不停车收费系统车载终端技术方案

本实用新型专利技术公开了一种不停车收费系统车载终端，它包括主控单元，其特征在于所述主控单元采用ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片，ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片的内置ＳＰＩ接口与射频通信电路单元相连；ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片的内置ＩＳ０７８１６接口与ＥＳＡＭ芯片单元相连ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片内置段码ＬＣＤ驱动接口与ＬＣＤ模组相连；ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片内置Ｉ２Ｃ接口与双界面ＥＥＰＲＯＭ芯片单元相连。本实用新型专利技术利用简洁的电路设计，完整实现不停车收费系统车载终端所需功能。简洁的唤醒电路严密控制电池电流消耗；降低车载设备的购买安装以及运行维护成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于不停车收费技术，具体涉及一种不停车收费系统车载终端。
技术介绍
不停车电子收费(简称ETC)技术是一种的新兴收费技术，具有免停车快速通过、 通行能力和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。2000年，交通 部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展 方向。2007年国家正式颁布了《ETC电子不停车收费系统技术标准GB/T 20851-2007》。可 以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。现有不停车收费系统车载终端均是基于GPS和GPRS或WCDMA无线通信技术的开 发思路完成的。这种终端虽然具有较多的功能，但终端设备成本高，使用成本也高，在政府 部门大力推行该系统的过程中，终端设备的采购成本高，实际功能使用率低，造成资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简单的不停车收费系统车载终端，以解决上述问 题。本技术的技术方案为不停车收费系统车载终端，它包括主控单元，其特征 在于所述主控单元采用STM32L152R8T6芯片，STM32L152R8T6芯片的内置SPI接口与射 频通信电路单元相连；STM32L152R8T6芯片的内置IS07816接口与ESAM芯片单元相连； STM32L152R8T6芯片内置段码LCD驱动接口与LCD模组相连；STM32L152R8T6芯片内置I2C 接口与双界面EEPROM芯片单元相连。所述射频通信电路的SPI接口包括SCK、SDO、SDI端，所述主控单元中 STM32L152R8T6 芯片的 SPI 接口包括 SPI_SCK、SPI_MIS0、SPI_M0SI 端，通信电路的 SCLK 端 与STM32L152R8T6芯片的SPI_SCK端相连，通信电路的MISO端与STM32L152R8T6芯片的 SPI_MIS0端相连；通信电路的MOSI端与STM32L152R8T6芯片的SPI_M0SI端相连。所述ESAM芯片单元的DATA端与STM32L152R8T6芯片的SC_DAT端相连。ESAM芯 片单元的CLK端与STM32L152R8T6芯片的SC_CLK端相连。所述IXD模组的四个公共端分别与STM32L152R8T6芯片的COMO COM3端相连。 所述LCD模组的多个段控制线分别与STM32L152R8T6芯片的SEG12 SEG31端相连。所述双界面EEPROM芯片的SDA和SCL端分别与终端主控芯片STM32L152R8T6的 I2C1SDA端和I2C1SCL端相连。本技术的优点在于本技术选用高度集成的SOC器件，利用简洁的电路 设计，完整实现不停车收费系统车载终端所需功能。简洁的唤醒电路严密控制电池电流消 耗。双界面EEPROM可以在不使用主电池电力的情况下改写内部数据存储，使得本终端兼容 ETC车道和MTC车道，降低车载设备的购买安装以及运行维护成本。附图说明图1为本技术的原理框图；图2为本技术的射频电路联接电路图；图3为本技术的ESAM卡联接电路图；图4为本技术中双界面EEPROM的联接电路图；图5为本技术中低功耗唤醒电路的电路图；图6为本技术中LCD模块联接电路图具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解 为对本技术的限制。如图1所示，本技术提供的基于集成解决方案的不停车收费系统车载终端， 包括OBU控制器的主控单元100、射频通讯电路200、ESAM读卡电路300、双界面EEPROM电 路400、唤醒和电源管理电路500、IXD模组电路600。