一种轮胎充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎充气装置，其包括：一本体，其内设有一通气腔以及一阀杆腔；一本体头盖，与本体的前端面固定连接；一阀芯，设于本体上，控制通气腔的打开与闭合；一压杆，设于本体上，并位于阀杆腔的后方；阀杆腔内依次设有一弹簧支架，一弹簧，一Ｏ型橡胶圈，一通气支架，一橡胶密封圈，橡胶密封圈的硬度大于Ｏ型橡胶圈的硬度；一阀杆，轴向设于橡胶密封圈、通气支架和Ｏ型橡胶圈形成的腔体内，阀杆的后端与弹簧固定连接。该装置可以实现与各种形状或型号的轮胎气嘴配合使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎充气装置，尤其涉及一种可以与各式轮胎充气阀门匹配的充气^^直O
技术介绍
轮胎充气装置是一种为轮胎进行充气的必要工具，进行充气时，将充气工具按压 在气嘴上，使充气装置与轮胎气嘴紧密匹配，然后向轮胎中充气。现有的轮胎气嘴主要有如 图ι所示的美式气嘴P和如图2所示的法式气嘴Q。美式和法式轮胎气嘴是两种常见的密 封、通气的阀门装置，用于轮胎的充气和保气使用，充气时通过充气装置将气嘴堵头Pl (Ql) 沿气嘴P(Q)的腔体压下，然后进行充气。然而由于美式和法式气嘴具有不同的尺寸和样 式，因此充气时需要匹配的充气装置也截然不同，因此现有的轮胎充气装置也分为对于美 式气嘴的专用充气装置和对于法式气嘴进行充气的专用充气装置。因此，是实际使用过程 中，针对不同的轮胎气嘴，需要配合使用不同的充气装置，给使用者带来了诸多不便，也造 成了装置的重复购置和浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎充气装置，其可实现与不同轮胎气嘴的通用匹 配，该充气装置可对美式轮胎气嘴充气，同时也可对法式轮胎气阀充气的装置，该充气装置 可以在不需更换任何零件的条件下可与美式轮胎气嘴或法式气嘴配合，并通过气源输入气 实现轮胎充气。为了实现上述专利技术目的，本技术提供了一种轮胎充气装置，其包括一本体，所述本体内设有一通气腔以及一阀杆腔；一本体头盖，与所述本体的前端面固定连接；—阀芯，设于所述本体上，控制所述通气腔的打开与闭合；一压杆，设于所述本体上，并位于所述阀杆腔的后方；一弹簧支架，设于所述阀杆腔内，所述弹簧支架的后端面与所述压杆接触连接；一弹簧，设于所述弹簧支架内；一 0型橡胶圈，设于所述阀杆腔内，所述0型橡胶圈的后端面与弹簧支架的前端面 接触；一设有轴向中心孔的通气支架，其设于所述阀杆腔内，所述通气支架的后端面与 0型橡胶圈的前端面接触，所述通气支架上设有一通气孔，所述通气孔与本体的通气腔导 通；一橡胶密封圈，轴向固定设于所述本体的外端面和本体头盖的内端面之间，并设 于所述阀杆腔内，所述橡胶密封圈的后端面与通气支架的前端面接触，所述橡胶密封圈的 硬度大于0型橡胶圈的硬度；一阀杆，轴向设于所述橡胶密封圈、通气支架和0型橡胶圈形成的腔体内，所述阀杆的后端与所述弹簧固定连接。该轮胎充气装置可以与不同形状的轮胎气嘴进行配合使用，其工作过程为压杆是阀杆的推动机构，当需要充气时，将轮胎气嘴置于阀杆腔的前端，然后通过 压杆给弹簧支架一个推力，该弹簧支架将推力依次传递给彼此接触连接的0型橡胶圈、通 气支架、橡胶密封圈以及本体头盖，此时本体头盖会对橡胶密封圈施加一个反作用力，又由 于橡胶密封圈的轴向位置固定，且其硬度大于0型橡胶圈的硬度，因此橡胶密封圈将反作 用力传递给通气支架，通气支架将该反作用力传递给与其接触连接的0型橡胶圈，0型橡胶 圈受到压杆推力与反作用力的双向挤压，发生变形，其轴向厚度变薄，内径变小至与设于其 内的阀杆紧密接触，从而实现了其与阀杆的密封，同时橡胶密封圈也受到推力与反作用力 的双向挤压发生变形，其内径变小，从而紧紧地包裹住设于其内的轮胎气嘴，实现其与轮胎 气嘴的密封，同时压杆施加的推力使得弹簧支架带着弹簧轴向向前移动，进而推动阀杆轴 向向前移动，直至阀杆顶紧轮胎气嘴的堵头，并将其压下，此时打开阀芯，气体便可沿本体 通气腔、通气支架上的通气孔进入阀体腔，并最终经由轮胎气嘴进入轮胎中。优选地，所述压杆上设有一销孔，一柱销贯穿所述销孔实现压杆与本体的连接，所 述销孔距压杆前端面的距离小于销孔距压杆下端面的距离。由于销孔的设置是偏心的，因 此仅需转动压杆，那么便可实现压杆将与其接触连接的弹簧支架沿轴向方向推动一定的距 罔。优选地，所述阀芯为一弹簧阀芯。