柴油机新型连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机新型连杆，包括连杆体、连杆大头盖，连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角。本实用新型专利技术结构设计新颖、简单、整机输出功率高、工作可靠、可以利用现有常规设备生产直列六缸、直列八缸、Ｖ型八缸、Ｖ型十二缸机所需要的连杆。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机的连杆。技术背景现有的柴油机为不断提高其输出功率，增加技术含量以提高市场竞争力，不断向 增压和增压中冷的方向发展，使连杆承受的机械负荷也越来越大，现有的柴油机连杆，由于 其结构等原因，承载能力弱，不能满足大功率机型的要求，在适用性方面存在着一定限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、能满足强化程度高的柴油机使用的柴 油机新型连杆。本技术的技术解决方案是一种柴油机新型连杆，包括连杆体、连杆大头盖，其特征是连杆体小头呈楔形，连 杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角。在连杆体的小头部位钻有两个对称的、对活塞销进行润滑冷却的孔，同时压装有 连杆小头衬套，在连杆大头部位压装有连杆轴瓦。小头衬套内孔直径为54mm。轴瓦内孔直径为100mm。本技术结构设计新颖、简单、整机输出功率高、工作可靠、可以利用现有常规 设备生产直列六缸、直列八缸、V型八缸、V型十二缸机所需要的连杆。附图说明以下结合附图和实例对本技术作进一步说明。图1为实施例的一个结构示意图。图2为图1的B-B剖视图。具体实施方案一种柴油机新型连杆，包括连杆螺钉1、连杆大头盖2、连杆轴瓦3、连杆体4、连杆 小头衬套5，连杆体4小头呈楔形，连杆大头盖2与连杆体4的剖分面F与连杆体4的中心 线G构成锐夹角H，在连杆体4的小头部位钻有对称的两孔6，飞溅的机油由此两孔进入连 杆小头，对活塞销进行润滑冷却，同时压装有连杆小头衬套5，在连杆大头部位压装有连杆 轴瓦3，连杆螺钉1将连杆大头盖2与连杆体4的大头部位连接在一起。通过适当加大尺寸 C(小头衬套内孔直径)至54mm以提高与之配合的活塞销的承载能力。通过适当加大尺寸 D (轴瓦内孔直径)至IOOmm以提高与之配合的曲柄销的承载能力。尺寸E (连杆体厚度) 可根据适用机型按需调整。权利要求一种柴油机新型连杆，包括连杆体、连杆大头盖，其特征是连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角。2.根据权利要求1所述的柴油机新型连杆，其特征是在连杆体的小头部位钻有两个 对称的、对活塞销进行润滑冷却的孔，同时压装有连杆小头衬套，在连杆大头部位压装有连 杆轴瓦。3.根据权利要求2所述的柴油机新型连杆，其特征是小头衬套内孔直径为54mm。4.根据权利要求2所述的柴油机新型连杆，其特征是轴瓦内孔直径为100mm。专利摘要本技术公开了一种柴油机新型连杆，包括连杆体、连杆大头盖，连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角。本技术结构设计新颖、简单、整机输出功率高、工作可靠、可以利用现有常规设备生产直列六缸、直列八缸、V型八缸、V型十二缸机所需要的连杆。文档编号F16C7/02GK201714830SQ20102021925公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月8日 优先权日2010年6月8日专利技术者刘玉峰, 瞿晓霞, 陈正林 申请人:南通柴油机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机新型连杆，包括连杆体、连杆大头盖，其特征是：连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿晓霞，刘玉峰，陈正林，
申请(专利权)人：南通柴油机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]