控制器的主控单元中的主要器件采 用STM32L152R8T6芯片。控制器的主控单元的STM32L152R8T6芯片100的内置SPI接口 与射频通信电路200相连；STM32L152R8T6芯片的内置IS07816接口与ESAM芯片单元即 ESAM读卡电路300相连STM32L152R8T6芯片内置段码IXD驱动接口与IXD模组600相连； STM32L152R8T6芯片内置12C接口与双界面EEI3ROM电路400相连。如图2所示通信电路的SCLK端与STM32L152R8T6芯片的SPI_SCK端相连； 通信电路的MISO端与STM32L152R8T6芯片的SPI_MIS0端相连；通信电路的MOSI端与 STM32L152R8T6芯片的SPI_M0SI端相连。通信电路的电源控制引脚RF_PWR、通信电路的片 选信号引脚CS，由STM32L152R8T6芯片控制。通信电路的INT端与STM32L152R8T6芯片的 中断输入引脚PB3相连。如图3所示，ESAM芯片单元的DATA端与STM32L152R8T芯片的SC_DAT端相连。 ESAM芯片单元的CLK端与STM32L152R8T6芯片的SC_CLK端相连。如图4所示，双界面EEPROM的SDA端与STM32L152R8T6芯片的I2C_SDA端相连， 双界面EEI3ROM的SCL端与STM32L152R8T6芯片的I2C_SCL端相连。如图5所示，唤醒输出与STM32L152R8T6芯片的唤醒输入端相连。低功耗唤醒电 路包括电感Ll和电容C3的震荡器以及二极管D2及唤醒控制开关U4。电池管理电路结构 采用常规电路，不累述。如图6所示，IXD模组的四个公共端分别与STM32L152R8T6芯片的COMO COM3 端相连。所述IXD模组的多个段控制线分别与STM32L152R8T6芯片的SEG12 SEG31端相连。本技术的工作原理如下在低功耗唤醒电路侦测到ETC车道空间对应频率的电磁波信号后，会引起U4导 通，给休眠中的STM32L152R8T6芯片提供一个低电平唤醒信号。STM32L152R8T6芯片被唤醒后，开启ESAM模块电源，并通过IS07816接口访问 ESAM内安全数据，并开启射频通信模块电源，通过SPI接口透过射频通信模块与路侧设备(RSU)通信，完成计费数据交换，通过主控芯片的I2C接口读写双界面EEPROM记录数据，并 通过段码IXD将当前账户余额显示在屏幕上。如果某收费站没有ETC设备，采用人工收费模式，则可直接使用读卡设备读写车 载终端内部的双界面EEPROM实现计费数据交换。平时，用户可通过按键唤醒车载终端，终端会通过I2C接口访问内部的双界面 EEPROM查询余额。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种不停车收费系统车载终端，它包括主控单元，其特征在于所述主控单元采用ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片，ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片的内置ＳＰＩ接口与射频通信电路单元相连；ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片的内置ＩＳＯ７８１６接口与ＥＳＡＭ芯片单元相连；ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片内置段码ＬＣＤ驱动接口与ＬＣＤ模组相连；ＳＴＭ３２Ｌ１５２Ｒ８Ｔ６芯片内置Ｉ２Ｃ接口与双界面ＥＥＰＲＯＭ芯片单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种不停车收费系统车载终端，它包括主控单元，其特征在于所述主控单元采用 STM32L152R8T6芯片，STM32L152R8T6芯片的内置SPI接口与射频通信电路单元相连； STM32L152R8T6芯片的内置IS07816接口与ESAM芯片单元相连；STM32L152R8T6芯片内置 段码IXD驱动接口与IXD模组相连；STM32L152R8T6芯片内置I2C接口与双界面EEPROM芯 片单元相连。2.如权利要求1所述不停车收费系统车载终端，其特征在于所述射频通信电路的SPI 接口包括SCLK、MISO、MOSI端，所述主控单元中STM32L152R8T6芯片的SPI接口包括SPI_ SCK、SPI_MIS0、SPI_M0SI 端，通信电路的 SCLK 端与 STM32L152R8T6 芯片的 SPI_SCK 端相 连，通信电路的MISO端与STM32L152...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚凡，
申请(专利权)人：武汉力源信息技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]