移动式工程车辆及其臂架系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种臂架系统，用于移动式工程车辆，包括与所述工程车辆车体连接的第一臂架（５）和与所述第一臂架（５）的末节臂连接的第二臂架（６），还包括与所述第一臂架（５）固定连接的第一止锁组件，以及与所述第一止锁组件配合且与所述第二臂架（６）固定连接的第二止锁组件。通过第一止锁组件与第二止锁组件的配合，可以有效避免工程车辆加速或减速时第一臂架和第二臂架发生相对窜动，从而提高第一臂架和第二臂架的安全可靠性，保证了工程车辆的行车安全。另外，第一止锁组件和第二止锁组件可以在臂架系统回收时自动锁止，不需要人工进行操作，简单方便。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述臂架系统的移动式工程车辆。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程车辆领域，特别是涉及一种用于移动式工程车辆的臂架系 统。此外，本技术还涉及一种包括上述臂架系统的移动式工程车辆。
技术介绍
叠合-伸缩组合臂是由两级或两级以上的能够伸缩的多节臂通过销轴连接在一 起组成的臂架系统，在车辆行驶时各级臂架相对侧置或正置叠合在下一级的上方。一些 大型的移动式工程车辆，如大型的举高消防车或高空作业车在实现工作参数时采用的叠 合_伸缩组合臂结构形式，以满足其工作需要。工程车辆转场时，叠合_伸缩组合臂的各级臂架均处于全缩状态，即在同一级臂 架中，一节臂架缩进上一节臂架内部。当工程车辆的行驶速度到达一定的速度时，各节臂架 可能会产生相对窜动，破坏臂架及其他所携带工作装置，影响工程车辆及臂架的安全可靠 性。目前臂架防止窜动采用的方式一般是通过臂架系统与臂架支架间的摩擦力防止 伸缩臂架窜动。根据力学知识知道摩擦力的大小与摩擦系数和压力成正比。在臂架重量 不改变的情况下，增加臂架与支架之间的摩擦系数能够增加摩擦力，但是这种结构适用与 臂架正置的方式，侧置臂架布置实现此方法困难，而且不可靠。因此，依靠增大摩擦系数的 结构一般仅使用在正置式叠合臂架结构中，侧置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史先信，张志兵，田志坚，张军，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32