桥梁架设架桥机制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁架桥领域，具体涉及一种铁路小曲线桥梁架设架桥机，包括主梁总成、设置在主梁总成前端的悬臂梁、以及设置在主梁总成下部的下导梁总成，在悬臂梁上设置有辅助小车，在主梁总成的前端设置有前支腿总成，在主梁总成和下导梁总成之间设置有辅助支腿，在主梁总成的后部设置有后支腿总成，在主梁总成上部设置有起吊小车、以及和起吊小车连接的卷扬装置，具有架梁效率高，过孔速度快；导梁低，能够使导梁承受更大的侧向力，从而保证桥机过孔更加安全；辅助天车横移量大，能够架设曲率半径较小的梁；后支腿走行装滑移板，可以减小桥机走行的阻力，使走行机构不至于损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁架桥领域，具体涉及一种铁路小曲线桥梁架设架桥机。
技术介绍
随着高铁的迅速发展，城市轨道交通也有了快速的发展。城市轨道交通与高铁相 比速度较低，与之对应的曲率半径也减小了和很多，有的地段甚至小于m，导致架设高铁梁 的设备无法满足城市轨道梁的架设。我公司针对这一情况，通过对高铁桥机的局部改造，实 用新型了一种能够架设小曲率半径线路梁的架桥机。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种过孔方便，减小桥机走 行的阻力的桥梁架设架桥机。本技术的目的是这样实现的包括主梁总成、设置在主梁总成前端的悬臂梁、 以及设置在主梁总成下部的下导梁总成，在悬臂梁上设置有辅助小车，在主梁总成的前端 设置有前支腿总成，在主梁总成和下导梁总成之间设置有辅助支腿，在主梁总成的后部设 置有后支腿总成，在主梁总成上部设置有起吊小车、以及和起吊小车连接的卷扬装置。所述的主梁总成采用双箱梁结构，在主梁总成的前端双箱梁之间通过螺栓固定设 置有前横梁，在主梁总成中间的双箱梁之间通过螺栓固定设置有中横梁，在主梁总成后端 的双箱梁之间通过螺栓固定设置有后横梁，在后横梁后端的双箱梁之间设置有尾部托架。所述的悬臂梁采用双箱梁结构，悬臂梁由前悬臂和后悬臂组成，前悬臂和后悬臂 通过高强螺栓固定连接，在后悬臂的后端的双箱梁之间设置有悬臂托架；悬臂梁的双箱梁 之间通过上下两层的横拉角钢固定连接，上下两层的横拉角钢之间通过竖直角钢连接，在 竖直角钢和双箱梁之间设置有斜拉角钢。所述的下导梁总成采用单箱梁结构，下导梁总成上设置有双轨，在下导梁总成的 后端设置有两根临时下导梁后支腿，两根临时下导梁后支腿和单箱梁之间铰接有下导梁后 支腿斜撑。所述的辅助小车由辅助小车走行机构、辅助小车主车架、横移机构总成、辅助小车 驱动机构、横移油缸、横移油缸前支座、横移油缸后支座、吊具组件组成，其中辅助小车行走 机构固定设置在辅助小车主车架两端，辅助小车行走机构通过设置在辅助小车主车架上的 辅助小车驱动机构在悬臂梁上进行纵向移动，辅助小车主车架与横移机构总成滚动连接， 在横移机构总成的下部设置有横移油缸前支座，在辅助小车主车架上设置有横移油缸后支 座，在横移油缸前支座和横移油缸后支座之间铰接有横移油缸，横移机构总成通过横移油 缸在辅助小车主车架上作横向移动；在横移机构总成的下端铰接有两组吊具组件，在两组 吊具组件之间铰接有固定连杆。所述的前支腿总成由吊挂轮装置、横梁、立柱、下横梁、铰座、折叠立柱、垫块组成， 其中吊挂轮装置固定设置在横梁上，两根立柱固定设置在横梁下端，两根立柱之间固定设置有下横梁，两根立柱均通过铰座与折叠立柱铰接，同时在立柱和折叠立柱上均设置有螺 栓孔，立柱和折叠立柱又通过该螺栓孔和螺栓固定连接；在折叠立柱的底端设置有垫块。所述的辅助支腿由上横梁、上行走机构、升降油缸、辅助支腿立柱、下横梁、下行走 机构、活动套组成，其中上行走机构固定设置在上横梁的两端，上行走机构与主梁总成滚动 连接；在上横梁下部固定设置有两根辅助支腿立柱，在两根辅助支腿立柱上均设置销轴孔， 辅助支腿立柱通过该销轴孔和销轴与活动套固定连接，在活动套和上横梁之间铰接有升降 油缸；在辅助支腿立柱的下端螺栓连接有下横梁，在下横梁的下端螺栓固定设置有下行走 机构，下行走机构在下导梁总成上部的双轨上做纵向运动。所述的设置在辅助支腿上的下行走机构由均衡轮组、联结杆、走行轮组、链驱动总 成、联结座、行走架、芯盘机构组成，其中辅助小车总成总体为对称结构，均衡轮组通过销轴 固定设置在联结杆的下端，联结杆与设置在联结座上且相互连接的走行轮组和链驱动总成 连接，联结座与行走架螺栓连接，行走架与芯盘机构螺栓连接，芯盘机构与辅助支腿下横梁 螺栓连接。