本实用新型专利技术涉及一种汽车悬架系统辅助机构中的摆杆总成，该摆杆由两球头和稳定杆组成，两球头、分别与稳定杆的两端固定连接，且球头与球头相互垂直，本实用新型专利技术设计了采用两端球关节相对垂直角度的结构，具有旋转方向无干涉的功能与其相配合特定的全封闭、微间隙、自动补偿的内外球座，使其中一端球头工作时可以在３６０°方向旋转，避免了干涉的现象，该结构具有免维护，使用寿命长等优点，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。通过大量试验评价与实车使用，达到了满意的效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬架系统辅助机构中的摆杆总成。
技术介绍
汽车悬架系统辅助机构中的摆杆总成，位于前稳定杆和前悬挂减震器连接臂之 间，通过球关节与抵制车体横向晃动的稳定杆相连接，改善悬架系统在汽车行驶时车轮 上下跳动和转向运动时的稳定效果。在以往的结构中，通常是采用两端球头销相对于稳 定杆平行的结构，该结构当使用要求在轴向有较大旋转角时，球销与壳体会发生干涉， 其结果影响了球头销的耐磨性和疲劳寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，目的在于提供一种结构简单、免维护、使用 寿命长，在行驶过程中具有良好稳定性和平顺性等优点的摆杆总成。为达到以上目的，本技术的技术方案如下一种摆杆总成，其特征在于 由两球头和稳定杆组成，两球头、分别与稳定杆的两端固定连接，且球头与球头相互垂直。所述球头包括壳体内的外球座、内球座，以及配合安装在内球座内的导向球 销，导向球销与防尘罩一端相连，防尘罩另一端通过卡圈固定于壳体上，壳体还设有盖 板，壳体一侧与稳定杆一端部相连，且稳定杆与导向球销轴向垂直。所述球头壳体内的外球座、内球座，安装于内球座内的导向球销，导向球销与 防尘罩一端相连接，防尘罩另一端通过卡圈固定于壳体上，壳体底部与稳定杆另一端部 相连，且稳定杆与导向球销的轴线在同一直线上。所述外球座为大球座，内球座为小球座，外球座与内球座均配合相连安装于导 向球销外。所述外球座为小球座，内球座为大球座，外球座与内球座均配合相连安装于导 向球销外。本技术设计了采用两端球关节相对垂直角度的结构，具有旋转方向无干涉 的功能与其相配合特定的全封闭、微间隙、自动补偿的内外球座，使其中一端球头工作 时可以在360°方向旋转，避免了干涉的现象。该结构具有免维护，使用寿命长等优点。 可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。通过大量试验评价与实车使用，达到了 满意的效果。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式本技术的一种汽车悬架系统辅助机构中的摆杆总成，如图1所示，该结构 由两球头1、2和稳定杆3组成，两球头1、2分别与稳定杆3的两端固定连接，且球头1 与球头2相互垂直。球头1包括壳体17内的外球座14、内球座15，以及配合安装在内球座15内的 导向球销11，导向球销11与防尘罩12—端相连，防尘罩12另一端通过卡圈13固定于壳 体17上，壳体17还设有盖板16，壳体17—侧与稳定杆一端部3相连，且稳定杆3与导 向球销11轴向垂直。外球座14为大球座，内球座15为小球座，外球座14与内球座15 均配合相连安装于导向球销11外。球头2壳体21内的外球座22、内球座23，安装于内球座23内的导向球销24， 导向球销24与防尘罩25 —端相连接，防尘罩25另一端通过卡圈26固定于壳体21上， 壳体21底部与稳定杆3另一端部相连，且稳定杆3与导向球销24的轴线在同一直线上。 外球座22为小球座，内球座23为大球座，外球座22与内球座23均配合相连安装于导向 球销24外。权利要求1.一种摆杆总成，其特征在于由两球头(1)、(2)和稳定杆(3)组成，两球头(1)、 (2)分别与稳定杆(3)的两端固定连接，且球头(1)与球头(2)相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种摆杆总成，其特征在于所述球头(1)包括壳体(17) 内的外球座(14)、内球座(15)，以及配合安装在内球座(15)内的导向球销(11)，导向 球销(11)与防尘罩(12) —端相连，防尘罩(12)另一端通过卡圈(13)固定于壳体(17) 上，壳体(17)还设有盖板(16)，壳体(17) —侧与稳定杆一端部(3)相连，且稳定杆(3) 与导向球销(11)轴向垂直。3.根据权利要求1所述的一种摆杆总成，其特征在于所述球头(2)壳体(21)内的 外球座(22)、内球座(23)，安装于内球座(23)内的导向球销(24)，导向球销(24)与防 尘罩(25) —端相连接，防尘罩(25)另一端通过卡圈(26)固定于壳体(21)上，壳体(21) 底部与稳定杆(3)另一端部相连，且稳定杆(3)与导向球销(24)的轴线在同一直线上。4.根据权利要求2所述的一种摆杆总成，其特征在于所述外球座(14)为大球座， 内球座(15)为小球座，外球座(14)与内球座(15)均配合相连安装于导向球销(11)夕卜。5.根据权利要求3所述的一种摆杆总成，其特征在于所述外球座(22)为小球座， 内球座(23)为大球座，外球座(22)与内球座(23)均配合相连安装于导向球销(24)夕卜。专利摘要本技术涉及一种汽车悬架系统辅助机构中的摆杆总成，该摆杆由两球头和稳定杆组成，两球头、分别与稳定杆的两端固定连接，且球头与球头相互垂直，本技术设计了采用两端球关节相对垂直角度的结构，具有旋转方向无干涉的功能与其相配合特定的全封闭、微间隙、自动补偿的内外球座，使其中一端球头工作时可以在360°方向旋转，避免了干涉的现象，该结构具有免维护，使用寿命长等优点，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。通过大量试验评价与实车使用，达到了满意的效果。文档编号B60G21/055GK201792714SQ20102022258公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日专利技术者沈百庆 申请人:索密克汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摆杆总成，其特征在于：由两球头（１）、（２）和稳定杆（３）组成，两球头（１）、（２）分别与稳定杆（３）的两端固定连接，且球头（１）与球头（２）相互垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈百庆，
申请(专利权)人：索密克汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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