具备升降功能且可快速开闭的备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备升降功能且可快速开闭的备胎架，它包括底座，底座上铰接连接旋转臂，旋转臂上设置备胎连接框架，备胎连接框架上备胎上下传动装置；旋转臂或框架连接可固定立柱，可固定立柱与底座可拆卸连接。备胎架结构合理，备胎架具备备胎升降功能；当车后门需要开启或关闭时，备胎架可以快速开启或关闭，操作便捷；备胎架装于车体外侧，要求造型美观；备胎架结构要求简单，降低制造成本。备胎拆装轻松，备胎架开、闭快便。解决了原备胎架存在备胎需要更换时，拆装极为费劲；另外，在后车门需要开闭时，备胎架开闭费劲、繁琐的难题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Spare frame with lifting function and quick opening and closing

The utility model discloses a spare tire frame with lifting function and can be quickly opened and closed, which comprises a base, the base is hinged with the rotating arm, rotating arm is arranged on the wheel frame connection connection frame under the spare tire spare wheel transmission device is connected with the rotary arm; or the frame can be fixed column, the column and the base can be fixed remove the link. Spare tire rack structure, spare tire carrier with spare tire lifting function; when the car door needs to be opened or closed when the spare tire rack can quickly open or close, convenient operation; spare tire rack installed in the vehicle outside the shape appearance; spare tire frame structure is simple and reduce manufacturing cost. The spare tire is easy to assemble and disassemble, the spare tire rack opens and shuts quickly. When the spare tire rack needs to be replaced, the disassembly and disassembly of the spare tire rack is extremely difficult; in addition, when the rear door needs to be opened and closed, the spare wheel rack is opened and closed with strenuous and tedious problems.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆备件，具体涉及一种越野车辆上的 备胎架。
技术介绍
现有越野车辆上的备胎架都是采用两个固定支腿或三个固定支腿支撑的固定结构；车门开闭时，备胎架需要通过工 具卸除2个螺栓，过程繁杂不便；备胎重达60多Kg,将备 胎从备胎架上换装非常费劲，就是2人也困难；钢管弯曲大， 整体结构强度偏低，常出现钢管开裂或断裂现象；三条固定 支腿结构是在两条固定支腿结构的基础上进行的改进，大大 提高结构强度。但前2点问题仍然存在，而且开启需要拆卸 4个螺栓。现有备胎的位置将后背门的左、右窗户都遮挡住， 影响了倒车视线。另外，悬臂梁偏长，对受力不利；备胎架 安装备胎的重心偏高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能升降功能且可快速开 闭的备胎架，以解决上述问题。