所述的后支腿总成为0形结构，该后支腿总成整体套装在主梁总成上，后支腿总 成由后支腿上段、后支腿下段和两个后支腿连接段组成，其中后支腿连接段通过高强螺栓 与主梁总成的两侧固定连接，后支腿上段横跨过主梁总成，且后支腿上段与后支腿连接段 通过高强螺栓固定连接，后支腿下段也通过高强螺栓与后支腿连接段固定连接；在后支腿 下段的下部通过油缸支座固定设置有起升油缸，同时在后支腿下段的下部还设置有走行机 构总成。所述的起吊小车由起吊车架、走行机构总成、吊具总成、横移小车总成、横移油缸 组成，其中走行机构总成固定设置在起吊车架两端，且走行机构总成通过固定设置在起吊 车架上的链驱动总成进行纵向移动，在起吊车架上设置有横移小车总成，该横移小车总成 和起吊车架之间通过铰接的方式水平铰接有横移油缸，横移小车总成通过横移油缸作横向 移动；横移小车总成通过链条与吊具总成链连接。本技术具有如下优点1、架梁效率高，过孔速度快；2、导梁低，能够使导梁承受更大的侧向力，从而保证桥机过孔更加安全；3、辅助天车横移量大，能够架设曲率半径较小的梁；4、后支腿走行装滑移板，可以减小桥机走行的阻力，使走行机构不至于损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为主梁的结构示意图。图3为主梁的俯视图。图4为悬臂梁的结构示意图。图5为悬臂梁的俯视图。图6为悬臂梁的A-A剖视图。图7为下导梁总成的结构示意图。图8为下导梁总成的俯视图。5图9为下导梁总成的左视图。图10为辅助小车的结构示意图。图11为辅助小车的侧视图。图12为前支腿的结构示意图。图13为辅助支腿的结构示意图。图14为辅助支腿下行走机构结构示意图。图15为辅助支腿下行走机构的侧视图。图16为后支腿的结构示意图。图17为起吊小车的结构示意图。图18为起吊小车的侧视图。图19为起吊小车的俯视图。具体实施方式如图1所示，本技术包括主梁总成(1)、设置在主梁总成(1)前端的悬臂梁 (2)、以及设置在主梁总成(1)下部的下导梁总成(3)，其特征在于在悬臂梁(2)上设置有 辅助小车(4)，在主梁总成(1)的前端设置有前支腿总成(5)，在主梁总成(1)和下导梁总 成之间设置有辅助支腿(6)，在主梁总成(1)的后部设置有后支腿总成(7)，在主梁总成(1) 上部设置有起吊小车(8)、以及和起吊小车(8)连接的卷扬装置(9)。如图2、3所示，所述的主梁总成⑴采用双箱梁结构，在主梁总成⑴的前端双 箱梁之间通过螺栓固定设置有前横梁(1-1)，在主梁总成(1)中间的双箱梁之间通过螺栓 固定设置有中横梁(1-2)，在主梁总成(1)后端的双箱梁之间通过螺栓固定设置有后横梁 (1-3)，在后横梁(1-3)后端的双箱梁之间设置有尾部托架(1-4)。如图4、5、6所示，所述的悬臂梁(2)采用双箱梁结构，悬臂梁(2)由前悬臂(2_1) 和后悬臂(2-2)组成，前悬臂(2-1)和后悬臂(2-2)通过高强螺栓固定连接，在后悬臂 (2-2)的后端的双箱梁之间设置有悬臂托架(2-3)；悬臂梁(2)的双箱梁之间通过上下两层 的横拉角钢(2-4)固定连接，上下两层的横拉角钢(2-4)之间通过竖直角钢(2-5)连接，在 竖直角钢(2-5)和双箱梁之间设置有斜拉角钢(2-6)。如图7、8、9所示，所述的下导梁总成(3)采用单箱梁结构，下导梁总成(3)上设置 有双轨，在下导梁总成(3)的后端设置有两根临时下导梁后支腿(3-1)，两根临时下导梁后 支腿(3-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁架设架桥机，包括主梁总成（１）、设置在主梁总成（１）前端的悬臂梁（２）、以及设置在主梁总成（１）下部的下导梁总成（３），其特征在于：在悬臂梁（２）上设置有辅助小车（４），在主梁总成（１）的前端设置有前支腿总成（５），在主梁总成（１）和下导梁总成之间设置有辅助支腿（６），在主梁总成（１）的后部设置有后支腿总成（７），在主梁总成（１）上部设置有起吊小车（８）、以及和起吊小车（８）连接的卷扬装置（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏伟，陶英喜，王艳芳，王荣芝，黄远方，秦宏义，
申请(专利权)人：郑州市华中建机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]