结构刚性好的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。本实用新型专利技术通过设置成钢管骨架式结构，所述外侧纵梁与所述内侧纵梁及所述横梁之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Electric vehicle with good rigidity

The utility model discloses a rigid structure of the electric vehicle, which is provided with a frame, the frame is provided with a lateral beam is located on the two sides of the frame and is positioned on the inner side of the two medial longitudinal lateral longitudinal, lateral and longitudinal beam between the inner side rail and medial longitudinal beam through a connecting between the inner side rail; is the main body, the front end of the main body portion extends forward before the formation of extension of the bow, the body part is extended to form a vaulted back after the extension, the general frame for the steel skeleton. The utility model has the advantages of steel skeleton structure by setting, reliable network skeleton is formed between the outside longitudinal beam and the inner side rail and the beam, thus the integral strong institutions with better rigidity, light weight, low cost, easy to ensure the manufacturing process.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其是涉及一种结构刚性好的高尔夫观光电动车。
技术介绍
随着国际石油价格的急剧上涨，国内电动车总量的急剧增加，我国油荒问题日益 突出，因而电动车日趋受青睐。电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷。特别是寸 土寸金的城市，电动车可以很容易地停放到楼层地下室，小区指定位置存放，不需要占用的 车位和过多的公共空间。电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染，因而是一种不会污染 环境的绿色交通工具。目前使用的电动车车架，其纵梁截面结构种类繁多，加工工艺复杂，需要大量的大 型模具和冲压设备；有的纵梁截面的结构简单，如槽钢，但其强度很差。如果为了增加电动 车车架的强度而采用大截面的槽钢，又会加大车架重量，车辆运行中耗电量大，成本高。此 外，电动车架体的强度并不高，难以保证车辆轻便和架体高强度的优点同时兼备。
技术实现思路
本技术是针对上述
技术介绍
存在的缺陷提供一种结构刚性好的电动车，该电 动车整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。为实现上述目的，本技术公开了一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，所 述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外 侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部， 所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱 形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。进一步地，所述车架的前部设置有驾驶台骨架，所述驾驶台骨架设置有驾驶台框 体及与所述驾驶台框体相连的前部支撑杆，所述前部支撑杆与所述前延伸部或所述横梁相 连，所述驾驶台骨架位于所述前延伸部的上方。进一步地，所述前延伸部之间位于所述驾驶台骨架的两侧设置有加强梁，所述加 强梁与所述延伸部相连接。进一步地，所述车架的中部设置有座位骨架，所述座位骨架设置有方形的座位框 体及与所述座位框体相连的中部支撑杆，所述中部支撑杆与所述横梁相连。进一步地，所述车架的后部设置有尾部骨架，所述尾部骨架设置有尾部框体及与 所述尾部框体连接的尾部支撑杆，所述尾部支撑杆与所述横梁相连。进一步地，所述尾部骨架位于后桥的正上方。进一步地，所述车架中部外侧纵梁与所述内侧纵梁的主体部之间的距离为30 Cm。综上所述，本技术结构刚性好的电动车的车架通过设置成钢管骨架式结构， 所述外侧纵梁与所述内侧纵梁及所述横梁之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构 刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。附图说明图1为本技术一种实施例的立体图。图2为图1所示本技术另一视角的立体图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面 结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。请参阅图1及图2，本技术结构刚性好的电动车设置有车架，所述车架设置有 位于所述车架两侧的外侧纵梁1及位于所述外侧纵梁1内侧的两根内侧纵梁2，外侧纵梁1 与所述内侧纵梁2之间及内侧纵梁2之间通过横梁3连接。所述内侧纵梁2设置有主体部 21，所述车架中部外侧纵梁1与所述内侧纵梁2的主体部21之间的距离为30 cm。所述主 体部21的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部22，所述主体部21的后端向后延伸形成有 拱形的后延伸部23。所述车架的前部设置有驾驶台骨架4，所述驾驶台骨架4设置有驾驶台框体41及 与所述驾驶台框体41相连的前部支撑杆42，所述前部支撑杆42与所述前延伸部22或所述 横梁3相连，所述驾驶台骨架4位于所述前延伸部22的上方。所述前延伸部22之间位于 所述驾驶台骨架4的两侧设置有加强梁5，所述加强梁5与所述前延伸部22相连接。所述车架的中部设置有座位骨架6，所述座位骨架6设置有方形的座位框体61及 与所述座位框体61相连的中部支撑杆62，所述中部支撑杆62与所述横梁3相连。所述车 架的后部设置有尾部骨架7，所述尾部骨架7设置有尾部框体71及与所述尾部框体71连接 的尾部支撑杆72，所述尾部支撑杆72与所述横梁3相连。所述尾部骨架7位于后桥的正上 方。所述车架的各部件均由钢管制成，即所述车架总体为钢管骨架。综上所述，本技术结构刚性好的电动车的车架通过设置成钢管骨架式结构， 所述外侧纵梁1与所述内侧纵梁2及所述横梁3之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强， 机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。以上所述实施例仅表达了本技术的一种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本 技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求1.一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，其特征在于所述车架设置有位于所述 车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁 之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前 延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车 架总体为钢管骨架。2.根据权利要求1所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述车架的前部设置有 驾驶台骨架，所述驾驶台骨架设置有驾驶台框体及与所述驾驶台框体相连的前部支撑杆， 所述前部支撑杆与所述前延伸部或所述横梁相连，所述驾驶台骨架位于所述前延伸部的上方。3.根据权利要求2所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述前延伸部之间位于 所述驾驶台骨架的两侧设置有加强梁，所述加强梁与所述延伸部相连接。4.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述车架的中 部设置有座位骨架，所述座位骨架设置有方形的座位框体及与所述座位框体相连的中部支 撑杆，所述中部支撑杆与所述横梁相连。5.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述车架的后 部设置有尾部骨架，所述尾部骨架设置有尾部框体及与所述尾部框体连接的尾部支撑杆， 所述尾部支撑杆与所述横梁相连。6.根据权利要求5所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述尾部骨架位于后桥 的正上方。7.根据权利要求1或2或3所述的结构刚性好的电动车，其特征在于所述车架中部 外侧纵梁与所述内侧纵梁的主体部之间的距离为30 cm。专利摘要本技术公开了一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。本技术通过设置成钢管骨架式结构，所述外侧纵梁与所述内侧纵梁及所述横梁之间形成可靠的骨架网络，因而整体式强，机构刚性更好，重量轻，成本低，制造工艺容易保证。文档编号B62D21/02GK201923213SQ201120030779公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月29日 优先权日2011年1月29日专利技术者张志江 申请人:东莞市绿通高尔夫观光车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种结构刚性好的电动车，其设置有车架，其特征在于：所述车架设置有位于所述车架两侧的外侧纵梁及位于所述外侧纵梁内侧的两根内侧纵梁，外侧纵梁与所述内侧纵梁之间及内侧纵梁之间通过横梁连接；所述内侧纵梁设置有主体部，所述主体部的前端向前延伸形成有弓形的前延伸部，所述主体部的后端向后延伸形成有拱形的后延伸部，所述车架总体为钢管骨架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志江，
申请(专利权)人：东莞市绿通高尔夫观光车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44