本实用新型专利技术公开了一种可调车辆轮胎保护移动装置，主要由车轴、车轮、固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板构成，其中固定左托板通过螺钉固定于后侧车轴的一侧，可调节右托板上设有与车轴平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉固定于后侧车轴的另一侧，活动右托板与前侧的车轴滑动配合，可以沿着车轴左右滑动，活动左托板通过螺钉固定于前侧的车轴上。本实用新型专利技术具有适用范围广，结构紧凑，重量轻，携带和使用方便等特点，可以有效地避免车辆轮胎在没气的状态下碾压造成轮胎破损，并且可以在一定程度上减轻驾驶者的工作量。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可调车辆轮胎保护移动装置，主要由车轴、车轮、固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板构成，其中固定左托板通过螺钉固定于后侧车轴的一侧，可调节右托板上设有与车轴平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉固定于后侧车轴的另一侧，活动右托板与前侧的车轴滑动配合，可以沿着车轴左右滑动，活动左托板通过螺钉固定于前侧的车轴上。本技术具有适用范围广，结构紧凑，重量轻，携带和使用方便等特点，可以有效地避免车辆轮胎在没气的状态下碾压造成轮胎破损，并且可以在一定程度上减轻驾驶者的工作量。【专利说明】 一种可调车辆轮胎保护移动装置
本技术涉及一种车辆轮胎保护移动装置，具体涉及一种可调车辆轮胎保护移动装置。
技术介绍
在日常生活中人们经常会遇到自行车、电动车或摩托车在行驶过程中出现漏气或爆胎的情况，如果附近没有修理铺，需要推行很长的距离，不仅费时费力，而且还会导致车辆轮胎的内外胎在推行的过程中严重磨损破裂，进而还可以导致轮毂变形。已有的专利，专利申请号为201320436005.X，为《一种车辆轮胎保护移动装置》，是由两块相互对接的前端架与后端架连接而成，虽然可以调节长度，但是调节长度需要重新拆装，使用起来不够方便，另外，该车辆轮胎保护移动装置的宽度不能够调节，在使用上存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供了一种凹槽长度和宽度都可以调节且方便携带的可调车辆轮胎保护移动装置。本技术的技术方案为:一种可调车辆轮胎保护移动装置，其特征在于主要由车轴、车轮、固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板构成，其中固定左托板通过螺钉固定于后侧车轴的一侧，可调节右托板上设有与车轴平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉固定于后侧车轴的另一侧，活动右托板与前侧的车轴滑动配合，可以沿着车轴左右滑动，活动左托板通过螺钉固定于前侧的车轴上，所述的固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板的侧沿上分别设有滑槽，通过与滑槽相配的蝶形螺母和固定螺栓将固定左托板和可调节右托板分别与活动左托板和活动右托板叠压后连接在一起，所述的车轮固定于车轴的两侧。本技术所述的固定左托板和活动左托板的侧沿上分别通过铆钉固定有弹性带，该弹性带的另一端分别设有沟槽，在可调节右托板和活动右托板的侧沿内侧分别设有挂钩，通过挂钩将弹性带分别连接于可调节右托板和活动右托板上。本技术具有适用范围广，结构紧凑，重量轻，携带和使用方便等特点，可以有效地避免车辆轮胎在没气的状态下碾压造成轮胎的破损，并且方便推行，在一定程度上减轻了驾驶者的工作量。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图面说明:1、车轴，2、车轮，3、固定左托板，4、沉头螺钉，5、弹性带，6、挂钩，7、可调节右托板，8、固定螺栓，9、活动右托板，10、活动左托板，11、铆钉，12、蝶形螺母。【具体实施方式】结合附图详细描述实施例。一种可调车辆轮胎保护移动装置，主要由车轴1、车轮2、固定左托板3、可调节右托板7、活动左托板9和活动右托板10构成，其中固定左托板3通过螺钉固定于后侧车轴I的一侧，可调节右托板7上设有与车轴I平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉4固定于后侧车轴I的另一侧，活动右托板9与前侧的车轴I滑动配合，可以沿着车轴I左右滑动，活动左托板10通过螺钉固定于前侧的车轴I上，所述的固定左托板3、可调节右托板7、活动左托板10和活动右托板9的侧沿上分别设有滑槽，通过与滑槽相配的蝶形螺母12和固定螺栓8将固定左托板3和可调节右托板7分别与活动左托板10和活动右托板9叠压后连接在一起，所述的车轮2固定于车轴I的两侧。本技术所述的固定左托板3和活动左托板10的侧沿上分别通过铆钉11固定有弹性带5，该弹性带5的另一端分别设有沟槽，在可调节右托板7和活动右托板9的侧沿内侧分别设有挂钩6，通过挂钩6将弹性带5分别连接于可调节右托板7和活动右托板9上。在推行过程中弹性带5可以有效地避免车辆轮胎与保护移动装置受到地面的颠簸而分离的情况，将车辆轮胎与保护移动装置紧密连接在一起，使推行更加方便。【权利要求】1.一种可调车辆轮胎保护移动装置，其特征在于主要由车轴、车轮、固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板构成，其中固定左托板通过螺钉固定于后侧车轴的一侦牝可调节右托板上设有与车轴平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉固定于后侧车轴的另一侧，活动右托板与前侧的车轴滑动配合，可以沿着车轴左右滑动，活动左托板通过螺钉固定于前侧的车轴上，所述的固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板的侧沿上分别设有滑槽，通过与滑槽相配的蝶形螺母和固定螺栓将固定左托板和可调节右托板分别与活动左托板和活动右托板叠压后连接在一起，所述的车轮固定于车轴的两侧。2.根据权利要求1所述的可调车辆轮胎保护移动装置，其特征在于:所述的固定左托板和活动左托板的侧沿上分别通过铆钉固定有弹性带，该弹性带的另一端分别设有沟槽，在可调节右托板和活动右托板的侧沿内侧分别设有挂钩，通过挂钩将弹性带分别连接于可调节右托板和活动右托板上。【文档编号】B60S13/02GK203637790SQ201420000220【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日 【专利技术者】古东升, 曾繁路, 张敬民, 李万虎, 岳霞丽, 丁志岩 申请人:新乡职业技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调车辆轮胎保护移动装置，其特征在于主要由车轴、车轮、固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板构成，其中固定左托板通过螺钉固定于后侧车轴的一侧，可调节右托板上设有与车轴平行的滑槽，并且通过与滑槽相配的沉头螺钉固定于后侧车轴的另一侧，活动右托板与前侧的车轴滑动配合，可以沿着车轴左右滑动，活动左托板通过螺钉固定于前侧的车轴上，所述的固定左托板、可调节右托板、活动左托板和活动右托板的侧沿上分别设有滑槽，通过与滑槽相配的蝶形螺母和固定螺栓将固定左托板和可调节右托板分别与活动左托板和活动右托板叠压后连接在一起，所述的车轮固定于车轴的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古东升，曾繁路，张敬民，李万虎，岳霞丽，丁志岩，
申请(专利权)人：新乡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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