能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机，包括主机及下导梁，主机包括主梁及从主梁后端往前端依次安装有后支腿、后导梁天车、后起重小车、前起重小车、前支腿、辅助走行支腿和前导梁天车，在主梁上设置有轨道，在轨道上运行前起重小车、后起重小车、前导梁天车及后导梁天车；该架桥机及其工序可以在山岭地区实现架桥架梁操作，架桥机起重小车与运梁车、驮运台车混合取梁模式实现隧道口架梁，通过隧道时，可以收缩和折叠多个部件，使架桥机方便的通过隧道，不受到隧道直径大小的限制。且架桥时，施工效率高、操作稳定。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机，尤其涉及一种山岭 地区的快速施工的架桥设备，具体涉及一种新型过隧道及隧道口架梁的架桥机。
技术介绍
随着我国基础建设的进一步加强和发展，各种基础设施的建设正在进入一个快 速、稳健的发展阶段，铁路“十一五”规划表明，中国铁路已进入跨越式发展阶段，尤其是经 济危机以来，我国加大对铁路、公路等基础设施的投入，铁路建设施工将达到前所未有的高 峰期。随着我国铁路建设迈进持续快速发展阶段，在铁路建设施工方面首先要解决的一个 关键问题是如何以较低的施工成本，较高的施工效率，进行铁路建设施工，以满足日益增长 的需求，从而跟上经济发展的步伐。目前，在铁路建设施工过程中，为了不占用土地、确保铁路的安全，铁路上的高架 部分所占的比重越来越大，而在高架线路中，大型混凝土箱梁作为重量支承件成为了高架 路线上的重要部件，而由于这种大型混凝土箱梁的重量大，在运输和建设高架铁路时非常 困难，在常规的大吨位混凝土箱梁运架设备中，通常有以下几种架桥机进行施工架桥。1.辅助导梁式架桥机辅助导梁式架桥机式架桥机后支腿后部主梁有尾悬，架桥机取梁位置在后支腿后 部，运梁车驮梁小车仅在运梁车轨道上走行。2.定点起吊架桥机定点起吊架桥机为运梁车驮梁台车直接从运梁车上运行到落梁位置。3.步履式架桥机步履式架桥机后支腿后部多了一条支腿，尾部悬臂长。架桥机不需要辅助导梁进 行过孔，通过自身支腿走行或转换完成过孔。4.运架一体机运架一体机主要分主机和导梁。主机兼顾运梁和架梁任务，主机需要运行到导梁 上方。而由于我国幅员辽阔，具有不同的地质条件，如平原、山岭、丘陵、高原等不同的地 方对架梁都有不同的要求，而相对于山岭地区，由于其不像平坦地段，需要通过隧道、爬坡 等不同的操作，因此，针对山岭地区桥隧相连工况，上述架桥机分别有以下缺点1.上述的1、3均无法完成洞口架梁；2.上述的1、2、3均需要拆解才能通过隧道；3.上述的4施工效率很低，导梁要求稳定性高。而为了解决这些现有的架桥机的缺陷，本申请的技术人提出了一种新型的架 桥机，能克服这些缺陷，适于在山岭地区进行架桥。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机，其能实 现隧道口架梁及通过隧道，有效的兼顾到上述几类架桥机在桥隧相连地段的不足。为实现上述目的，本技术公开了一种能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥 机，包括主机及下导梁，其特征在于所述的主机包括主梁及从主梁后端往前端依次安装有后支腿、后导梁天车、后起 重小车、前起重小车、前支腿、辅助走行支腿和前导梁天车，在主梁上设置有轨道，在轨道上 运行前起重小车、后起重小车、前导梁天车及后导梁天车；所述的下导梁包括下导梁主梁及位于其后下方的后支腿和位于前下方的前支腿； 主梁通过前支腿支撑在桥墩上，后支腿通过一走行机构支撑在已架桥面。其中，所述的后支腿为0型支腿，由多节钢箱梁通过螺栓及铰支座连接成一个封 闭的0型，其上连接梁通过螺栓、回转铰与主梁连接在一起，回转铰实现上部前后的回转， 螺栓进行固定，其中部连接梁为两段通过螺栓及铰支座连接而成的可折叠钢箱梁，所述的 可折叠钢箱梁上部通过螺栓及铰支座与上连接梁连接，下部通过螺栓与下连接梁连接，所 述的下连接梁为连接有走行机构的船型钢箱梁，走行机构采用轮胎走行。