自动调压继动阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动调压继动阀，本实用新型专利技术活塞包括设置有两个不等受力面的变压活塞以及套装在变压活塞内的助力活塞，助力活塞与变压活塞间设置有弹簧以及增压排气通道，助力活塞上端开口处设置有密封单向阀，密封单向阀与助力活塞间设置有弹簧，变压活塞的中心通孔内套装有空心阀杆，空心阀杆内设置有空心阀杆排气孔。本实用新型专利技术将原有活塞改装为带有两个受力面的活塞，当踩踏较轻时，活塞工作面为小面积受力面，制动效果轻柔；当踩踏力度大时，自动激活助力活塞内的单向阀，活塞工作面变为大面积受力面，制动效果灵敏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动调压继动阀。
技术介绍
汽车行业制动装置广泛使用的继动阀，由于活塞受力面和反冲面大小的限制，当 受力面与反冲面相等或小于反冲面时，人在踩刹车时制动效果轻柔，但急刹车时制动力严 重不足；反之当受力面大于反冲面时，由于此时活塞下行速度过快，人在踩刹车时制动过于 灵敏，踩踏力度难以控制，同样存在缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种根据驾驶员踩踏的力度可自动调节 活塞下行速度的自动调压继动阀。本技术采用如下技术方案本技术包括阀体、设置在阀体下端的密封挡圈、与阀体固定连接的阀盖、设置 在阀体内的密封阀门以及设置在阀盖内的活塞，所述的活塞下端与阀体间设置有回位弹 簧，所述的密封阀门下端与密封挡圈间设置有回位弹簧，其特征在于所述的活塞包括设置 有两个不等受力面的变压活塞以及套装在变压活塞内的助力活塞，所述的助力活塞与变压 活塞间设置有弹簧以及增压排气通道，所述的助力活塞上端开口处设置有密封单向阀，所 述的密封单向阀与助力活塞间设置有弹簧，所述的变压活塞的中心通孔内套装有空心阀 杆，所述的空心阀杆内设置有空心阀杆排气孔。本技术的积极效果如下本技术将原有活塞改装为带有两个受力面的活塞，当驾驶员踩踏较轻时，此 时活塞工作面为小面积受力面，制动效果轻柔；当驾驶员踩踏力度大时，自动激活助力活塞 内的单向阀，此时活塞工作面变为大面积受力面，制动效果灵敏。附图说明附图为本技术结构示意图。在附图中1阀盖、2阀体、3螺丝、4常供气口、5密封阀门、6回位弹簧、7密封挡圈、 8密封胶圈、9密封胶圈、10出气口、11回位弹簧、12密封胶圈、13助力活塞、14密封胶圈、15 密封单向阀、16弹簧、17回位弹簧、18空心阀杆、19密封胶圈、20指令进气口、21密封阀门 排气口、22增压口、23变压活塞、24基础受力面、25增压受力面、26空心阀杆排气孔、27密 封胶圈。具体实施方式附图为本技术的一个实施例。本技术包括阀体2、设置在阀体2下端的密封挡圈7、与阀体2固定连接的阀盖1、设置在阀体2内的密封阀门5以及设置在阀盖1内的活塞，阀盖1与阀体2通过螺丝 3固定连接，所述的活塞下端与阀体2间设置有回位弹簧17，所述的密封阀门5下端与密封 挡圈7间设置有回位弹簧6，所述的活塞包括设置有两个不等受力面的变压活塞23以及套 装在变压活塞23内的助力活塞13，所述的助力活塞13与变压活塞23间设置有弹簧17以 及增压排气通道22，所述的助力活塞13上端开口处设置有密封单向阀15，所述的密封单向 阀15与助力活塞13间设置有弹簧16，所述的变压活塞23的中心通孔内套装有空心阀杆 18，所述的空心阀杆18内设置有空心阀杆排气孔26，助力活塞13与变压活塞23间设置密 封胶圈19，变压活塞23与阀盖1间设置有密封胶圈14和密封胶圈12，变压活塞23下端与 阀体2间设置有密封胶圈8，密封阀门5与密封挡圈7间设置有密封胶圈27，密封挡圈7与 阀体2间设置有密封胶圈9。当驾驶员踩踏制动时，指令进气口 20接到指令后排放气体，在 气压推动下变压活塞23和助力活塞13同时下行，变压活塞23下端与密封阀门5接触后常 供气口 4与出气口 10间的通道被打开，此时由于基础受力面24和助力活塞13组成的受力 面与反冲面相等，密封阀门5在变压活塞23的压力下缓慢下行，形成低气压制动，达到轻踩 柔和的效果；当指令进气口 20的气压达到4. 