图。凸轮轴0为发动机内部一转 轴，在发动机启动时，凸轮轴0加速旋转，发动机处于正常工作状态时凸轮轴0以一定的 转速转动。滑动式减压阀1套在凸轮轴0的一端，凸轮轴0的转动会带动滑动式减压阀 1跟随凸轮轴0转动。参见图3和图4，图3为减压阀座与凸轮轴装配的横向剖面图，图4为减压阀座 的正视图。本实施例提供的滑动式减压阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机滑动式减压阀装置，其特征在于，包括：固定套装在发动机的凸轮轴一端的减压阀座，所述减压阀座上开设有滑槽，还开设有由所述滑槽通向所述凸轮轴的阀轴安装孔；固定在所述减压阀座上的限位上板，且所述限位上板的一端伸向所述滑槽的开口处；可滑动的、设置在所述滑槽内的滑块，所述滑块的一端固定有拨杆；一端穿过所述阀轴安装孔，并靠近所述凸轮轴的凸轮，另一端与所述拨杆相连的减压阀轴，所述减压阀轴可在所述阀轴安装孔内转动，所述减压阀轴和所述滑块分别位于所述凸轮轴轴线的两端，当所述滑块处于位置下限时，所述减压阀轴的下边缘与所述凸轮轴的轴线之间的距离大于所述凸轮轴上凸轮的基圆半径，当所述滑块处于位置上限时，所述减压阀轴的下边缘与所述凸轮轴的轴线之间的距离小于所述凸轮轴上凸轮的基圆半径；位于所述滑块和所述减压阀轴之间的限位下板；设置在所述滑块和所述限位上板或设置在所述滑块和所述限位下板之间的弹性部件。

【技术特征摘要】
1.一种发动机滑动式减压阀装置，其特征在于，包括固定套装在发动机的凸轮轴一端的减压阀座，所述减压阀座上开设有滑槽，还开设 有由所述滑槽通向所述凸轮轴的阀轴安装孔；固定在所述减压阀座上的限位上板，且所述限位上板的一端伸向所述滑槽的开口处；可滑动的、设置在所述滑槽内的滑块，所述滑块的一端固定有拨杆； 一端穿过所述阀轴安装孔，并靠近所述凸轮轴的凸轮，另一端与所述拨杆相连的 减压阀轴，所述减压阀轴可在所述阀轴安装孔内转动，所述减压阀轴和所述滑块分别位 于所述凸轮轴轴线的两端，当所述滑块处于位置下限时，所述减压阀轴的下边缘与所述 凸轮轴的轴线之间的距离大于所述凸轮轴上凸轮的基圆半径，当所述滑块处于位置上限 时，所述减压阀轴的下边缘与所述凸轮轴的轴线之间的距离小于所述凸轮轴上凸轮的基 圆半径；位于所述滑块和所述减压阀轴之间的限位下板；设置在所述滑块和所述限位上板或设置在所述滑块和所述限位下板之间的弹性部件。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇敬，孔令华，欧阳先军，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85