弹簧阀芯的设置可以使得当压杆从水平位置转 到垂直位置时，完成了阀杆压下轮胎气嘴堵头的动作后，可通过对压杆施加压力，使压杆与 弹簧阀芯接触并压下弹簧阀芯，实现充气。优选地，所述本体头盖与本体的前端面螺纹连接。优选地，所述0型橡胶圈的橡胶型号为A45，所述橡胶密封圈的型号为A55。通过上述描述可以看出，本技术所述的技术方案不是通过阀杆形状与轮胎气 嘴形状的完全匹配来实现充气过程中的密封，而是通过其阀杆腔内部0型橡胶圈与橡胶密 封圈实现两重密封，从而使得该装置不受其施加对象，即轮胎气嘴形状的限制，可以与多种 形状的轮胎气嘴配合使用。以下结合附图和具体实施例来对本技术所述的轮胎充气装置作进一步说明。附图说明图1为现有美式气嘴的结构示意图。图2为现有法式气嘴的结构示意图。图3a为本技术所述的轮胎充气装置的结构示意图。图3b为本技术所述的轮胎充气装置的分体结构图。图4a和图4b为本技术所述的轮胎充气装置与美式气嘴的配合使用状态图。图5a和5b为本技术所述的轮胎充气装置与法式气嘴的配合使用状态图。具体实施方式如图3a和图3b所示，该轮胎充气装置包括1本体，本体内设有通气腔和阀杆腔； 本体头盖2与本体的前端面螺纹连接；阀芯4与弹簧5连接，阀芯4上套有垫圈12，阀芯4控制通气腔的打开与闭合；压杆3通过柱销13与本体1铰接；弹簧支架6设于阀杆腔内，其 后端面与压杆3接触；弹簧7，设于弹簧支架6内；0型橡胶圈8的后端面与弹簧支架6的 前端面接触，0型橡胶圈8的材质为A45橡胶；通气支架9设有轴向中心孔的，通气支架9 的后端面与0型橡胶圈8的前端面接触，通气支架9上设有通气孔，用于与本体1的通气腔 导通；橡胶密封圈10轴向固定设于本体1的外端面和本体头盖2的内端面之间，其后端面 与通气支架9的前端面接触，橡胶密封圈的材质为A55橡胶；阀杆11轴向设于橡胶密封圈 10、通气支架9和0型橡胶圈8形成的腔体内，阀杆11的后端与弹簧7固定连接。如图4a和图4b所示，当采用该轮胎充气装置与美式气嘴P配合使用时将压杆3 向下压，使压杆3以柱销13为圆心转动，由于该圆心距压杆前端面的距离小于其距压杆下 端面的距离，因此当压杆3转过90度时，压杆3便给弹簧支架6 —个推力，并将弹簧支架6 沿轴向方向推动一定的位移。弹簧支架6将推力依次传递给0型橡胶圈8、通气支架9、橡 胶密封圈10以及本体头盖2，此时本体头盖2会对橡胶密封圈10施加一个反作用力，又由 于橡胶密封圈10的轴向位置是固定的，且其硬度大于0型橡胶圈8的硬度，因此橡胶密封 圈10将反作用力传递给通气支架9，通气支架9将该反作用力传递给与其接触连接的0型 橡胶圈8，0型橡胶圈8受到推力与反作用力的双向挤压，发生变形，如图4b所示其轴向厚 度变薄，内径变小，使得0型橡胶圈8与阀杆11紧密接触，从而实现了其与阀杆11的密封。 同时橡胶密封圈10也受到推力与反作用力的双向挤压发生变形，其内径变小，从而紧紧地 包裹住设于其内的美式轮胎气嘴P，实现其与美式轮胎气嘴P的密封，同时压杆3施加的推 力使得弹簧支架6带着弹簧7轴向向前移动，进而推动阀杆11轴向向前移动，直至阀杆11 顶紧美式轮胎气嘴的堵头P1，并将其压下。完成上述动作后，由于压杆3转过了 90度，因此 此时只需轻压压杆3，使压杆3压下阀芯4，此时弹簧5压缩，阀芯4打开，气体便可沿通气 腔、通气孔进入阀体腔，并最终经由美式轮胎气嘴P进入轮胎中。如图5a和图5b所示，虽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种轮胎充气装置，其特征在于，包括一本体，所述本体内设有一通气腔以及一阀杆腔；一本体头盖，与所述本体的前端面固定连接；一阀芯，设于所述本体上，控制所述通气腔的打开与闭合；一压杆，设于所述本体上，并位于所述阀杆腔的后方；一弹簧支架，设于所述阀杆腔内，所述弹簧支架的后端面与所述压杆接触连接；一弹簧，设于所述弹簧支架内；一O型橡胶圈，设于所述阀杆腔内，所述O型橡胶圈的后端面与弹簧支架的前端面接触；一设有轴向中心孔的通气支架，其设于所述阀杆腔内，所述通气支架的后端面与O型橡胶圈的前端面接触，所述通气支架上设有一通气孔，所述通气孔与本体的通气腔导通；一橡胶密封圈，轴向固定设于所述本体的外端面和本体头盖的内端面之间，并设于所述阀杆腔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晨，胡丽燕，代海龙，
申请(专利权)人：胡晨，胡丽燕，代海龙，
类型：实用新型
国别省市：31