桥梁架设架桥机制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁架桥领域，具体涉及一种铁路小曲线桥梁架设架桥机，包括主梁总成、设置在主梁总成前端的悬臂梁、以及设置在主梁总成下部的下导梁总成，在悬臂梁上设置有辅助小车，在主梁总成的前端设置有前支腿总成，在主梁总成和下导梁总成之间设置有辅助支腿，在主梁总成的后部设置有后支腿总成，在主梁总成上部设置有起吊小车、以及和起吊小车连接的卷扬装置，具有架梁效率高，过孔速度快；导梁低，能够使导梁承受更大的侧向力，从而保证桥机过孔更加安全；辅助天车横移量大，能够架设曲率半径较小的梁；后支腿走行装滑移板，可以减小桥机走行的阻力，使走行机构不至于损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁架桥领域，具体涉及一种铁路小曲线桥梁架设架桥机。
技术介绍
随着高铁的迅速发展，城市轨道交通也有了快速的发展。城市轨道交通与高铁相 比速度较低，与之对应的曲率半径也减小了和很多，有的地段甚至小于m，导致架设高铁梁 的设备无法满足城市轨道梁的架设。我公司针对这一情况，通过对高铁桥机的局部改造，实 用新型了一种能够架设小曲率半径线路梁的架桥机。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种过孔方便，减小桥机走 行的阻力的桥梁架设架桥机。本技术的目的是这样实现的包括主梁总成、设置在主梁总成前端的悬臂梁、 以及设置在主梁总成下部的下导梁总成，在悬臂梁上设置有辅助小车，在主梁总成的前端 设置有前支腿总成，在主梁总成和下导梁总成之间设置有辅助支腿，在主梁总成的后部设 置有后支腿总成，在主梁总成上部设置有起吊小车、以及和起吊小车连接的卷扬装置。所述的主梁总成采用双箱梁结构，在主梁总成的前端双箱梁之间通过螺栓固定设 置有前横梁，在主梁总成中间的双箱梁之间通过螺栓固定设置有中横梁，在主梁总成后端 的双箱梁之间通过螺栓固定设置有后横梁，在后横梁后端的双箱梁之间设置有尾部托架。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁架设架桥机，包括主梁总成（１）、设置在主梁总成（１）前端的悬臂梁（２）、以及设置在主梁总成（１）下部的下导梁总成（３），其特征在于：在悬臂梁（２）上设置有辅助小车（４），在主梁总成（１）的前端设置有前支腿总成（５），在主梁总成（１）和下导梁总成之间设置有辅助支腿（６），在主梁总成（１）的后部设置有后支腿总成（７），在主梁总成（１）上部设置有起吊小车（８）、以及和起吊小车（８）连接的卷扬装置（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏伟，陶英喜，王艳芳，王荣芝，黄远方，秦宏义，
申请(专利权)人：郑州市华中建机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]