弹性尖轨连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及弹性尖轨连接器，由锁钩轴、压力调节螺杆、连接座、弹簧、导杆、弹簧压块组成，锁钩轴两端开两螺纹孔，连接座上与锁钩轴两端的两螺纹孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内依次装导杆、弹簧、弹簧压块，锁钩轴的每个螺纹孔内装一压力调节螺杆，再将装有压力调节螺杆的锁钩轴与连接座连接固定，每根压力调节螺杆正好对着一弹簧压块。本实用新型专利技术有效地弥补钩式外锁闭装置锁闭时尖轨和基轨存在的２ｍｍ活动间隙，本实用新型专利技术在道岔锁闭时，让尖轨与基轨紧紧密贴，消除尖轨与基轨之间的有害间隙，从而保证道岔接通时端尖轨和基轨牢牢密贴。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路分动钩式外锁闭提速道岔尖轨连接装置；特 别涉及一种潜在一定弹性张力和一定移动行程的尖轨与基轨通~闭转换的 连接装置。
技术介绍
道岔是轨道结构中最复杂、养护工作最多的部件，是铁路提速及重载 线路运输安全最重要的技术设备。目前我国铁路岔轨的通~闭转换均为刚 性连接，通称"硬连接"。在列车通过开通的道岔时，道盆最理想的连接状 态是尖轨与基轨紧紧密贴；在硬连接转换装置中，若以强大的硬机械力强 制尖轨与基轨紧紧密贴，在车轮碾压冲击振动及热应力的作用下，这一硬 连接的转换装置极易受到损伤形变，造成构件窜动，转换行程变化，导致 转换不到位，信号传送失误。鉴于以上因素，铁道部门制定的"分动钩式 外锁闭装置技术标准"规定l.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与 基本轨在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2mm锁闭，4mm不锁 闭。……当尖轨受外力作用发生形变后极易产生2mm甚至2mm以上的不密 贴间隙。实际上现场使用的提速道盆大部份均存在以上现象。这种不密贴 间隙的存在对道岔使用稳定性是有害的 一是由于尖轨与基轨不能牢牢的 成为整体，列车通过时尖轨会产生振动容易使尖轨损伤和变形，相对缩短 了尖轨的使用寿命；二是道岔"密贴检测杆"连在尖轨上，当列车通过时 尖轨产生的振动会通过"密贴检测杆"传到转辙机内部，造成检查显示不 准确和电气接点疲劳，导致道岔发生不真实故障；三是岔轨的通-闭转换 是靠转辙机的牵引力实现的，要确保道岔每次转换到位,机构的牵引动作也 需要那么一点"矫枉过正"的移动行程。实际使用中的硬连接道岔，其尖 轨与基轨连接不可避免地存在约2mm的活动间隙。
技术实现思路
本技术的目的为了弥补钩式外锁闭装置锁闭时尖轨和基轨存在的 2mm活动间隙，而提供一种弹性尖轨连接器，在道盆开通也就是锁闭时， 让尖轨与基轨紧紧密贴，消除尖轨与基轨之间的有害间隙，从而保证道盆 接通时端尖轨和基轨牢牢密贴。本技术的技术方案为弹性尖轨连接器，由锁钩轴、压力调节螺 杆、连接座、弹簧、导杆、弹簧压块组成，锁钩轴两端开两螺紋孔，连接座上与锁钩轴两端的两螺紋孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内依次 装导杆、弹簧、弹簧压块，锁钩轴的每个螺紋孔内装一压力调节螺杆，再 将装有压力调节螺杆的锁钩轴与连接座连接固定，每根压力调节螺杆正好 对着一弹簧压块。本技术还包括盖板，盖板上开有孔，盖板安装在弹簧压块与压力 调节螺杆之间。在连接座上开两个与尖轨相连接的螺栓孔，本技术通 过连接座上的两个螺栓孔与尖轨固定在一起。本技术的效果经计算，成品制作和现场试验已取得较好效果；道 盆锁闭后牵引点处尖轨与基轨有2KN或4KN密贴力，从而可消除或减小尖 轨与基轨之间不密贴间隙，使尖轨不容易发生变形，延长了尖轨使用寿命， 道岔使用更加稳定；铁路电务部门日常养护维修时，不再进行2隱锁闭试 验，减轻了维修强度；提速道盆牵引点处4mm不锁闭、牵引点之间5mm或 10mm不接通表示等技术标准较容易实现；尖轨与基本轨密贴得到保证，通 过列车对尖轨的振动幅度相应减小，转辙机表示检查缺口不会发生较大变 化，减少了道盆发生无表示故障的机率。