车辆用盖锁装置制造方法及图纸

一种车辆用盖锁装置（１００，１００Ａ），包括保持器（１０）、帽（２０）和锁销（３０）。所述保持器（１０）包括安装部（１３）以及第一接合部（１２ａ），所述帽（２０）的端部构造成从盖盒（２１０）的外侧朝向盖盒（２１０）的内侧安装于所述安装部（１３），所述第一接合部（１２ａ）形成为相对于所述安装部（１３）定位在所述盖盒（２１０）的外部。所述帽（２０）包括操作控制杆部（２２），所述操作控制杆部（２２）构造成通过在所述盖盒（２１０）的外侧处的操作而弹性变形从而倾斜并且包括构造成与所述第一接合部（１２ａ）接合以及脱离接合的第二接合部（２２ａ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用盖锁装置。本专利技术属于一种车辆用盖锁装置，所述车辆用 盖锁装置用于锁止构造成开闭形成于车体上的盖盒(例如容纳加油口帽以可拆卸的方式 附接于其上的加油口开口的容器)的开口部的盖。
技术介绍
JP 2000-8672A(即下文中称为专利参考文件1)中公开了一种已知的车辆用盖锁 装置。专利参考文件1中公开的已知盖锁装置包括设置在形成于车体上的盖盒的支撑壁处 的保持器、以可拆卸的方式组装于所述保持器的帽、可相对于所述帽移动并且布置成贯穿 所述支撑壁以凸出到所述盖盒内侧(即车体外侧)的锁销。此外，根据专利参考文件1中 公开的已知盖锁装置，用于开闭盖盒的开口部的加油口门组装成相对于盖盒倾斜。加油口 门通过锁销而可保持于封闭状态(即锁止状态)。专利参考文件1中公开了一种已知的车辆用盖锁装置，其中帽(即专利参考文件 1中称为锁止件)通过在盖盒外侧(即车体内侧)操作的手动操作而可附接于保持器并可 从其上拆卸，所述保持器组装于盖盒的支撑壁。专利文件1还公开了一种基于前述已知盖 锁装置的改进的车辆用盖锁装置，其中帽通过在盖盒外侧(即车体内侧)操作的手动操作 而可附接于保持器并可从其上拆卸，所述保持器组装于盖盒的支撑壁，并且，组装于盖盒的 支撑壁的所述保持器通过在盖盒内侧(即车体外侧)操作的手动操作而可与帽一起从支撑 壁移除。根据专利参考文件1中公开的已知车辆用盖锁装置，因为所述帽通过在盖盒外侧 (即车体内侧)操作的手动操作而可相对于设置在盖盒的支撑壁处的保持器拆卸，所以不 需要在盖盒内侧(即车体外侧)操作的手动操作，这是有利的。但是，根据专利参考文件1 中公开的构造，当将帽组装于保持器时，需要帽相对于保持器的定位操作、帽至保持器的插 入操作、以及帽相对于保持器的转动操作。因此，根据专利参考文件1中公开的构造，因为 操作者很难识别出帽至保持器的组装已完成，所以存在组装工时长且误组装很有可能发生 的缺点。另一方面，根据专利参考文件1中公开的改进车辆用盖锁装置，尽管解决了前述 缺点，但是保持器和帽通过在盖盒外侧(即车体内侧)操作的具有包括转动操作在内的多 个步骤的手动操作而从支撑壁移除，这劣化了可用性。因此，存在对于这样一种车辆用盖锁装置的需求，所述车辆用盖锁装置在将帽相 对于设置在盖盒的支撑壁处的保持器附接和拆卸时，使得能够减少帽至保持器的组装工 时，而不会劣化不需要在盖盒内侧(即车体外侧)进行操作的优点，并且，使操作者能够识 别出帽至保持器的组装的完成。
技术实现思路
鉴于前述情况，本专利技术提供了一种车辆用盖锁装置，其包括保持器，所述保持器设置在形成于车体处的盖盒的支撑壁处；帽，所述帽可拆卸地组装于所述保持器；锁销，所 述锁销组装成相对于所述帽轴向运动，并且所述锁销布置成贯穿所述支撑壁并凸出到所述 盖盒内；盖，所述盖构造成相对于所述盖盒倾斜并开闭所述盖盒的开口部，所述盖构造成 通过所述锁销而被保持于封闭状态；所述保持器形成有安装部以及第一接合部，所述帽的 端部构造成从所述盖盒的外侧朝向所述盖盒内侧安装于所述安装部，所述第一接合部形成 为相对于所述安装部定位在所述盖盒的外部；以及在所述帽上形成有操作控制杆部，所述 操作控制杆部构造成通过在所述盖盒的外侧处的操作而弹性变形从而倾斜，并且包括第二 接合部，所述第二接合部构造成与所述第一接合部接合以及脱离接合。在所述帽的端部安 装于所述保持器的安装部的状态下，当所述操作控制杆部不被操作时，所述操作控制杆部 的第二接合部与所述保持器的第一接合部弹性地接合，以限制所述帽与所述保持器脱离接 合。当所述操作控制杆部被操作而处于倾斜状态时，所述操作控制杆部的第二接合部与所 述保持器的第一接合部脱离接合，以允许所述帽与所述保持器脱离接合。根据本专利技术的盖锁装置，在帽上形成的操作控制杆部通过在盖盒的外侧处的手动 操作而弹性变形从而倾斜。在操作控制杆部被操作而倾斜的情况下，操作控制杆部的第二 接合部与保持器的第一接合部脱离接合以允许帽从保持器拆卸。因此，通过在操作控制杆部倾斜以使操作控制杆部的第二接合部与保持器的第一 接合部脱离接合的状态下朝向盖盒的外侧牵拉帽和锁销，帽和锁销可以从保持器移除。此 外，通过在操作控制杆部的第二接合部与保持器的第一接合部可接合(即执行了操作控制 杆部的第二接合部和保持器的第一接合部的定位)的状态下、使用操作控制杆部的弹性变 形而推压帽以将帽的端部安装于保持器的安装部，帽和锁销可以组装于保持器。