从列式平面移动类车库牵引挂钩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种从列式平面移动类车库牵引挂钩，由铸钢材质制造，并做表面磷化热处理而成。包含阴挂钩和阳挂钩两种零件，阴挂钩为“竖弯钩”型立体结构，阳挂钩为倒置的“竖弯钩”型立体结构。“竖”侧面和“钩”侧面的两头部分呈锲型，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型。阴挂钩和阳挂钩能够咬合良好，咬合时的间隙介于０．１－２．０ｃｍ。本实用新型专利技术的挂钩结构和形状合理，强度高，耐腐蚀，安装方便，开合速度快，阻力小，是从列式平面移动类车库的理想的牵引配件。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车库的牵引装置，特别指一种从列式平面移动类车库的车 板牵引挂钩。
技术介绍
立体停车库的牵引的装置，用于车板之间的相互牵引。常用的牵引方法有钢丝绳 牵引、链条或齿轮的牵引，这些牵引方法零部件多而杂乱，易出现故障，且需要润滑，有油 污，有噪声，不适合现代智能立体停车库配套使用。
技术实现思路
技术目的本技术克服传统的牵引装置的缺陷，提供一种结构简单，牵引 效率高的从列式平面移动类车库牵引挂钩。技术方案本技术包含阴挂钩和阳挂钩，阴挂钩的“竖”侧面和“钩”侧面的两 头部分呈锲型，中间部分厚、平直；阳挂钩的“竖”侧面和“钩”侧面的两头部分呈锲型(纩)， 中间部分厚、平直；阴挂钩的“弯”底面平直，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型，中间部分 窄、平直；阳挂钩的“弯”底面平直，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型，中间部分窄、平直； 阴挂钩和阳挂钩能够咬合良好，阴挂钩的“弯”底面的最窄部分的宽度大于阳挂钩的“钩”侧 面最厚部分的宽度，咬合时的间隙为0. 1-2. Ocm0所述的喇叭口型和锲型均为圆润的弧形。所述的“竖”侧面和“钩”侧面的边缘部位的厚度小于中心部的厚度。所述的阴挂钩和阳挂钩的尺寸有相近的取值范围。“弯”底面的长度介于6-20cm， 高度介于3-lOcm，厚度介于0. 5-2. 0cm，“竖”侧面和“钩”侧面长度相等，介于5-15cm ；“竖” 侧面的高度介于5-15cm，厚度介于0. 5-3. Ocm ；“钩”侧面的高度介于3-12cm，厚度介于 0. 5-3. Ocm0 “竖”侧面的高度大于“钩”侧面的高度，高度差做好不大于“弯”底面的厚度。所述的阴挂钩和阳挂钩的“竖”侧面分别对应安装于从列式平面移动类车库的车 板左右两个侧面的横梁上，“弯”底面垂直于横梁、平行于车板平面，“钩”侧面伸出横梁外； 安装方法有螺栓连接或焊接。有益效果本技术的挂钩结构和形状合理，强度高，耐腐蚀，安装方便，开合速 度快，阻力小，是从列式平面移动类车库的理想的牵引配件。附图说明图1是本技术的一个装配示意图；图2是本技术的一个阴挂钩的剖面示意图；图3是本技术的一个阳挂钩的剖面示意图。具体实施方式制造如图2所示的“竖弯钩”型立体结构的阴挂钩，阴挂钩的“竖”侧面1和“钩” 侧面3的两头部分呈锲型4，中间部分厚、平直；阴挂钩的“弯”底面2平直，“弯”底面2的 的开口部分呈喇叭口型5，中间部分窄、平直；“钩”侧面3的中心轴线6。制造如图3所示的倒置的“竖弯钩”型立体结构的阳挂钩，阳挂钩的“竖”侧面r 和“钩”侧面3、的两头部分呈锲型4、，中间部分厚、平直；阳挂钩的“弯”底面 平直，“弯” 底面的的开口部分呈喇叭口型5、，中间部分窄、平直；“钩”侧面3、的中心轴线6、。所有的U型的“竖”侧面和“钩”侧面的边缘部位的厚度小于中心部的厚度。U型 的底面的长度为10cm，高度为10cm，厚度介于0. 5-2. Ocm ；“竖”侧面和“钩”侧面长度相等， 均为IOcm ；“竖”侧面的高度为10cm，厚度介于0. 5-2. Ocm ；“钩”侧面的高度为8cm，厚度介 于0. 5-3. Ocm;“竖”侧面的高度大于“钩”侧面的高度，高度差为2cm，等于“弯”底面的厚 度；喇叭口型和锲型均为圆润的弧形。