【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机和飞机发动机的电源。本专利技术的应用领域特别涉及至按装燃气涡轮 发动机的飞机。然而，本专利技术还适用于安装其它类型发动机的飞机，而且更普遍的是， 本专利技术适用于各种类型的飞机，即固定翼飞机和直升机。
技术介绍
在飞机上， 一般都是由一台主发电机发电，而主发电机通常都集成在起动发电机装 置内，通过至少一个线路接触器向飞机电力网输送交流电。飞机电力网可根据位于机身区和发动机区内各个电气负载工作的需要，以交流(AC)或直流(DC)的形式分配电能。主发电机输送的交流电由位于机身区内的电压调节器进行调节。电压调节器控制着 输送到激励器的电流，后者与主发电机相联接，从而使得主发电机输送的交流电保持在 规定的范围内。为此，电压调节器本身也是由飞机电力网或者辅助发电机提供电能，而 辅助发电机可以是与主发电机和激励器共轴安装的永磁发电机。控制发动机并称之为全数字式发动机控制系统(FADEC)的计算机位于发动机区，用 来控制发动机的运行。全数字式发动机控制系统(FADEC)在发动机起动期间由飞机电力 网供电，在发动机起动阶段之后，全数字式发动机控制系统(FADE...
【技术保护点】
一种飞机电源系统，该系统包括：至少一台输送交流电的主发电机，一个飞机机上电网，一个将主发电机连接到飞机电力网的主供电电源线路，向飞机电力网供主发电机输送的交流电，至少一台安装在主电源线路上的线路接触器，一个调节主发电机输送电压的调节器，和一个向飞机发动机区内各个电气负载和向控制发动机运行的计算机输送电能的发动机电力网。其特征在于：发动机电力网的第一电源输入端通过一个副电源线路接到主电源线路，该副电源线路位于线路接触器上游，用来接收直接来自主发电机的电能，无需经过飞机电力网。
【技术特征摘要】
FR 2006-11-23 06550721.一种飞机电源系统，该系统包括至少一台输送交流电的主发电机，一个飞机机上电网，一个将主发电机连接到飞机电力网的主供电电源线路，向飞机电力网供主发电机输送的交流电，至少一台安装在主电源线路上的线路接触器，一个调节主发电机输送电压的调节器，和一个向飞机发动机区内各个电气负载和向控制发动机运行的计算机输送电能的发动机电力网。其特征在于发动机电力网的第一电源输入端通过一个副电源线路接到主电源线路，该副电源线路位于线路接触器上游，用来接收直接来自主发电机的电能，无需经过飞机电力网。2. —个根据权禾腰求l所述的系统，其特征在于调节主发电机输送的电压的调节器位 于发动机区内，并由发动机电力网供电。3. —个根据权利要求2所述的系统，其特征在于电压调节器集成在发动机控制计算机 内。4. 一个根据权利要求2所述的系统，其特征在于电压调节器接收在线路接触器上游发动机区内主电源线路上调节点处的代表电压uj勺信息，以及与副电源线路相连的下游主电源线路上的代表线路电涼4的信息，它以这样的一种方式控制主发电机，即保持电压Uref为Uref≈U。 + ZL.IL,式中zl是调节点和飞机电力网输入端之间主电源线的 线路阻抗，而U。是飞机电力网输入端所要求的交流电压。5. —个根据权利要求2所述的系统，其特征在于...
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