本实用新型专利技术公开了一种防晃动机械式立体停车库，包括横梁和立柱固定连接形成的主体框架、设置于主体框架内的载车板，所述立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，所述载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配。在立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，然后在载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配，从而限制导向件的自由端的位置只能在限位滑槽内滑动，进而限制了载车板与立柱之间的水平位置，使得载车板在升降过程或停止时总是处于平稳不晃动的状态。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械式立体停车库，尤其涉及一种防晃动机械式立体停车库。
技术介绍
目前，机械式立体停车库采用移动和升降的方式将多辆汽车分别配置单独的载车板分层停放在一个立体空间内，节省了汽车的停放空间，提高了停车场的容量。然而在车辆和载车板的提升或降下的过程，使用钢绳进行承重，容易造成载车板和车辆发生晃动，晃动过于剧烈则容易造成车辆滑动甚至发生意外。车辆停放不居中，在升降过程也会导致载车板和车辆发生晃动。在停车库运行过程，停止的车辆和停车库也会由于车辆停放不居中、钢绳拉伸变长等原因而发生晃动。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种防晃动机械式立体停车库。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种防晃动机械式立体停车库，包括横梁和立柱固定连接形成的主体框架、设置于主体框架内的载车板，所述立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，所述载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配。作为上述方案的改进，所述导向件的延伸方向与所述载车板的边缘延长方向所成锐角大于30°并小于60°。作为上述方案的改进，所述导向件的延伸方向与所述载车板的边缘延长方向所成锐角为45°。作为上述方案的改进，所述的防晃动机械式立体停车库包括至少两个所述限位滑槽和两个所述导向件，所述导向件的延伸方向与所述载车板的侧边垂直，所述限位滑槽的截面为U形，两个限位滑槽的开口相对。作为上述方案的改进，所述导向件的自由端为球头形，所述限位滑槽的截面为C形。本技术的有益效果在于：立柱是组成立体停车库的基本构件之一，而且立柱是相对地面固定不动的，在立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，然后在载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配，从而限制导向件的自由端的位置只能在限位滑槽内滑动，进而限制了载车板与立柱之间的水平位置，使得载车板在升降过程或停止时总是处于平稳不晃动的状态。附图说明图1为本技术一种防晃动机械式立体停车库的局部平面结构示意图。-->图2为图1中的A区域的局部放大示意图。图3为本技术一种防晃动机械式立体停车库的另一种结构方式的局部平面结构示意图。图4为图3中的B区域的局部放大示意图。图5为本技术一种防晃动机械式立体停车库的再一种结构方式的局部平面结构示意图。图6为图5中的C区域的局部放大示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图1、图2所示，本技术一种防晃动机械式立体停车库，包括横梁和立柱20固定连接形成的主体框架、设置于主体框架内的载车板10，所述立柱20固定连接有纵向设置的限位滑槽12，所述载车板10固定连接有导向件15，所述导向件15的自由端与所述限位滑槽12相适配。立柱20是组成立体停车库的基本构件之一，而且立柱20是相对地面固定不动的，在立柱20固定连接有纵向设置的限位滑槽12，然后在载车板10固定连接有导向件15，所述导向件15的自由端与所述限位滑槽12相适配，从而限制导向件的自由端的位置只能在限位滑槽12内滑动，进而限制了载车板10与立柱20之间的位置，使得载车板10在升降过程或停止时总是处于平稳不晃动的状态。为增加防晃动机构的稳定性，可在所述导向件15的侧边设置加强肋18，加强肋18与导向件15以及载车板10之间通过焊接固定连接。更佳地，所述导向件15的延伸方向与所述载车板10的边缘延长方向所成锐角大于30°并小于60°，即将防晃动机构的组件设置在立柱与载车板的最短连接线上，形成四个放射状布置的防晃动机构。每个防晃动机构均在前后和左右两个方向上对载车板的位置进行限制，防止其过分晃动。更佳地，所述导向件15的延伸方向与所述载车板10的边缘延长方向所成锐角为45°，使得防晃动机构个构件加工方便。更佳地，参考图3、图4所示，所述的防晃动机械式立体停车库包括至少两个所述限位滑槽和两个所述导向件，所述导向件是一字形杆件形式的导向件25，导向件25的延伸方向与所述载车板的侧边垂直，所述限位滑槽是截面为U形限位滑槽22，两个限位滑槽22的开口相对。导向件25嵌入限位滑槽22内即可以通过U形槽的两侧壁限制导向件25的一个水平方向。导向件25的末端即自由端在两个开口相对的U形槽的槽底的阻挡下限制了另外一个水平方向。从而限定了与导向件25固定连接的载车板10在水平方向的位置，防止载车板10和车辆稳定不晃动。为了进一步增强防晃动机构的性能，增加其稳定性，在限位滑槽22与立柱20之间增加加强肋28，使得限位滑槽22的定位更加准确，防晃更加稳定。同时可以在导向件25与载车板10之间增设加强肋29，加强肋29分别与导向件25以及载车板10固定连接。更佳地，参考图5、图6所示，所述导向件是自由端为球头形的导向件35，所述限位滑槽是截面为C形的限位滑槽32，球头嵌入C形槽内，具有C形槽的限位滑槽32与立柱20-->固定连接，具有球头的导向件35与载车板10固定连接。由于C形槽的截面大于半圆，从而可以同时限制前后和左右两个水平方向，防晃效果更佳。也可以在一个载车板设置两个防晃动机构，提高稳定性。上述防晃动机构可以自由组合形成新的防晃动机械式立体停车库。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防晃动机械式立体停车库，包括横梁和立柱固定连接形成的主体框架、设置于主体框架内的载车板，其特征在于：所述立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，所述载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配。
【技术特征摘要】
1.一种防晃动机械式立体停车库，包括横梁和立柱固定连接形成的主体框架、设置于主体框架内的载车板，其特征在于：所述立柱固定连接有纵向设置的限位滑槽，所述载车板固定连接有导向件，所述导向件的自由端与所述限位滑槽相适配。2.根据权利要求1所述的防晃动机械式立体停车库，其特征在于：所述导向件的延伸方向与所述载车板的边缘延长方向所成锐角大于30°并小于60°。3.根据权利要求2所述的防晃动机械式立体...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏农，龚武，陈方，黎嘉殷，
申请(专利权)人：佛山市三浦重工钢构有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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