本发明专利技术涉及一种列车车辆制动性能检测装置，包括安装在列车车辆上、用于取得所述列车车辆的制动性能参数并在设定时刻将所述参数发送出去的参数取得及发送模块以及安装在地面铁轨旁的、用于在所述列车车辆经过时使所述参数取得及发送模块发送其取得的数据并接收、存储和分析所述制动性能参数的数据分析模块。本发明专利技术还涉及一种实现列车车辆制动性能检测的方法。实施本发明专利技术的列车车辆制动性能检测装置及方法，具有以下有益效果：由于在列车车辆上定时取得其制动性能参数，并在车辆经过设置在路边的数据分析模块将采集到的数据发送到数据分析模块，存储并分析数据，得到当前车辆制动性能的状态。所以，其可以在列车运行时检测、判断准确、误差小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车车辆状态的检测，更具体地说，涉及。
技术介绍
目前我国铁路车辆运用工作中对编组列车的车辆制动机装置的检测主要有两种试验方式机车风压试风、地面试风装置试风。这两种试验方式都属于静态检测方式，定性分析了整列车的制动系统的技术性能。对每一辆车的制动装置的检查主要还是靠人工进行。由车辆检车员对每一辆车的制动机装置通过听、敲、看、摸等手段进行检查，对检查发现的制动机故障能及时处理的进行处理，无法及时处理的按规定进行关闭截断塞门或甩车处理；这种检测方式的有效性取决于列检人员的技术水平、责任心和工作状态，检测的质量很难长期保持高水平。而且上述检测都属于静态定点、定时检测，只能反映特定时刻的制动系统大致性能情况，不够准确和全面，对于列车运行过程中每辆车制动系统性能的变化更无法做到实时掌握。列车在运行过程中产生的一些事故具有不可复现性，目前的制动系统检测的方法由于只能在特定的环境下静态检测或完全依赖于人工判断，因此不可以在列车运行时检测、可能出现判断不准确、误差较大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不可以在列车运行时检测、 判断不准确、误差较大的缺陷，提供一种可以在列车运行时检测、判断准确、误差小的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种列车车辆制动性能检测装置，包括安装在列车车辆上、用于取得所述列车车辆的制动性能参数并在设定时刻将所述参数发送出去的参数取得及发送模块以及安装在地面铁轨旁的、用于在所述列车车辆经过时使所述参数取得及发送模块发送其取得的数据并接收、存储和分析所述制动性能参数的数据分析模块。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述参数取得及发送模块进一步包括安装在所述列车车辆制动缸上、用于取得所述制动缸内压力值及制动缸鞲鞴行程值的参数取得单元和与所述参数取得单元连接、用于存储并发送所述参数取得单元取得的参数值的参数发送单元。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述参数取得单元进一步包括安装在所述制动缸出风口、用于取得所述制动缸内气体压力值的压力采集子单元和安装在所述制动缸内、用于取得所述制动缸鞲鞴行程值的行程测量子单元；所述压力采集子单元和所述行程测量子单元分别将采集到的数据输送到所述参数发送单元。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述参数发送单元为RFID标签， 所述数据分析模块包括RFID读写器。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述参数发送单元包括用 于控制所述参数采集单元在设定时间采集所述制动性能参数并将采集到的参数按照时间标记、气体压力值和鞲鞴行程值依次排列后得到一个制动状态数据并存储所述制动状态数据的微控制器子单元、用于容纳所述制动状态数据的存储子单元以及用于将所述存储子单元中存储的制动状态数据发送出去的RF收发子单元；所述存储子单元与所述RF收发子单元分别与所述微控制器子单元通过SPI总线连接；所述压力采集子单元和所述行程测量子单元分别将采集到的数据通过串行通讯接口输送到所述微控制器子单元。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述数据分析模块包括用于在所述列车车辆经过时向其上的参数取得及发送模块发送指令并接收所述参数取得及发送模块传输的数据的读写器及与所述读写器连接的、用于分析处理所述读写器传输来的数据的数据处理装置。在本专利技术所述的列车车辆制动性能检测装置中，所述读写器进一步包括安装在铁轨枕木上的天线、与所述天线连接的主控子单元以及检测所述铁轨上过车信号并将其发送到所述主控单元的磁钢子单元。