一种汽车门锁拉杆固定卡子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾、一端连接在卡尾左侧的连接杆、与连接杆的另一端连接的导向头及连接在导向头后部的限位块组成，在卡尾左侧的上下部分别设有上翻边、下翻边，卡尾的右侧设有一V型开口槽，在该V型开口槽的中部设有与拉杆相配合的圆型槽；导向头为圆锥体，其后部外沿圆周上至少设有三块均匀分布的限位块，各块限位块与导向头的连接处均设有限位圆弧面，它结构简单、强度高、使用寿命长、能满足拉杆转动且使用灵活。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身附件，具体涉及一种汽车门锁拉杆固定卡子。
技术介绍
汽车门锁通过连接拉杆的联动来实现解锁，采用一个卡子把拉杆固定在门上，可以避免拉杆过长垂掉与内板零件干涉或产生异响。目前汽车上使用的传统拉杆固定卡子为整体注塑件，由导向头、两个限位块、连接杆和卡尾组成(参见图1);两个限位块分别位于导向头后部的上、下侧，位于导向头后部上侧的限位块与连接杆一端连接，连接杆另一端与卡尾连接，在导向头后部与两个限位块连接处分别设有限位圆弧面；在卡尾上设有V型开口槽、圆型槽和翻边。这种卡子由于导向头与卡尾连接部位薄弱，往往装配时容易断裂；导向头为V型体，纵向剖面为矩形，插入钣金件比较困难；同时，限位块形状为矩形，而与其配合的钣金件上的安装孔为方形孔，不能满足拉杆固定后旋转的使用要求，使得灵活性较差，容易造成解锁困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、强度高、使用寿命长、能满足拉杆转动且使用灵活的汽车门锁拉杆固定卡子。本技术所述的一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾、一端连接在卡尾左侧的连接杆、与连接杆的另一端连接的导向头及连接在导向头后部的限位块组成，在卡尾左侧的上下部分别设有上翻边、下翻边，卡尾的右侧设有一 V型开口槽，在该V 型开口槽的中部设有与拉杆相配合的圆型槽；其特征是所述导向头为圆锥体，其后部外沿圆周上至少设有三块均勻分布的限位块，各块限位块与导向头的连接处均设有限位圆弧所述连接杆为圆柱体，其一端与导向头后部端面连接，另一端与卡尾左侧的中部垂直连接，该连接杆的轴向中心线与导向头的轴向中心线重合。本技术与现有技术相比，具有下列优点(1)限位块均勻分布于导向头的后部外沿圆周上，而与限位块配合的钣金件上的安装孔为圆孔，两者之间的配合没有旋转限制，使得固定在该钣金件上的拉杆转动具有灵活性；(2)所有限位块均不与卡尾连接，且限位块轴向剖面为阶梯形，垂直剖面呈扇带形状，数量至少有三块，因此具有很好的弹性和韧性，而且限位更可靠；(3)导向头采用圆锥体，其与钣金件的卡接导向性好；(4)连接杆为圆柱体，其一端与导向头后部连接，另一端与卡尾中心位置垂直连接，其轴向中心线与导向头的轴向中心线、过限位块形成的圆的中心的直线、卡尾的轴向中心线重合，连接强度好，不易断裂。附图说明图1是现有汽车门锁拉杆固定卡子与拉杆配合的示意图。图2是本技术与拉杆配合的示意图。图3是图2的A-A断面图。图4是图2的B-B剖视图。具体实施方式以下结合附图对现有的汽车门锁拉杆固定卡子和本技术作进一步详细说明。参见图1，现有的汽车门锁拉杆固定卡子由导向头1-1、两个限位块1-4、连接杆 1-2和卡尾1-3组成；两个限位块1-4分别位于导向头1-1后部的上、下侧，位于导向头后部上侧的限位块与连接杆1-2 —端连接，连接杆另一端与卡尾1-3连接，在导向头1-1后部与两个限位块1-4连接处分别设有限位圆弧面；在卡尾1-3上设有V型开口槽、圆型槽和翻边。这种卡子由于导向头1-1与卡尾1-3连接部位薄弱，往往装配时容易断裂；导向头为V 型体，纵向剖面为矩形，插入钣金件比较困难；同时，限位块1-4形状为矩形，而与其配合的钣金件上的安装孔为方形孔，不能满足拉杆5固定后旋转的使用要求，使得灵活性较差，容易造成解锁困难。