大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统及施工方法技术方案

本发明专利技术涉及桥梁施工技术领域，公开了一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统及施工方法，该方法的步骤分为：一、在临航道的墩位旁安装吊装系统，并在吊装系统的下方和陆地侧设置滑移系统；二、钢箱梁节段由水路运至起吊处，利用起吊装置将钢箱梁节段吊起；三、利用设置在提升纵梁上的千斤顶和钢绞线牵引提升横梁，使提升横梁携同起吊装置和钢箱梁节段沿提升纵梁滑移至滑移平台上方；四、起吊装置将钢箱梁节段下落放至在滑移平台上；五、利用牵引设备将钢箱梁节段沿滑移轨道滑动至设计位置安装就位。本发明专利技术解决了使用大型浮吊受河道水位限制和潮汐影响的问题，单节段钢箱梁施工周期缩短，工效提高，同时实现了岸滩陆域处钢箱梁节段的安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提 升滑移系统及其施工法。它适用于大吨位钢箱梁由工厂预制并经水路运输至桥址处时，利 用安装在桥位处的大型提升站，进行提升、纵移至设计位置处，安装就位，实现钢箱梁节段 的整体吊装就位。
技术介绍
在现有的桥梁施工中，大吨位钢箱梁通常采用工厂化加工制造，在经水路运输至 施工现场，利用大型浮吊进行起吊安装，该方法通常对施工桥址处的通航水位要求高，且占 用航道时间长，同时受航道处水位限制多，对施工处的环境条件要求高，施工周期长，施工 效率低，成本费用高，推广性不高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提出一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升系统 及施工方法，以克服上述现有技术所存在的实用范围受限的缺点。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升系统，其包括两大部分吊装系统和滑 移系统所述吊装系统包括提升支架、提升纵梁、提升横梁、起吊装置和走行装置，吊装系 统布置在临航道的墩位旁；走行装置，包括滑道、千斤顶、钢绞线、四氟滑板及走行底座； 提升支架顶面放置提升纵梁，提升纵梁上安装提升横梁，同时提升横梁的底面安装有走行 底座，千斤顶设置在提升纵梁上，内穿钢绞线，钢绞线锚固在走行底座上，做牵引提升横梁 及钢箱梁节段行走用，在走行底座和提升纵梁间设置滑道，为减少滑道与走行底座间移动 时的摩阻力，走行时，两移动面间放置四氟滑板；所述滑移系统包括滑移支架、滑移轨道和牵引设备，牵引设备设置在近钢箱梁设 计位置侧，牵引设备牵引并滑移钢箱梁节段至设计位置处安装就位；滑移系统设置在吊装 系统的下后方，靠陆域侧，做支撑、转置和移动钢箱梁节段用。所述提升支架由左右两个三角斜支腿组成，支腿采用钢管桩支撑于承台顶面，并 与墩身上预先埋设的连接件焊接连接，以满足支架的稳固性要求。所述提升横梁采用双层多排贝雷梁组。所述起吊装置采用两台连续提升千斤顶系统，通过锚具锚固钢绞线，利用计算机 集中控制液压系统，驱动提升千斤顶活塞伸、缩，带动钢绞线与构件升、降，实现大型构件的 整体同步提升与下降。所述滑移支架为至少两排按设计跨度布置的钢管桩，位于墩旁附近的滑移支架， 其管桩顶部处利用管桩连接系与塔身预埋件进行连接，增强其稳定性。所述滑移轨道采用 工钢或槽钢，至少三片贝雷梁组成的贝雷梁组为滑移轨道的支撑结构。3所述牵引设备采用两台卷扬机。本专利技术还提供了一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的施工方法，该方法的步骤分 为一、在临航道的墩位旁安装吊装系统，并在吊装系统的下方和陆地侧设置滑移系 统，吊装系统包括提升支架、提升纵梁、提升横梁、起吊装置和走行装置，滑移系统包括滑移 支架、滑移轨道和牵引设备；二、钢箱梁节段由水路运至起吊处，利用起吊装置将钢箱梁节段吊起并高出滑移 系统的滑移平台顶面；三、走行装置启动，利用设置在提升纵梁上的千斤顶和钢绞线牵引走行底座，使提 升横梁携同起吊装置和钢箱梁节段沿滑道移至滑移平台上方后停止；四、起吊装置将钢箱梁节段下落放至在滑移平台上；五、利用设置在滑移平台上的牵引设备将钢箱梁节段沿滑移平台上的滑移轨道滑 动至设计位置安装就位。本专利技术的优点本专利技术对航道水位要求不高，钢箱梁节段起吊后，运梁船舶即可返 航，通过卷扬机牵引设备，即可将钢箱梁节段滑移至离航道较远的浅滩陆地，解决了使用大 型浮吊受河道水位限制和潮汐影响的问题，单段钢箱梁施工周期缩短，工效提高，同时实现 了浅滩及陆域处钢箱梁节段的吊运安装。附图说明图1钢箱梁节段吊装系统及滑移平台总体布置示意图。图2钢箱梁节段吊装系统及滑移平台平台侧立面布置示意图。部件说明1钢箱梁节段，2提升支架，3提升纵梁，4提升横梁，5起吊装置，6提升 吊具，7千斤顶，8滑道，9滑移支架，10滑移轨道，11牵引设备，12钢绞线、13走行底座。