用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线。本发明专利技术一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，包括第一直臂，第二直臂和第三直臂，所述第一直臂，第二直臂和第三直臂均通过锻造工艺生产，所述第一直臂一端头部设有球关节，另一端设有圆柱定位机构，所述第二直臂远离第一直臂的一端设有圆柱定位机构，所述第一直臂的中部与第二直臂的一端螺纹连接，所述第一直臂的一端和第三直臂的一端螺纹连接，所述第三直臂的一端与第二直臂的中部螺纹连接。本发明专利技术提供了一种低成本，且强度可靠的用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线。其生产线。其生产线。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线


[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线。

技术介绍

[0002]汽车的摆臂位于悬架的位置，只要是作为悬架的导向和支撑，在驾驶的过程中能够让汽车更加有稳定性，一旦摆臂发生了变形会导致汽车抖动或不稳定的现象。连接在汽车的车架和车轮之间，并且在起雾道路上起到减震的作用，让你行驶中更加舒适。
[0003]现有的锻造摆臂总成多为一体锻造，其难度大，成本较高，特别是铝制的汽车摆臂，价格居高不下，已经对行业发展产生了阻碍。

技术实现思路

[0004]本专利技术希望提供一种低成本，且强度可靠的用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线，具体方案如下：一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，包括第一直臂，第二直臂和第三直臂，所述第一直臂，第二直臂和第三直臂均通过锻造工艺生产，所述第一直臂一端头部设有球关节，另一端设有圆柱定位机构，所述第二直臂远离第一直臂的一端设有圆柱定位机构，所述第一直臂的中部与第二直臂的一端螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，其特征在于：包括第一直臂，第二直臂和第三直臂，所述第一直臂，第二直臂和第三直臂均通过锻造工艺生产，所述第一直臂一端头部设有球关节，另一端设有圆柱定位机构，所述第二直臂远离第一直臂的一端设有圆柱定位机构，所述第一直臂的中部与第二直臂的一端螺纹连接，所述第一直臂的一端和第三直臂的一端螺纹连接，所述第三直臂的一端与第二直臂的中部螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，其特征在于：所述圆柱定位机构包括包括衬套，橡胶套和圆柱体固定件，所述橡胶套的两侧设有第一开孔和第二开孔，所述第一开孔均匀设置在橡胶套的一侧，所述第二开孔均匀设置在橡胶套的另一侧。3.如权利要求1所述的一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，其特征在于：所述第一开孔和第二开孔呈错位设置。4.如权利要求1所述的一种用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成，其特征在于：所述第一直臂为铝制直臂，且配方包括，以铝的重量为100计，硅0.7
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1.2，铜2
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4.55，锰0.5
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1.5，镁0.2
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0.75，锌0.
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0.5；钛0.01
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0.2；硼0.005
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0.02，所述第二直臂和第三直臂为铸铁摆臂或铝制摆臂，螺纹连接采用高强螺栓。5.一种如权利要求1所述的用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成的生产线，其特征在于：包括中间导轨，横向导轨，第三直臂台，第一直臂台，第二直臂台和螺栓机构；所述中间导轨上设有若干中间导轨转移机构，所述中间导轨转移机构与第三直臂台、螺栓机构配合设置，所述中间导轨一端设有螺栓机构；所述中间导轨一侧设有第一侧导轨，所述第一侧导轨上设有若干第一侧导轨转移机构，所述第一侧导轨转移机构与第二直臂台配合设置；所述中间导轨另一侧设有第二侧导轨，所述第二侧导轨上设有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永祥，朱惠全，祁建良，朱军峰，傅华锋，陈龙，
申请(专利权)人：索密克汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：