参见图2、图3和图4所示的一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾 3、一端连接在卡尾左侧的连接杆2、与连接杆的另一端连接的导向头1及连接在导向头后部的限位块4组成，在卡尾3左侧的上下部分别设有上翻边3c、下翻边3d，卡尾3的右侧设有一 V型开口槽3a，在该V型开口槽的中部设有与拉杆5相配合的圆型槽北；导向头1为圆锥体，其后部外沿圆周上设有四块均勻分布的限位块4，各块限位块4与导向头1的连接处均设有限位圆弧面如。连接杆(2)为圆柱体，其一端与导向头1后部端面连接，另一端与卡尾3左侧的中部垂直连接，该连接杆2的轴向中心线与导向头1的轴向中心线重合。装配时，操作者将拉杆5通过卡尾3右侧的V型开口槽3a，卡入卡尾3的圆型槽 3b内，便实现了拉杆5与本卡子之间的装配，然后将本卡子放在拉杆5适合位置，手持卡尾 3，将卡子的导向头1对准钣金件6上与导向头1相配合的安装圆孔，用力按下，在卡尾3的上翻边3c、下翻边3d和限位块4的限位圆弧面如的作用下，便实现了拉杆5与钣金件6之间的固定，这时卡子就装配到位了。权利要求1.一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾(3)、一端连接在卡尾左侧的连接杆(2)、与连接杆的另一端连接的导向头(1)及连接在导向头后部的限位块(4)组成，在卡尾左侧的上下部分别设有上翻边(3c)、下翻边(3d)，卡尾的右侧设有一 V型开口槽(3a)， 在该V型开口槽的中部设有与拉杆(5)相配合的圆型槽(3b)；其特征是所述导向头(1)为圆锥体，其后部外沿圆周上至少设有三块均勻分布的限位块(4)，各块限位块与导向头的连接处均设有限位圆弧面(4a)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁拉杆固定卡子，其特征是所述连接杆(2)为圆柱体，其一端与导向头(1)后部端面连接，另一端与卡尾(3)左侧的中部垂直连接，该连接杆的轴向中心线与导向头的轴向中心线重合。专利摘要本技术公开了一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾、一端连接在卡尾左侧的连接杆、与连接杆的另一端连接的导向头及连接在导向头后部的限位块组成，在卡尾左侧的上下部分别设有上翻边、下翻边，卡尾的右侧设有一V型开口槽，在该V型开口槽的中部设有与拉杆相配合的圆型槽；导向头为圆锥体，其后部外沿圆周上至少设有三块均匀分布的限位块，各块限位块与导向头的连接处均设有限位圆弧面，它结构简单、强度高、使用寿命长、能满足拉杆转动且使用灵活。文档编号E05B65/12GK201943468SQ201120030440公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日专利技术者任兴英, 郑宏, 陈小均 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车门锁拉杆固定卡子，为整体注塑件，由卡尾（３）、一端连接在卡尾左侧的连接杆（２）、与连接杆的另一端连接的导向头（１）及连接在导向头后部的限位块（４）组成，在卡尾左侧的上下部分别设有上翻边（３ｃ）、下翻边（３ｄ），卡尾的右侧设有一Ｖ型开口槽（３ａ），在该Ｖ型开口槽的中部设有与拉杆（５）相配合的圆型槽（３ｂ）；其特征是：所述导向头（１）为圆锥体，其后部外沿圆周上至少设有三块均匀分布的限位块（４），各块限位块与导向头的连接处均设有限位圆弧面（４ａ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任兴英，陈小均，郑宏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85