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的说明如图1所示，本技术由锁钩轴l、压力调节螺杆2、连4妄座3、弹 簧4、导杆6、弹簧压块5和盖板7组成，锁钩轴l两端开两螺紋孔，连接 座3上与锁钩轴1两端的两螺紋孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内 依次装导杆6、弹簧4、弹簧压块5和盖板7，盖板上开有孔，锁钩轴l的 每个螺紋孔内装一压力调节螺杆2，再将装有压力调节螺杆2的锁钩轴1 与连接座3连接固定，每根压力调节螺杆2正好对着穿过盖板孔的弹簧压 块5。在连接座上开两个与尖轨相连接的螺栓孔，本技术通过连接座 上的两个螺栓孔与尖轨固定在一起。经理论研究和反复试验，本技术主体外形连接尺寸和原连接尺寸 不变。主体材料全部采用45号锻造钢，机械强度优于原连接铁。旋转压力调节螺杆，让弹簧产生2KN或4KN弹性张力。现场安装顺序 一将装好弹簧、导杆、弹簧压块及盖板的连接座与尖 轨紧固为一体；二将锁钩轴与连接座相连固定；三将压力调节螺杆按方向 拧进锁钩轴的螺紋孔中，按规定行程拧紧并用薄螺母锁定压力调节螺杆。根据道岔不同牵引点的转换牵引力，设计不同刚度的弹簧，使尖轨和基本轨密贴时保持相应的密贴力。如第一牵引点的牵引力为3KN，其弹性 尖轨连接器保持2KN的密贴力和2mm可移动行程。第二牵引点的牵引力为 5KN，其弹性尖轨连接器保持4KN的密贴力和2mm可移动行程。进而确定每 种弹性连接器需用弹簧的型号及数量。弹簧为弹性组件，其设计经计算满足结构疲劳强度要求，并满足信号故障安全原则。即使发生弹性组件失效问题，不影响道盆安全使用，只是 有可能在尖轨与基轨之间出现原有的不密贴间隙，日常巡检可及时发现处 理。权利要求1、弹性尖轨连接器，由锁钩轴、压力调节螺杆、连接座、弹簧、导杆、弹簧压块组成，其特征在于锁钩轴两端开两螺纹孔，连接座上与锁钩轴两端的两螺纹孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内依次装导杆、弹簧、弹簧压块，锁钩轴的每个螺纹孔内装一压力调节螺杆，再将装有压力调节螺杆的锁钩轴与连接座连接固定，每根压力调节螺杆正好对着一弹簧压块。2、 根据权利要求1所述的弹性尖轨连接器，其特征在于还包括盖板， 盖板上开有孔，盖板安装在弹簧压块与压力调节螺杆之间。专利摘要本技术涉及弹性尖轨连接器，由锁钩轴、压力调节螺杆、连接座、弹簧、导杆、弹簧压块组成，锁钩轴两端开两螺纹孔，连接座上与锁钩轴两端的两螺纹孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内依次装导杆、弹簧、弹簧压块，锁钩轴的每个螺纹孔内装一压力调节螺杆，再将装有压力调节螺杆的锁钩轴与连接座连接固定，每根压力调节螺杆正好对着一弹簧压块。本技术有效地弥补钩式外锁闭装置锁闭时尖轨和基轨存在的2mm活动间隙，本技术在道岔锁闭时，让尖轨与基轨紧紧密贴，消除尖轨与基轨之间的有害间隙，从而保证道岔接通时端尖轨和基轨牢牢密贴。文档编号E01B7/02GK201326142SQ200820230400公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日专利技术者张开锋, 王礼平, 罗建国, 范义桥 申请人:武汉润通迈达高新技术产品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
弹性尖轨连接器，由锁钩轴、压力调节螺杆、连接座、弹簧、导杆、弹簧压块组成，其特征在于：锁钩轴两端开两螺纹孔，连接座上与锁钩轴两端的两螺纹孔相对应处钻两个弹簧孔，每个弹簧孔内依次装导杆、弹簧、弹簧压块，锁钩轴的每个螺纹孔内装一压力调节螺杆，再将装有压力调节螺杆的锁钩轴与连接座连接固定，每根压力调节螺杆正好对着一弹簧压块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张开锋，范义桥，罗建国，王礼平，
申请(专利权)人：武汉润通迈达高新技术产品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]