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以 更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1、图2所示，本专利技术一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升系统，其包括 两大部分钢箱梁节段的吊装系统和滑移平台；吊装系统，包括提升支架2、提升纵梁3、提升横梁4、起吊装置5和走行装置；吊 装系统布置在临航道的墩位旁，并对提升支架位置处的河床进行开挖处理，以满足钢箱梁 节段运输停泊的需要。走行装置，包括走行底座13、滑道8、千斤顶7、钢绞线12、四氟滑 板，走行装置布置在提升纵梁5上，于提升横梁4相连接；起吊装置5安装在提升横梁4上 方。滑移平台，包括滑移支架9、滑移轨道10和牵引设备11，牵引设备11设置在近钢 箱梁设计位置侧，牵引设备11牵引并滑移钢箱梁节段至设计位置处安装就位。对照图1、图2，本专利技术一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的施工方法具体是在 近河道提升处的桥梁承台及塔柱施工时，埋设好提升支架及滑移平台的预埋件，在墩旁拼 装提升支架2，在提升支架2上布置提升纵梁3，提升纵梁3上安装走行装置的千斤顶7、钢绞线12和滑道8等部和提升横梁4，滑道和提升横梁4底部的走行底座13相接触，两接触 面间在走行时放置四氟滑板，同时钢绞线12和提升横梁4连接并锚固；起吊装置5设置在 提升横梁4上，共布置两台，为两点起吊，即采用两台连续提升千斤顶系统，通过锚具锚固 钢绞线，利用计算机集中控制液压系统，驱动提升千斤顶活塞伸、缩，带动钢绞线与构件升、 降，实现大型构件的整体同步提升与下降。同期，在提升系统的下方和靠陆域侧拼装滑移支 架9，在滑移支架9上铺设滑移轨道10，牵引设备11安装在钢箱梁的边墩位置侧。施工时， 钢箱梁节段1由水路运送至提升系统的下方时，提升吊具6和起吊装置5同步运作起吊钢 箱梁节段1上升至钢箱梁底面高出滑移平台顶面后停止，随后设置在提升纵梁3上的两台 千斤顶7启动，通过钢绞线12牵引提升横梁4，使提升横梁4和起吊装置5、钢箱梁节段1 一同沿滑道8移动至滑移平台上方，下放钢箱梁节段1至滑移平台上，采用设置在滑移平台 上的牵引设备11，拖拉钢箱梁节段1使之沿滑移轨道10移动至设计位置处进行安装就位。以上所述实施例仅是为充分说明本专利技术而所举的较佳的实施例，本专利技术的保护范 围不限于此。本
的技术人员在本专利技术基础上所作的等同替代或变换，均在本专利技术 的保护范围之内。权利要求1.一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统，其特征在于，其包括吊装系统 和滑移系统；其中，所述吊装系统包括提升支架、提升纵梁、提升横梁、起吊装置和走行装置，吊装系统布 置在临航道的墩位旁；所述提升支架由左右两个三角斜支腿组成，支腿支撑于墩承台上，与 墩身上预先埋设的连接件焊接连接，每个支腿顶沿桥跨方向设置一组提升纵梁，提升纵梁 的长度以满足钢箱梁节段走行至滑移系统的滑移平台的上方为宜，每组提升纵梁上布置一 套走行装置，所述走行装置包括滑道、千斤顶、钢绞线、四氟滑板及走行底座；提升横梁设置 在提升纵梁上的走行底座上，并临时锁定，在提升纵梁上设置千斤顶，内穿钢绞线，钢绞线 锚固在走行底座上，做牵引提升横梁和钢箱梁节段走行用，在走行底座和提升纵梁间设置 滑道，滑道采用钢轨，为减少移动时的摩阻力，走行时，两移动面间放置四氟滑板；所述滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大吨位钢箱梁在陆域及浅滩区的提升滑移系统，其特征在于，其包括吊装系统和滑移系统；其中，所述吊装系统包括提升支架、提升纵梁、提升横梁、起吊装置和走行装置，吊装系统布置在临航道的墩位旁；所述提升支架由左右两个三角斜支腿组成，支腿支撑于墩承台上，与墩身上预先埋设的连接件焊接连接，每个支腿顶沿桥跨方向设置一组提升纵梁，提升纵梁的长度以满足钢箱梁节段走行至滑移系统的滑移平台的上方为宜，每组提升纵梁上布置一套走行装置，所述走行装置包括滑道、千斤顶、钢绞线、四氟滑板及走行底座；提升横梁设置在提升纵梁上的走行底座上，并临时锁定，在提升纵梁上设置千斤顶，内穿钢绞线，钢绞线锚固在走行底座上，做牵引提升横梁和钢箱梁节段走行用，在走行底座和提升纵梁间设置滑道，滑道采用钢轨，为减少移动时的摩阻力，走行时，两移动面间放置四氟滑板；所述滑移系统包括滑移支架、滑移轨道和牵引设备，滑移系统设置在吊装系统的下后方，沿处陆域的边跨通长布设，做支撑、转置和移动钢箱梁节段用；其中滑移支架为整个滑移系统的承载结构，按设计跨度沿桥轴线设置，滑移轨道固定在支架上；牵引设备设置在钢箱梁设计位置边墩侧，牵引设备牵引钢箱梁节段沿滑移轨道滑移至设计位置处安装就位。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王晓敬，黄中华，秦顺全，张金杯，夏邦军，许佳平，陈亚强，魏焕堂，钱云龙，张建红，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第二工程有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：84