The utility model discloses a dismounting device which is suitable for various types of engine shock absorbers. The center of the upper end face of the supporting plate is provided with an internal thread through hole, and the thread hole is centered with four mutually perpendicular bar holes, wherein the top rod is processed with an outer thread, and the tail end of the top rod is vertically provided with a rotary handle. Bolts are placed in the bar holes to screw holes in the front face of the shock absorber. The width of the bar holes is outside the diameter of the bolt. The device uses a lever principle, the push rod to the crankshaft as the fulcrum, damper and ladder shaped supporting plate is fixed, when the rotating handle on the top rod, with the top rod is screwed in the damper will be with the ladder shaped supporting plate is slowly pulled out. The utility model has simple structure, but the utility model is very ingenious and practical, and is easy to manufacture. The utility model can be quick, time-saving and labor-saving, and can disassemble various specifications and models of an engine shock absorber, regardless of whether the shock absorber is provided with a conical sleeve and a conical sleeve without a cone.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车维修工具，具体涉及一种对发动机减振器进行拆卸的专用器 具。
技术介绍
减振器是发动机上的重要部件，广泛应用在各种发动机上，减振器的功效是降低 整机及其传动轮系所产生的机械振动，并防止共振现象的发生。因其重要的工作特性和恶 劣的工作条件，在设计上需要给予较大的预紧装配力，以确保减振功能的可靠性。然而正因 为如此，减振器一旦发生故障其拆卸维修便成为非常困难的工作，工作强度的巨大。目前减 振器的拆卸方法往往是锤击敲打，费时费力效率低下不说，关键是对减振器本身构成不同 程度的损伤，降低了整车的减振性能、可靠性和使用寿命。特别是轮毂部位带锥形套的减振 器或轮毂与曲轴是过盈配合的情况。本技术提出一种减振器的拆卸工具，能省力快速、无损地对减振器进行拆卸， 并可适用于多种规格型号的复杂的发动机减振器。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种专用于发动机减振器拆卸的装置，无论是轮毂部 位带锥形套的减振器或是轮毂与曲轴是过盈配合的减振器，均能方便拆卸。以下就结合附图对本技术的结构原理进行说明。发动机减振器拆卸装置由 阶梯形支撑板、顶杆、旋转手柄以及螺栓组成(如图1)。其技...
【技术保护点】
１．发动机减振器拆卸装置，包括阶梯形支撑板、顶杆、旋转手柄以及螺栓，其特征是阶梯形支撑板（１）上端面圆心设有内螺纹通孔，以螺纹孔为中心开有四个相互垂直的条形孔（２），顶杆（３）加工有外螺纹，顶杆尾端垂直装有旋转手柄（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广辉，张学存，吕国辉，杨宏亮，陈坚，李晓刚，伞桂权，于云鹏，
申请(专利权)人：东风朝阳柴油机有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：21
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