本专利技术还涉及一种实行列车车辆制动性能检测的方法，在本专利技术所述的实现列车车辆制动性能检测的方法中，包括如下步骤A)定时采集所述列车车辆的制动性能参数，所述制动性能参数为制动缸中气体压力值和鞲鞴行程值；B)将所述采集到的气体压力值和鞲鞴行程值形成车辆制动数据并在本次采集到的气体压力值或/和鞲鞴行程值与上次采集不同时存储本次采集数据；C)收到发送命令？如是执行步骤D)，否则返回步骤A)；D)发送所述存储的车辆制动数据；E)接收所述车辆制动数据并存储；F)将所述车辆制动数据转换为制动性能参数，比较所述接收到的制动性能参数，判断所述列车车辆的制动性能。在本专利技术所述的实现列车车辆制动性能检测的方法中，所述步骤F)中进一步包括Fl)比较全列车中每节车辆的气体压力值的变化时间，如果有列车车辆气体压力值的变化时间与其他车辆气体压力值的变化时间比较超出设定范围值时，判为所述车辆制动性能异常；F2)将单个列车车辆的气体压力值与鞲鞴行程值的对应值与预存的正常的对应值比较，如超过事先设定的门限，判为所述车辆制动性能异常。在本专利技术所述的实现列车车辆制动性能检测的方法中，所述步骤B)中进一步包括将采集的时间、气体压力值和鞲鞴行程值依次排列而得到一个制动数据。实施本专利技术的列车车辆制动性能检测装置及方法，具有以下有益效果由于在列车车辆上定时取得其制动性能参数，并在车辆经过设置在路边的数据分析模块将采集到的数据发送到数据分析模块，存储并分析数据，得到当前车辆制动性能的状态。所以，其可以在列车运行时检测、判断准确、误差小。附图说明图1是本专利技术实施例中制动性能检测装 置结构示意图2是所述实施例中参数取得及发送模块的结构示意图； 图3是所述实施例中数据分析模块的结构示意图； 图4是所述实施例中实现列车车辆制动性能检测的方法流程图。具体实施例方式下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步说明。如图1所示，在本专利技术实施例中制动性能检测装置包括参数取得及发送模块1和数据分析模块2，其中，参数取得及发送模块1安装在列车车辆上，用于取得其所在的列车车辆的制动性能参数并在设定时刻将所述参数发送出去；在本实施例中，上述制动性能参数为采集时间标记、该列车车辆制动缸中气体压力值和该列车车辆制动缸中鞲鞴的行程值；而设定时刻是指当该车辆经过上述数据分析模块 2，并接收到该数据分析模块2发送来的要求发送数据的指令的时候；上述数据分析模块2 是安装在铁轨边，其感应元件(天线)设置在铁轨枕木上；在本实施例中上述参数取得及发送模块1包括了一个RFID标签，而数据分析模块2包括一个RFID的读写器，该读写器安装在铁轨旁，其天线设置在铁轨枕木上，数据分析模块2的其他部分可以通过线缆连接而设置在距铁轨较远的地方。当列车车辆通过上述读写器时，设置在该列车车辆上的参数取得及发送模块1将采集的数据通过RFID的无线数据通道发送到数据分析模块2中，当一个车组包括多个车辆时，多个车辆上的多个参数取得及发送模块1依次将其采集的数据发送给该数据分析模块2。在本实施例中，上述参数取得及发送模块1进一步包括参数取得单元11和参数发送单元12，其中，参数取得单元11安装在列车车辆制动缸上，用于取得制动缸内气体压力值及制动缸鞲鞴行程值；参数发送单元12与参数取得单元11连接，用于存储并发送由上述参数取得单元11取得的参数值而得到的车辆制动数据；参数发送单元12为一个RFID标签，其将参数取得单元11传送来的制动缸内气体压力值及制动缸鞲鞴行程值再加上采集时间标签按照一定的顺序排列，得到车辆制动数据并存储；在本实施例中，其排列顺序是采集时间标签、制动缸内气体压力值及制动缸鞲鞴行程值依次排列；在其他实施例中，当然也可本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种列车车辆制动性能检测装置，其特征在于，包括安装在列车车辆上、用于取得所述列车车辆的制动性能参数并在设定时刻将所述参数发送出去的参数取得及发送模块以及安装在地面铁轨旁的、用于在所述列车车辆经过时使所述参数取得及发送模块发送其取得的数据并接收、存储和分析所述制动性能参数的数据分析模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成世毅，黎景明，熊泽渝，周莹，代小青，刘康，赖远桥，
申请(专利权)人：深圳市远望谷信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94
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