其中，所述的后导梁天车由后导梁天车主梁、人字腿、走行梁、吊梁机构组成，所述 的后导梁天车主梁为由多节钢箱梁通过螺栓及铰支座连接组成的可折叠式钢箱梁，其两端 通过铰支座与吊梁机构连接，所述的人字腿由两段钢箱梁组成，其两端通过螺栓分别与后 导梁天车主梁及走行梁连接，所述的走行梁通过车轮支撑在主梁顶部的轨道上。其中，所述的前支腿上部通过走行机构的车轮支撑在主梁底部轨道上，下部通过 可折叠钢箱梁支腿支撑在桥墩上，包括伸缩柱，连接伸缩柱、走行机构、可折叠钢箱梁支腿 的上弯梁、横向连接梁。其中，所述的辅助走行支腿由上走行机构、伸缩柱、下走行机构组成，所述的上走 行机构通过车轮支撑在主梁的底部轨道上，所述的下走行机构通过车轮支撑在下导梁顶 部的轨道上，所述的伸缩柱通过螺栓与上走行机构、下走行机构连接。其中，前导梁天车通过车轮支撑在主梁前端的桁架鼻梁的轨道上，由钢丝绳、滑轮 组连接吊具，吊具通过吊杆与下导梁连接。其中，所述的下导梁截面为矩形，其矩形内侧设有纵向加强筋、横隔板，其上部顶 端设有走行轨道，其前端下部两侧设有轨道，其前端设有吊装孔，通过吊杆与前导梁天车连 接，后端设有侧面吊装孔，通过吊梁机构与后导梁天车连接。其中，所述的下导梁后支腿顶部通过螺栓及铰支座与下导梁连接，其下部设有支 撑油缸，所述的支撑油缸下部装有可调节高度的螺旋支腿。其中，所述的下导梁前支腿顶部通过螺栓及铰支座与下导梁连接，其顶部装有走 行机构，下部设有支撑油缸，所述的支撑油缸下部装有可调节高度的螺旋支腿。其中，前起重小车、后起重小车结构相同，均由大车架、横移小车、卷筒、滑轮组、排 绳装置、均衡装置、纵移驱动装置组成；所述的卷筒、滑轮组、排绳装置、均衡装置均放置在 横移小车上，所述的横移小车支撑在大车架上，通过油缸与大车架连接，通过卷筒、滑轮组、 钢丝绳连接吊具。 通过上述结构，本技术的架桥机和架桥架梁工序可以在山岭地区实现架桥架梁操作，通过隧道时，可以收缩和折叠多个部件，使架桥机方便的通过隧道，不会受到隧道 大小的限制，而在架桥时，施工效率高，操作稳定。附图说明图1是本技术的能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机的结构示意图。图2是后支腿的结构示意图。图3是后导梁天车在主梁上及吊下导梁示意图。图4是起重小车在主梁上吊起梁片示意图。图5是前支腿支在桥墩上的示意图。图6是辅助走行支腿支在桥墩上示意图。图7是前吊梁天车在主梁鼻梁上吊起下导梁示意图。图8是下导梁支在桥墩上，辅助走行支腿支在其上的示意图。图9、图10分别是下导梁前、后支腿的示意图。图11至18显示了架桥机架桥的过程。具体实施方式参照图1，本技术的能通过隧道且实现隧道口架梁的架桥机主要包括主机及 下导梁10。所述的主机包括主梁4及从主梁4后端往前端(所谓前后是以架梁方向为前， 反之为后)依次安装有后支腿1、后导梁天车2、后起重小车3、前起重小车5、前支腿8、辅助 走行支腿6、前导梁天车7。在主梁4上设置有轨道，在轨道上运行前起重小车5、后起重小 车6、前导梁天车7及后导梁天车2。所述的下导梁10包括下导梁主梁及位于其后下方的 后支腿11和位于前下方的前支腿9。架桥工作时，主梁4通过前支腿8支撑在桥墩上，后支 腿1通过其走行机构17支撑在已架桥面上。参照图10所述的下导梁的前支腿9可沿下导梁10纵向走行、可折叠、可伸缩，以 满足不同梁型(24m、32m梁)的支撑需求。参照图9所述的下导梁后支腿11可折叠、可伸缩，已满足末孔梁、桥台梁的架设。参照图1、图2所示，所述的后支腿1为“0”型支腿，由多节钢箱梁通过螺栓及铰支 座连接成一个封闭的“0”型。其上连接梁15通过螺、回转铰与主梁4的两个纵向梁连接在 一起，回转铰实现上部前后的回转，螺栓起到固定作用，其中部连接梁16为两段通过螺栓 及铰支座连接而成的可折叠钢箱梁，所述的可折叠钢箱梁16上部通过螺栓及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王光欣，张智莹，党春太，李晓钢，林承朝，罗璞，
申请(专利权)人：中铁科工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83