飞机发动机点火系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机点火技术。本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机点火系统，在发动机右点火系统失效的情况下，快速满足飞机放行要求。其技术方案的要点是：飞机发动机点火系统，包括左点火系统、右点火系统、转换汇流条及备用汇流条；还包括切换开关模块；所述左点火系统、右点火系统通过切换开关模块分别连接转换汇流条及备用汇流条；所述切换开关模块在第一状态下，左点火系统与转换汇流条连通，右点火系统与备用汇流条连通；所述切换开关模块在第二状态下，左点火系统与转换汇流条断开、并与备用汇流条连通，右点火系统与备用汇流条断开。本实用新型专利技术尤其适用于波音飞机点火。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机点火技术，具体的说是涉及飞机发动机点火系统。
技术介绍
传统的飞机发动机点火系统包括左点火系统、右点火系统、转换汇流条(XFR BUS)及备用汇流条(STBY BUS)；左点火系统连接转换汇流条，右点火系统连接备用汇流 条。B737-300飞机最低设备放行清单中规定，发动机右点火系统失效时，飞机的原始线路构 型不能满足飞机放行条件，必须要将点火选择电门放在BOTH位，且左点火系统需要连接在 备用汇流条上方能放行飞机。为了解决该问题，传统的做法是采取调换发动机上的点火激 励器插头，最终使得左点火系统连接在备用汇流条的方式来满足飞机放行要求。但是这种 方式耗用时间比较长，对实施人员也有较高的专业技能要求，在飞机过站时会面临因时间 紧张导致航班延误的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种飞机发动机 点火系统，在发动机右点火系统失效的情况下，快速满足飞机放行要求。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是飞机发动机点火系统，包括 左点火系统、右点火系统、转换汇流条及备用汇流条；还包括切换开关模块；所述左点火系 统、右点火系统通过切换开关模块分别连接转换汇流条及备用汇流条；所述切换开关模块 在第一状态下，左点火系统与转换汇流条连通，右点火系统与备用汇流条连通；所述切换开 关模块在第二状态下，左点火系统与转换汇流条断开、并与备用汇流条连通，右点火系统与 备用汇流条断开。所述切换开关模块为双刀双掷开关；左点火系统、右点火系统连接其掷刀端，所述 双刀双掷开关的第一触点端连接转换汇流条、第三触点端连接备用汇流条；第二触点端与 第三触点端连通，第四触点端悬空。本技术的有益效果是在发动机右点火系统失效的情况下，左点火系统由转 换汇流条供电快速切换为备用汇流条供电，满足飞机放行要求，避免延误航班，且操作简附图说明图1为实施例的电路示意图。图中，1为第一触点端，2为第二触点端，3为第三触点端，4为第四触点端，5为第一 掷刀端，6为第二掷刀端。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。本技术针对现有技术的不足，提出一种飞机发动机点火系统，在发动机右点 火系统失效的情况下，快速满足飞机放行要求。相对于传统技术，其改进点在于增加了切 换开关模块，在发动机右点火系统失效的情况下，左点火系统由原来的转换汇流条供电快 速切换为备用汇流条供电，以满足飞机放行要求。本技术具体结构包括左点火系统、右 点火系统、转换汇流条及备用汇流条；还包括切换开关模块；所述左点火系统、右点火系统 通过切换开关模块分别连接转换汇流条及备用汇流条；所述切换开关模块在第一状态下， 左点火系统与转换汇流条连通，右点火系统与备用汇流条连通；所述切换开关模块在第二 状态下，左点火系统与转换汇流条断开、并与备用汇流条连通，右点火系统与备用汇流条断 开。实施例如图1所示，本例的飞机发动机点火系统包括左点火系统、右点火系统、转换汇流 条及备用汇流条；还包括双刀双掷开关；左点火系统连接其第一掷刀端5，右点火系统连接 其第二掷刀端6，双刀双掷开关的第一触点端1连接转换汇流条、第三触点端3连接备用汇 流条；第二触点端2与第三触点端3连通，第四触点端4悬空。其工作原理为在第一状态(常态)下，第一掷刀端5与第一触点端1接触，则左 点火系统与转换汇流条连通；同时，第二掷刀端6与第三触点端3接触，则右点火系统与备 用汇流条连通；在第二状态(即右点火系统失效)下，通过旋转双刀双掷开关，使得第一掷 刀端5与第二触点端2接触，此时，左点火系统与转换汇流条断开，且由于第二触点端2与 第三触点端3是连通的，因此，左点火系统与备用汇流条连通；同时，第二掷刀端6与第四触 点端4接触，则右点火系统与备用汇流条断开。本技术所要求保护的方案包含但不仅限于上述实施例，由于具备电源转换功 能的模块装置有很多种，不能一一穷举，本领域的技术人员容易根据上述描述对本实用新 型的方案稍作改动而达到同样的技术效果，其皆属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机发动机点火系统，包括左点火系统、右点火系统、转换汇流条及备用汇流条，其特征在于：还包括切换开关模块；所述左点火系统、右点火系统通过切换开关模块分别连接转换汇流条及备用汇流条；所述切换开关模块在第一状态下，左点火系统与转换汇流条连通，右点火系统与备用汇流条连通；所述切换开关模块在第二状态下，左点火系统与转换汇流条断开、并与备用汇流条连通，右点火系统与备用汇流条断开。

【技术特征摘要】
飞机发动机点火系统，包括左点火系统、右点火系统、转换汇流条及备用汇流条，其特征在于还包括切换开关模块；所述左点火系统、右点火系统通过切换开关模块分别连接转换汇流条及备用汇流条；所述切换开关模块在第一状态下，左点火系统与转换汇流条连通，右点火系统与备用汇流条连通；所述切换开关模块在第二状态下，左点火系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓阳，
申请(专利权)人：成都富凯飞机工程服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]