飞机发动机电源系统技术方案

本实用新型专利技术涉及飞机发动机电源系统。本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机电源系统，解决传统技术中存在的因机载电源电压下降导致电子控制器无法正常工作的问题。其技术方案的要点是：飞机发动机电源系统，包括机载电源、电子控制器，还包括备用电源及检测控制电路；所述机载电源连接电子控制器，所述备用电源通过检测控制电路连接电子控制器，检测控制电路连接机载电源。本实用新型专利技术的有益效果是：在飞机发动机启动瞬间，机载电源电压大幅度下降时，及时切换电子控制器的供电电源，保证其稳定工作，适用于飞机发动机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电源检测及切换技术，具体的说是涉及一种飞机发动机电源系统。
技术介绍
传统飞机发动机电源系统包括机载电源及电子控制器，机载电源(一股为28V)连 接电子控制器，为电子控制器供电。但是，在飞机发动机启动瞬间，机载电源电压会有大幅 下跌，此时电子控制器会因供电电压不足而造成工作不稳定，影响飞机发动机的正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提出一种飞机发动机电源系统，解决传统技 术中存在的因机载电源电压下降导致电子控制器无法正常工作的问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是飞机发动机电源系统，包括 机载电源、电子控制器，还包括备用电源及检测控制电路；所述机载电源连接电子控制器， 所述备用电源通过检测控制电路连接电子控制器，检测控制电路连接机载电源。进一步，所述检测控制电路包括检测电路及切换电路，所述检测电路检测机载电 源电压，当其低于预设电压值时将检测信号传送至切换电路，切换电路断开机载电源对电 子控制器的供电，切换为备用电源为电子控制器供电。进一步，所述检测控制电路还包括自检通讯电路，所述自检通讯电路检测备用电 源工作状态，并将检测信号传送至电子控制器。所述备用电源为蓄电池组。本技术的有益效果是在飞机发动机启动瞬间，机载电源电压大幅度下降时， 及时切换电子控制器的供电电源，保证其稳定工作。附图说明图1为本技术的结构框图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。本技术针对传统技术中存在的因机载电源电压下降导致电子控制器无法正 常工作的问题，提出了一种飞机发动机电源系统。该系统相对出传统技术增加了备用电源 和检测控制电路，由检测控制电路检测机载电源的电压，当低至预设值时，立即将原来的机 载电源与电子控制器之间的供电关系切换为由备用电源给电子控制器供电，保证电子控制 器的稳定工作。如图1所示，本技术中的飞机发动机电源系统包括机载电源、电子控制 器，还包括备用电源及检测控制电路；所述机载电源连接电子控制器，所述备用电源通过检 测控制电路连接电子控制器，检测控制电路连接机载电源。实施例本例中的飞机发动机电源系统，包括机载电源、电子控制器，还包括备用电源及检 测控制电路；所述机载电源连接电子控制器，所述备用电源通过检测控制电路连接电子控 制器，检测控制电路连接机载电源，备用电源可采用蓄电池组。所述检测控制电路包括检测 电路、切换电路及自检通讯电路，所述检测电路检测机载电源电压低于预设电压值时将检 测信号传送至切换电路，切换电路断开机载电源对电子控制器的供电，切换为备用电源为 电子控制器供电；所述自检通讯电路检测备用电源工作状态，并将检测信号传送至电子控 制器。此外，还可以在检测控制电路中设计充电控制电路，充电控制电路主要用于控制 蓄电池组的充电，对蓄电池组的放电量进行统计，并据此对蓄电池组进行补充充电。对于上述的检测电路、切换电路、自检通讯电路、充电控制电路来说，均属于本领 域常用电路，也可以采用一些简单的元器件来实现，这里不再对其具体结构一一赘述，例 如充电控制电路可采用DC/DC模块和一个集成电路LMlOH构成反馈环路，起到恒流控制的 作用。切换电路可由集成电路LMlOH和一个P沟道场效应管构成。当机载电源正常时， 输出高电平至P沟道场效应管的栅极，关闭蓄电池组供电通道；当检测到机载电源电压低 于预设值时，输出低电平至P沟道场效应管的栅极，开通蓄电池供电通道。自检通讯电路可采用微处理芯片ADUC831，在飞机起飞前由电子控制器发出自检 信号，备用电源做出有无故障的应答。若无故障，则可起飞执行任务；若有故障，则应排除故 障后方能起飞执行任务。权利要求1.飞机发动机电源系统，包括机载电源、电子控制器，所述机载电源连接电子控制器， 其特征在于还包括备用电源及检测控制电路，所述备用电源通过检测控制电路连接电子 控制器，检测控制电路连接机载电源。2.如权利要求1所述的飞机发动机电源系统，其特征在于所述检测控制电路包括检 测电路及切换电路，所述检测电路检测机载电源电压，当其低于预设电压值时将检测信号 传送至切换电路，切换电路断开机载电源对电子控制器的供电，切换为备用电源为电子控 制器供电。3.如权利要求1或2所述的飞机发动机电源系统，其特征在于所述检测控制电路还 包括自检通讯电路，所述自检通讯电路检测备用电源工作状态，并将检测信号传送至电子 控制器。4.如权利要求1或2所述的飞机发动机电源系统，其特征在于所述备用电源为蓄电 池组。专利摘要本技术涉及飞机发动机电源系统。本技术公开了一种飞机发动机电源系统，解决传统技术中存在的因机载电源电压下降导致电子控制器无法正常工作的问题。其技术方案的要点是飞机发动机电源系统，包括机载电源、电子控制器，还包括备用电源及检测控制电路；所述机载电源连接电子控制器，所述备用电源通过检测控制电路连接电子控制器，检测控制电路连接机载电源。本技术的有益效果是在飞机发动机启动瞬间，机载电源电压大幅度下降时，及时切换电子控制器的供电电源，保证其稳定工作，适用于飞机发动机。文档编号H02J9/06GK201789331SQ20102028456公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月6日 优先权日2010年8月6日专利技术者丁劲涛, 向枫, 朱晓娟, 范世军 申请人:四川长虹电器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机发动机电源系统，包括机载电源、电子控制器，所述机载电源连接电子控制器，其特征在于：还包括备用电源及检测控制电路，所述备用电源通过检测控制电路连接电子控制器，检测控制电路连接机载电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范世军，丁劲涛，向枫，朱晓娟，
申请(专利权)人：四川长虹电器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]