根据前述 组装状态，操作控制杆部的第二接合部与保持器的第一接合部弹性地接合以限制帽与保持 器脱离接合。因此，帽和锁销由保持器适当地保持。根据本专利技术的构造，帽和锁销仅通过在盖盒的外侧处的手动操作而可附接于保持 器并可从其上拆卸，因此帽和锁销可在无需在盖盒的内侧处的操作且在不需要工具的情况 下从保持器拆卸。此外，当帽和锁销相对于保持器附接或拆卸时，不需要帽和锁销相对于保 持器的转动操作。帽和锁销相对于保持器的组装通过相对于保持器的定位操作和插入操作 来执行。此外，帽和锁销相对于保持器的拆解通过操作控制杆部的倾斜操作(抓持操作) 以及帽和锁销的牵拉操作来执行。因此，增强了盖锁装置的维护性能(即帽和锁销相对于 保持器的附接和拆卸性能)。根据本专利技术，由于在帽和锁销组装于保持器时应用了操作控制杆部的弹性变形， 因而在操作控制杆部的第二接合部与保持器的第一接合部在将帽和锁销组装于保持器的 情况下而接合时产生了接合噪声并且接合感传递至操作者。因此，操作者适当地通过接合 噪声和接合感而识别出帽和锁销与保持器的组装的完成。根据本专利技术的另一方面，所述车辆用盖锁装置还包括一对凹凸安装部，所述凹凸 安装部形成于所述保持器与从所述盖盒的外侧朝向所述盖盒的内侧安装的所述帽之间，并 且所述凹凸安装部定位成相对于所述安装部远离所述支撑壁。所述操作控制杆部的第二接 合部与所述保持器的第一接合部的接合位置定位在从所述一对凹凸安装部的面对方向偏 离的位置处。根据本专利技术的构造，帽和锁销或类似部件相对于保持器的支撑刚度通过凹凸安装部而得到增强，由此增强了盖锁装置的抗振性能。根据本专利技术的又一方面，所述锁销构造成借助于致动器而轴向运动，所述致动器 包括电动马达、转换机构、以及壳体，所述转换机构将所述电动马达的转动输出转换为所述 锁销的轴向运动，所述壳体容置所述电动马达和所述转换机构，并且，所述壳体和所述帽一 体形成。根据本专利技术的构造，由于帽和锁销仅通过在盖盒的外侧处的手动操作而可附接于 保持器并可从其上拆卸，所以即使设置有包括马达和转换机构的致动器以便致动锁销从而 沿纵向方向移动，帽和锁销与致动器一起仍能在不增加形成于支撑壁上的附接孔的尺寸以 及覆盖附接孔的保持器的尺寸的情况下附接于支撑壁并从其上拆卸。根据本专利技术的再一方面，在所述锁销组装于附接至设置在所述支撑壁处的所述保 持器的所述帽的状态下，所述电动马达和所述转换机构定位在所述锁销上方，所述电动马 达布置成比所述转换机构更靠近所述支撑壁。附图说明本专利技术的前述及附加的特征及特性通过参照附图而进行的详细描述而将变得更 清楚，在所述附图中图1是根据本专利技术第一实施方式的车辆用盖锁装置的平面图；图2是根据第一实施方式的车辆用盖锁装置的侧视图；图3是图1中示出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用盖锁装置（１００，１００Ａ），包括：　　保持器（１０），所述保持器（１０）设置在形成于车体（２００）处的盖盒（２１０）的支撑壁（２１１）处；　　帽（２０），所述帽（２０）可拆卸地组装于所述保持器（１０）；　　锁销（３０），所述锁销（３０）组装成相对于所述帽（２０）轴向运动，并且所述锁销（３０）布置成贯穿所述支撑壁（２１１）并凸出到所述盖盒（２１０）内；　　盖（２２０），所述盖（２２０）构造成相对于所述盖盒（２１０）倾斜并开闭所述盖盒（２１０）的开口部，所述盖（２２０）构造成通过所述锁销（３０）而被保持于封闭状态；　　所述保持器（１０）形成有安装部（１３）以及第一接合部（１２ａ），所述帽（２０）的端部构造成从所述盖盒（２１０）的外侧朝向所述盖盒（２１０）内侧安装于所述安装部（１３），所述第一接合部（１２ａ）形成为相对于所述安装部（１３）定位在所述盖盒（２１０）的外部；　　在所述帽上形成有操作控制杆部（２２），所述操作控制杆部（２２）构造成通过在所述盖盒（２１０）的外侧处的操作而弹性变形从而倾斜，并且包括第二接合部（２２ａ），所述第二接合部（２２ａ）构造成与所述第一接合部（１２ａ）接合以及脱离接合；其中　　在所述帽（２０）的端部安装于所述保持器的安装部（１３）的状态下，当所述操作控制杆部（２２）不被操作时，所述操作控制杆部（２２）的第二接合部（２２ａ）与所述保持器（１０）的第一接合部（１２ａ）弹性地接合，以限制所述帽（２０）与所述保持器（１０）脱离接合；并且　　当所述操作控制杆部（２２）被操作而处于倾斜状态时，所述操作控制杆部（２２）的第二接合部（２２ａ）与所述保持器（１０）的第一接合部（１２ａ）脱离接合，以允许所述帽（２０）与所述保持器（１０）脱离接合。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：今富康夫，北村敏宏，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP