一种可进行车辆识别的高速公路ＥＴＣ系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可进行车辆识别的高速公路ＥＴＣ系统，包括车辆识别模块、ＥＴＣ车载收费设备、ＥＴＣ读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ＥＴＣ车载收费模块都集成在ＥＴＣ车载设备中。ＥＴＣ车载收费模块和ＥＴＣ读写器通过无线相连，车辆识别模块和ＥＴＣ车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。本实用新型专利技术可以区分出正常ＥＴＣ车辆和其他车辆，保证了ＥＴＣ车道的通行效率，提高了高速公路的服务水平。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及 一种收费系统，尤其是涉及一种可进行车辆识别的高速公路ETC 系统。
技术介绍
ETC (Electronic Toll Collection)作为一种新型的收费方式，车辆以不停车方 式通过收费站，能够明显地提高收费站的通行能力，降低收费站尾气排放造成的污染，有效 降低收费运营成本，减少土地的占用。2007年5月，中国拥有自主知识产权的电子不停车收 费系列国家标准正式实施《电子收费专用短程通信第1部分物理层》、《电子收费专用短 程通信第2部分数据链路层》、《电子收费专用短程通信第3部分应用层》、《电子收费专 用短程通信第4部分设备应用》、《电子收费专用短程通信第5部分物理层主要参数测试 方法》。广东、北京、上海、江苏、浙江、安徽、江西、陕西、云南等省份陆续开通电子不停车收 费系统，我国电子不停车收费技术日益成熟。目前，高速公路电子不停车收费存在以下问题(I)ETC系统无法区分正常ETC车 辆和其他车辆，更无法及时提示通行车辆选择适合的收费车道通过收费站，从而造成ETC 收费车道误入现象严重。(2)电子不停车收费与人工收费并存的混合车道不但无法体现不 停车收费的好处，而且还会造成收费站的拥堵。因此，为了提高车流量较大路段收费站的通 行能力和服务水平，迫切地需要一种既能区分正常ETC车辆和其他车辆，又能以不停车方 式通过收费站的系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，该系统既 能实现电子不停车收费，又能区分出正常ETC车辆和其他车辆，并给予通行车辆提示。本技术通过以下技术方案达到上述目的一种可进行车辆识别的高速公路 ETC系统，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示 单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车 载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模 块都具有外部唤醒控制信号线。作为优选，所述的ETC车载收费模块为双片式ETC车载收费模块。作为优选，所述的ETC车载收费模块为单片式ETC车载收费模块。作为优选，车辆识别模块的工作频率为433MHZ。作为优选，车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块是相互集成。本技术的效果本技术通过将工作在433MHz频率上的车辆识别模块，集 成到工作在5. 8GHz频率上的车载收费模块中，并使车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载 收费模块进行数据通信的方法，发挥433MHz频率信号的远距离传输能力和较好的绕射能 力，保证了对以自由流方式通过电子路标车辆上的车辆识别模块的可靠标识；另一方面，利用成熟的ETC不停车技术，完成收费数据、车辆数据的上传，保证系统的高效处理。本实用 新型可以区分出正常ETC车辆和其他车辆，并给予通行车辆提示，保证了 ETC车道的通行效 率，提高了高速公路的服务水平。附图说明图1是本技术的系统原理框图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术作进一步阐述如图1所示，一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块(1)、 单片式或双片式ETC车载收费设备(2)、ETC读写器(3)、卡判别模块0)、电子标识(5)、提 示单元(6)以及后台支持系统(7)。车辆识别模块(1)和电子标识(5)、ETC车载收费设备 (2)和ETC读写器(3)通过无线相连，车辆识别模块(1)的工作频率为433MHz，车辆识别模 块(1)、卡判别模块(4)和ETC车载收费设备( 是相互集成的。当装有ETC车载收费设备(2)的车辆进入收费站时，ETC读写器(3)激活ETC车 载收费模块，完成入口信息、日期时间信息等数据交往处理过程，同时ETC车载收费模块通 过外部唤醒控制信号唤醒车辆识别模块(1)进入无线激活工作模式。当车辆在高速公路网中行驶通过安装了电子标识(5)的路段时，车辆识别模块 (1)被电子标识(5)无线激活，并接收电子标识(5)发布的车辆标识信息，车辆识别模块 (1)记录车辆标识信息后，通过车辆信息控制线唤醒ETC车载收费设备O)，并将车辆信息 传送给ETC车载收费设备O)，车辆识别模块(1)继续无线激活工作方式。ETC车载收费设 备(1)再次进入待激活休眠模式。当车辆准备驶离高速公路网进入ETC收费站时，ETC读写器C3)激活ETC车载收 费设备O)，并读取ETC车载收费模块中的入口信息、日期时间信息，通过计算机后台支持 系统(7)处理，自动收取通信费，ETC车载收费设备( 再通过外部唤醒控制线使车辆识别 模块(1)进入休眠工作模式，等待下次唤醒激活。所述的车辆识别模块(1)主要完成车辆识别任务，对于非ETC车辆，将识别结果反 馈给提示单元(6)，提示单元(6)完成对车辆的提示操作。所述的卡判别模块(4)主要完成对ETC卡能否正常交易的判别，对于不能正常交 易的车辆，将结果反馈给提示单元(6)，提示单元(6)完成对车辆的提示操作。权利要求1.一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，其特征在于包括车辆识别模块、ETC车 载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统；车辆识别模 块和电子标识、ETC车载收费设备和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块的工作频率为 433MHz，车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费设备是相互集成的。2.根据权利要求1所述的可进行车辆识别的高速公路ETC系统，其特征在于车辆识 别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。3.根据权利要求1所述的可进行车辆识别的高速公路ETC系统，其特征在于所述的 ETC车载收费模块为双片式ETC车载收费模块。4.根据权利要求1所述的可进行车辆识别的高速公路ETC系统，其特征在于所述的 ETC车载收费模块为单片式ETC车载收费模块。专利摘要本技术公开了一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。本技术可以区分出正常ETC车辆和其他车辆，保证了ETC车道的通行效率，提高了高速公路的服务水平。文档编号G07B15/00GK201838038SQ20102015582公开日2011年5月18日 申请日期2010年4月12日 优先权日2010年4月12日专利技术者付怀珀, 何勇, 何培舟, 张一衡, 李琼芝, 盛刚, 葛涛 申请人:交通运输部公路科学研究所, 北京交科公路勘察设计研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可进行车辆识别的高速公路ＥＴＣ系统，其特征在于：包括车辆识别模块、ＥＴＣ车载收费设备、ＥＴＣ读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统；车辆识别模块和电子标识、ＥＴＣ车载收费设备和ＥＴＣ读写器通过无线相连，车辆识别模块的工作频率为４３３ＭＨｚ，车辆识别模块、卡判别模块和ＥＴＣ车载收费设备是相互集成的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何培舟，李琼芝，付怀珀，盛刚，葛涛，张一衡，何勇，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，北京交科公路勘察设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]