5公斤大气压以上时，助力活塞13相对于23 加速下行，克服弹簧17的弹力，密封单向阀15被空心阀杆18顶开，使得指令进气口 20的 气压通过单向阀15侧边缝隙后进入助力活塞13腔内，再通过增压进气口 22后对增压受力 面25进行加压，变压活塞23的受力面增大，此时由于受力面大于反冲面，密封阀门5在变 压活塞23的压力下加速下行，密封阀门5被彻底打开，为制动设备输出高气压，达到重踩有 力的效果。 当指令进气口 20无气体供应时，助力活塞13受到弹簧17的作用迅速回位，同时 密封单向阀15与空心阀杆18脱离，使得增压进气口 22、空心阀杆排气孔26以及密封阀门 排气口 21相连通，存于增压受力面25的气体通过增压排气口 22迅速排出，同时变压活塞 23在回位弹簧11的作用下与密封阀门5脱离，密封阀门5在回位弹簧6的作用下恢复初始 化位置，使得常供气口 4与出气口 10间通路阻断，此时存于增压受力面25、助力活塞13以 及出气口 10内的气体均由密封阀门排气口 21排出，完成解除制动过程。权利要求一种自动调压继动阀，其包括阀体(2)、设置在阀体(2)下端的密封挡圈(7)、与阀体(2)固定连接的阀盖(1)、设置在阀体(2)内的密封阀门(5)以及设置在阀盖(1)内的活塞，所述的活塞下端与阀体(2)间设置有回位弹簧(11)，所述的密封阀门(5)下端与密封挡圈(7)间设置有回位弹簧(6)，其特征在于所述的活塞包括设置有两个不等受力面的变压活塞(23)以及套装在变压活塞(23)内的助力活塞(13)，所述的助力活塞(13)与变压活塞(23)间设置有弹簧(17)以及增压排气通道(22)，所述的助力活塞(13)上端开口处设置有密封单向阀(15)，所述的密封单向阀(15)与助力活塞(13)间设置有弹簧(16)，所述的变压活塞(23)的中心通孔内套装有空心阀杆(18)，所述的空心阀杆(18)内设置有空心阀杆排气孔(26)。专利摘要本技术涉及一种自动调压继动阀，本技术活塞包括设置有两个不等受力面的变压活塞以及套装在变压活塞内的助力活塞，助力活塞与变压活塞间设置有弹簧以及增压排气通道，助力活塞上端开口处设置有密封单向阀，密封单向阀与助力活塞间设置有弹簧，变压活塞的中心通孔内套装有空心阀杆，空心阀杆内设置有空心阀杆排气孔。本技术将原有活塞改装为带有两个受力面的活塞，当踩踏较轻时，活塞工作面为小面积受力面，制动效果轻柔；当踩踏力度大时，自动激活助力活塞内的单向阀，活塞工作面变为大面积受力面，制动效果灵敏。文档编号B60T15/18GK201756117SQ201020234768公开日2011年3月9日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日专利技术者成占兴 申请人:成占兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调压继动阀，其包括阀体（２）、设置在阀体（２）下端的密封挡圈（７）、与阀体（２）固定连接的阀盖（１）、设置在阀体（２）内的密封阀门（５）以及设置在阀盖（１）内的活塞，所述的活塞下端与阀体（２）间设置有回位弹簧（１１），所述的密封阀门（５）下端与密封挡圈（７）间设置有回位弹簧（６），其特征在于所述的活塞包括设置有两个不等受力面的变压活塞（２３）以及套装在变压活塞（２３）内的助力活塞（１３），所述的助力活塞（１３）与变压活塞（２３）间设置有弹簧（１７）以及增压排气通道（２２），所述的助力活塞（１３）上端开口处设置有密封单向阀（１５），所述的密封单向阀（１５）与助力活塞（１３）间设置有弹簧（１６），所述的变压活塞（２３）的中心通孔内套装有空心阀杆（１８），所述的空心阀杆（１８）内设置有空心阀杆排气孔（２６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成占兴，
申请(专利权)人：成占兴，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]