一种飞机电源系统的卸载装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞机电源系统，本发明专利技术提供一种飞机电源系统的卸载装置，包括：熔断器、接触器、开关、第一继电器和第二继电器；熔断器一端接飞机电源，熔断器另一端与接触器动合触点一端连接；接触器动合触点另一端与预备卸载的用电设备连接；接触器一个线圈触点与所述熔断器另一端连接；接触器另一个线圈触点与第一继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的动合触点的另一端与第二继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的线圈触点一端与右发电机主接触器连接，第一继电器的线圈触点另一端与飞机电源负端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机电源系统的卸载装置
本专利技术属于飞机电源系统，涉及一种飞机电源系统的卸载装置。
技术介绍
目前某型飞机无电源系统卸载功能，当飞机电源系统出现故障时，由于用电量大于电源系统供电能力，如不及时卸载掉飞机上一些不重要的大用电量设备，有可能损坏飞机的用电系统。
技术实现思路
本专利技术的目的：提出一种飞机电源系统的卸载装置，能够使飞机驾驶员快速地卸载掉飞机上用电量较大的设备。本专利技术的技术方案：一种飞机电源系统的卸载装置，包括：熔断器、接触器、开关、第一继电器和第二继电器；熔断器一端接飞机电源，熔断器另一端与接触器动合触点一端连接；接触器动合触点另一端与预备卸载的用电设备连接；接触器一个线圈触点与所述熔断器另一端连接；接触器另一个线圈触点与第一继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的动合触点的另一端与第二继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的线圈触点一端与右发电机主接触器连接，第一继电器的线圈触点另一端与飞机电源负端连接；第二继电器的动合触点的另一端通过二极管与开关的第一触点连接，第二继电器的线圈触点一端与左发电机主接触器连接，第二继电器的线圈触点另一端与飞机电源负端连接；开关的第二触点与飞机电源负端连接，开关的第三触点通过二极管与所述接触器的另一个线圈触点连接；所述接触器的另一个线圈触点通过二极管与本接触器的一个线圈触点连接。本专利技术的优点：当飞机电源系统出现故障时，本专利技术提供的一种飞机电源系统的卸载装置能够自动卸载掉飞机上用电量较大的设备，保护飞机电源不受损害。附图说明：图1为本专利技术所使用的继电器结构示意图；图2为本专利技术一种飞机电源系统的卸载装置结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述。如图1所示，继电器通常是由线圈和几组动合部件组成的密闭器件，而线圈和动合部件与外部导线连接的部位通常叫做线圈触点和动合触点，通常1组动合部件由3个动合触点组成。图1中的X1和X2为线圈触点，动合触点1、2和3组成一组动合部件，动合触点4、5和6组成另一组动合部件。本专利技术提供的一种飞机电源系统的卸载装置，如图2所示，包括：熔断器85p、接触器86p、开关89p、第一继电器36p和第二继电器35p；熔断器85p一端接飞机电源，熔断器85p另一端与接触器86p动合触点一端连接；接触器86p动合触点另一端与预备卸载的用电设备连接；接触器86p一个线圈触点与所述熔断器85p另一端连接；接触器86p另一个线圈触点与第一继电器36p的动合触点的一端连接；第一继电器36p的动合触点的另一端与第二继电器35p的动合触点的一端连接；第一继电器36p的线圈触点一端与右发电机主接触器连接，第一继电器36p的线圈触点另一端与飞机电源负端(地)连接；第二继电器35p的动合触点的另一端通过二极管90p与开关89p的第一触点连接，第二继电器35p的线圈触点一端与左发电机主接触器连接，第二继电器35p的线圈触点另一端与飞机电源负端连接；开关89p的第二触点与飞机电源负端连接，开关89p的第三触点通过二极管88p与所述接触器86p的另一个线圈触点连接；所述接触器86p的另一个线圈触点通过二极管87p与本接触器的一个线圈触点连接。其中，熔断器85P额定工作电流200A。接触器86P额定电压：28V，额定电流：200A。继电器35P和36P额定电压：28V，额定电流：5A，线圈电阻：290Ω。二极管87P、88P和90P额定正向工作电流为1A。当飞机电源系统正常工作，开关89P置于“正常”位置时，开关89P的1和3触点接通，继电器35P和继电器36P线圈处于工作状态，继电器35P和继电器36P的动合触点5和6接通，接触器86P线圈触点3接通，接触器86P工作，用电设备被供电；当飞机电源系统故障，开关89P置于“正常”位置时，继电器35P或继电器36P线圈处于不工作状态，继电器35P或继电器36P的动合触点5和6断开，接触器86P的线圈触点3被断开，接触器86P不工作，卸载装置自动切断用电设备的供电；当飞机电源系统故障时，飞机驾驶员也可将开关89P置于“断开”位置，开关89P处于中立状态，接触器86P的线圈触点3被断开，接触器86P不工作，卸载装置手动切断用电设备的供电；将开关89P置于“接通”位置，开关89P的1和2触点接通，接触器86P的线圈触点3被强制接通，接触器86P工作，用电设备被供电(本项功能用于飞机用电设备的地面通电检查)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机电源系统的卸载装置，其特征在于，包括：熔断器、接触器、开关、第一继电器和第二继电器；熔断器一端接飞机电源，熔断器另一端与接触器动合触点一端连接；接触器动合触点另一端与预备卸载的用电设备连接；接触器一个线圈触点与所述熔断器另一端连接；接触器另一个线圈触点与第一继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的动合触点的另一端与第二继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的线圈触点一端与右发电机主接触器连接，第一继电器的线圈触点另一端与飞机电源负端连接；第二继电器的动合触点的另一端通过二极管与开关的第一触点连接，第二继电器的线圈触点一端与左发电机主接触器连接，第二继电器的线圈触点另一端与飞机电源负端连接；开关的第二触点与飞机电源负端连接，开关的第三触点通过二极管与所述接触器的另一个线圈触点连接；所述接触器的另一个线圈触点通过二极管与本接触器的一个线圈触点连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机电源系统的卸载装置，其特征在于，包括：熔断器、接触器、开关、第一继电器和第二继电器；熔断器一端接飞机电源，熔断器另一端与接触器动合触点一端连接；接触器动合触点另一端与预备卸载的用电设备连接；接触器一个线圈触点与所述熔断器另一端连接；接触器另一个线圈触点与第一继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的动合触点的另一端与第二继电器的动合触点的一端连接；第一继电器的线圈触点一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，张雷，李昕，王洋，王峰，刘玉涛，李雪梅，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23