本技术的技术方案用具备升降功能且可快速开闭 的备胎架，它包括底座，底座上铰接连接旋转臂，旋转臂上 设置备胎连接框架，备胎连接框架上备胎上下传动装置；旋 转臂或框架连接可固定立柱，可固定立柱与底座可拆卸连接。所迷备胎连接框架由板件构成的框架，框架的一个面上 开设连接孔，备胎上下传动装置包括框架上连接绞盘，绞盘 转轴上连接可拆卸手柄，框架上还连接转向滑轮，绞盘上连 接的牵引绳绕过转向滑轮。备胎架结构合理，备胎架具备备胎升降功能；当车后门 需要开启或关闭时，备胎架可以快速开启或关闭，操作便捷； 3.备胎架装于车体外侧，要求造型美观；备胎架结构要求简 单，降低制造成本。备胎拆装轻松，备胎架开、闭快便。解决了原备胎架存在备胎需要更换时，拆装极为费劲；另外， 在后车门需要开闭时，备胎架开闭费劲、繁瑣的难题。附图说明图1本技术备胎架主视示意图。 图2本技术备胎架左视示意图。 图3本技术备胎架俯视示意图。具体实施方式本实施例用于对本权利要求的解释，本专利技术的保护范围 不限于下列结构的描述，本领域的技术人员依据本权利要求 1提出的技术方案的提示性和指示性所作的不同于本实施例 的结构均是本技术的保护范围。如图1所示，底座分为右底座6和左底座14，右底座6 和左底座14均与车架后保险杆16连接。右底座6上设转轴 孔，其端面设有限位销15 (如图3所示)。旋转臂上的旋转 柱4下的旋转轴5套在转轴孔中。旋转柱4上连接斜梁1, 斜梁1上连接设置备胎连接框架9。斜梁1连接可固定立柱2，可固定立柱2下端与左底座 14连接，如图2所示，可固定立柱与底座之间连接螺杆19， 螺杆19的一端连接螺帽20,螺杆19的另一端连接手柄7。备胎连接框架9由板件构成的框架，框架的一个面上开 设备胎连接孔21。备胎连接框架9上备胎上下传动装置。备 胎上下传动装置如图2所示，备胎连接框架9内上连接绞盘 11，绞盘轴11的轴由连接在备胎连接框架9内的支架18支 撑，绞盘轴11的轴端设加长杆17。加长杆17用于与手摇臂 连接。本实施例中采用手动驱动绞盘。也可根据要求设成电 动的。备胎连接框架9上连接转向滑轮支座12,转向滑轮支 座12上连接转向滑轮13。绞盘上连接的牵引绳22绕过转向 滑轮。旋转臂与可固定立柱连接加强板3、 8,旋转臂与备胎连 接框架之间连接加强板10。权利要求1、一种具备升降功能且可快速开闭的备胎架，它包括底座，其特征在于底座上铰接连接旋转臂，旋转臂上设置备胎连接框架，备胎连接框架上备胎上下传动装置；旋转臂或框架连接可固定立柱，可固定立柱与底座可拆卸连接。2、 如权利要求1所述具备升降功能且可快速开闭的备胎 架，其特征在于备胎连接框架由板件构成的框架，框架的一 个面上开设备胎连接孔，备胎上下传动装置包括框架上连接 绞盘，绞盘转轴上连接可拆卸手柄，框架上还连接转向滑轮， 绞盘上连接的牵引绳绕过转向滑轮。3、 如权利要求1所述具备升降功能且可快速开闭的备胎 架，其特征在于可固定立柱与底座之间连接螺杆，螺杆的一 端连接螺帽，螺杆的另一端连接手柄。4、 如权利要求1所述具备升降功能且可快速开闭的备胎 架，其特征在于旋转臂包括旋转柱，旋转柱下的旋转轴，旋 转轴套在底座的转轴孔中，底座设有限位销，旋转柱连接斜 梁。5、 如权利要求1或2或3或4所述具备升降功能且可快 速开闭的备胎架，其特征在于旋转臂与可固定立柱连接加强 板，旋转臂与备胎连接框架之间连接加强板。专利摘要本技术公开了一种具备升降功能且可快速开闭的备胎架，它包括底座，底座上铰接连接旋转臂，旋转臂上设置备胎连接框架，备胎连接框架上备胎上下传动装置；旋转臂或框架连接可固定立柱，可固定立柱与底座可拆卸连接。备胎架结构合理，备胎架具备备胎升降功能；当车后门需要开启或关闭时，备胎架可以快速开启或关闭，操作便捷；备胎架装于车体外侧，要求造型美观；备胎架结构要求简单，降低制造成本。备胎拆装轻松，备胎架开、闭快便。解决了原备胎架存在备胎需要更换时，拆装极为费劲；另外，在后车门需要开闭时，备胎架开闭费劲、繁琐的难题。文档编号B62D43/00GK201343077SQ200820241048公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日专利技术者朱建国, 王法春, 简埕平 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备升降功能且可快速开闭的备胎架，它包括底座，其特征在于底座上铰接连接旋转臂，旋转臂上设置备胎连接框架，备胎连接框架上备胎上下传动装置；旋转臂或框架连接可固定立柱，可固定立柱与底座可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王法春，朱建国，简埕平，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]