如图1所示，阴挂钩和阳挂钩组装到一起，能够咬合良好，阴挂钩的“弯”底面2的 最窄部分的宽度大于阳挂钩的“钩”侧面;T最厚部分的宽度，咬合时的间隙为0.5cm。阴挂 钩的钩”侧面3的中心轴线6和“阳挂钩的钩”侧面3、的中心轴线6、基本重合。阴挂钩的“竖”侧面1和阳挂钩的“竖”侧面f分别对应安装于从列式平面移动类 车库的车板左右两个侧面的横梁上，“弯”底面2和 垂直于横梁、平行于车板平面，“钩” 侧面3和3、伸出横梁外，当甲车板从同一平面的纵向移动经过乙车板的旁边，甲车板的左 侧横梁与乙车板的右侧横梁平齐时，甲车板的阴挂钩和乙车板的阳挂钩处于交错位置，两 个“钩”侧面3和3、将咬合在一起，这时乙车板的横向移位将可带动甲车板一同横向移位。 当甲车板在纵向移动离开乙车板的距离超过牵引挂钩的宽度时，两车板的阴挂钩和阳挂钩 脱钩，甲乙两车板的移位互不影响。权利要求一种从列式平面移动类车库牵引挂钩，包含阴挂钩和阳挂钩，其特征在于所述的阴挂钩为“竖弯钩”型立体结构，阳挂钩为倒置的“竖弯钩”型立体结构；阴挂钩的“竖”侧面(1)和“钩”侧面(3)的两头部分呈锲型(4)，中间部分厚、平直；阳挂钩的“竖”侧面(1`)和“钩”侧面(3`)的两头部分呈锲型(4`)，中间部分厚、平直；阴挂钩的“弯”底面(2)平直，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型(5)，中间部分窄、平直；阳挂钩的“弯”底面(2`)平直，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型(5`)，中间部分窄、平直；阴挂钩和阳挂钩能够咬合良好，阴挂钩的“弯”底面(2)的最窄部分的宽度大于阳挂钩的“钩”侧面(3`)最厚部分的宽度，咬合时的间隙为0.1 2.0cm。2.根据权利要求1所述的从列式平面移动类车库牵引挂钩，其特征在于所述的锲型 (4)、(4、)和喇叭口型(5)、(5、)均为圆润的弧形。3.根据权利要求1所述的从列式平面移动类车库牵引挂钩，其特征在于所述的“竖” 侧面(1)、(Γ)和“钩”侧面(3)、(3、)的边缘部位的厚度小于中心部的厚度。4.根据权利要求1所述的从列式平面移动类车库牵引挂钩，其特征在于所述的“弯” 底面(2)、(2、)的长度介于6-20011，高度介于3-10011，厚度介于0.5-2.0011;“竖”侧面(1)、 (Γ)长度介于5-15011，高度介于5-15011，厚度介于0.5-3.0011;“钩”侧面(3)、(3、)的长度 介于5-15cm，高度介于3-12cm，厚度介于0. 5-3. 0cm。5.根据权利要求1或4所述的从列式平面移动类车库牵引挂钩，其特征在于所述的 “竖”侧面(1)、(Γ)的高度大于“钩”侧面(3)、(3、)的高度，高度差不大于“弯”底面(2)、的厚度。6.根据权利要求1或3所述的从列式平面移动类车库牵引挂钩，其特征在于所述的 阴挂钩“竖”侧面(1)和阳挂钩的“竖”侧面(Γ)分别对应安装于从列式平面移动类车库 的车板左右两个侧面的横梁上，“弯”底面(2)、(2~)垂直于横梁、平行于车板平面，“钩”侧 面(3)、(3、)伸出横梁外；安装方法有螺栓连接或焊接。专利摘要本技术提供了一种从列式平面移动类车库牵引挂钩，由铸钢材质制造，并做表面磷化热处理而成。包含阴挂钩和阳挂钩两种零件，阴挂钩为“竖弯钩”型立体结构，阳挂钩为倒置的“竖弯钩”型立体结构。“竖”侧面和“钩”侧面的两头部分呈锲型，“弯”底面的的开口部分呈喇叭口型。阴挂钩和阳挂钩能够咬合良好，咬合时的间隙介于0.1-2.0cm。本技术的挂钩结构和形状合理，强度高，耐腐蚀，安装方便，开合速度快，阻力小，是从列式平面移动类车库的理想的牵引配件。文档编号E04H6/42GK201747102SQ20102024092公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日专利技术者陆兴华 申请人:江苏金冠立体停车系统工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兴华，
申请(专利权)人：江苏金冠立体停车系统工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32