汽车张紧轮轴承用密封圈制造技术

本实用新型专利技术属于机械技术领域，涉及一种汽车张紧轮轴承用密封圈。它解决了现有技术难以安装，装配完成后易于旋转等技术问题。包括本体，该本体包括呈筒状的中心部和外围部，且中心部和外围部连为一体式结构，其特征在于，所述的外围部上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体转动的外唇。与现有的技术相比，本汽车张紧轮轴承用密封圈的优点在于：１、设计合理，结构简单，制造成本较低。２、有效降低了装配难度，大幅提高了装配的成品率，且装配完成后不易发生旋转，使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及密封圈，尤其是涉及一种汽车张紧轮轴承用 密封圈。
技术介绍
目前，张紧轮轴承专用密封圈的外唇部位设计不够合理，密封圈在自动装配于轴 承时，唇口部位难压入沟槽，装配难度较大，从而造成产品不良率较高。另一方面，当密封圈 装配完成后容易发生旋转，长期使用后易于造成磨损，降低密封效果。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献 公开了一种新型汽车发动机张紧轮轴承单元，带轮、轴承外 圈、芯轴、保持架、钢球、密封圈、支架组成，带轮置于轴承外圈，芯轴和支架之间通过“V”型 结构铆合联接，保持架将钢球固定在芯轴内，密封圈通过支架将保持架固定在轴承外圈上。然而，上述方案中的密封圈设计仍然不够合理，难以实现自动装配，且装配完成后 易于发生旋转。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，易于实现自动 装配，且装配完成后不易发生旋转的汽车张紧轮轴承用密封圈。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案本汽车张紧轮轴承用密封圈， 包括本体，该本体包括呈筒状的中心部和外围部，且中心部和外围部连为一体式结构，其特 征在于，所述的外围部上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体转动的外唇。在上述的汽车张紧轮轴承用密封圈中，所述的外唇具有向中心部倾斜的斜侧面。在上述的汽车张紧轮轴承用密封圈中，所述的斜侧面向中心部倾斜的夹角为20°。在上述的汽车张紧轮轴承用密封圈中，所述的斜侧面与外围部的端面之间通过弧 形面相连。在上述的汽车张紧轮轴承用密封圈中，所述的弧形面为圆弧面，且弧形面的半径 为 0. 45mm。在上述的汽车张紧轮轴承用密封圈中，所述的外围部中嵌设有由刚性材料制成的 骨架。与现有的技术相比，本汽车张紧轮轴承用密封圈的优点在于1、设计合理，结构简 单，制造成本较低。2、有效降低了装配难度，大幅提高了装配的成品率，且装配完成后不易 发生旋转，使用寿命长。附图说明图1是本技术提供的部分结构示意图。图中，本体1、中心部11、外围部12、骨架120、端面121、外唇13、斜侧面131、弧形 面132、夹角α、半径R。具体实施方式如图1所示，本汽车张紧轮轴承用密封圈包括本体1，该本体 1包括呈筒状的中心 部11和外围部12，且中心部11和外围部12连为一体式结构。外围部12上设有能够进入 外轴承沟槽且能防止本体1转动的外唇13。外围部12中嵌设有由刚性材料制成的骨架 120。外唇13具有向中心部11倾斜的斜侧面131。斜侧面131向中心部11倾斜的夹 角α为20°。斜侧面131与外围部12的端面121之间通过弧形面132相连。弧形面132 为圆弧面，且弧形面132的半径R为0. 45mm。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、中心部11、外围部12、骨架120、端面121、外唇13、 斜侧面131、弧形面132、夹角α、半径R等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用 这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加 的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求一种汽车张紧轮轴承用密封圈，包括本体(1)，该本体(1)包括呈筒状的中心部(11)和外围部(12)，且中心部(11)和外围部(12)连为一体式结构，其特征在于，所述的外围部(12)上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体(1)转动的外唇(13)。2.根据权利要求1所述的汽车张紧轮轴承用密封圈，其特征在于，所述的外唇(13)具 有向中心部(11)倾斜的斜侧面(131)。3.根据权利要求2所述的汽车张紧轮轴承用密封圈，其特征在于，所述的斜侧面(131) 向中心部(11)倾斜的夹角为20°。4.根据权利要求2或3所述的汽车张紧轮轴承用密封圈，其特征在于，所述的斜侧面 (131)与外围部(12)的端面(121)之间通过弧形面(132)相连。5.根据权利要求4所述的汽车张紧轮轴承用密封圈，其特征在于，所述的弧形面(132) 为圆弧面，且弧形面(132)的半径为0.45mm。6.根据权利要求5所述的汽车张紧轮轴承用密封圈，其特征在于，所述的外围部(12) 中嵌设有由刚性材料制成的骨架(120)。专利摘要本技术属于机械
，涉及一种汽车张紧轮轴承用密封圈。它解决了现有技术难以安装，装配完成后易于旋转等技术问题。包括本体，该本体包括呈筒状的中心部和外围部，且中心部和外围部连为一体式结构，其特征在于，所述的外围部上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体转动的外唇。与现有的技术相比，本汽车张紧轮轴承用密封圈的优点在于1、设计合理，结构简单，制造成本较低。2、有效降低了装配难度，大幅提高了装配的成品率，且装配完成后不易发生旋转，使用寿命长。文档编号F16C33/72GK201771975SQ20102025749公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日专利技术者陈祖荣 申请人:杭州理想塑胶有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车张紧轮轴承用密封圈，包括本体（１），该本体（１）包括呈筒状的中心部（１１）和外围部（１２），且中心部（１１）和外围部（１２）连为一体式结构，其特征在于，所述的外围部（１２）上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体（１）转动的外唇（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖荣，
申请(专利权)人：杭州理想塑胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]