【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在汽车底盘，承载车尾灯和翼子板的支架。
技术介绍
目前，重型卡车上使用的翼子板支架均采用纯金属焊接结构，此结构自身重量重，不具备减震和缓冲性能特点，在承受重载荷及过大冲击力作用下由于金属间的相互碰撞，易损坏其它部件。
技术实现思路
为克服现有翼于板支架纯金属结构自身重量重、且不具备减震、缓冲性能的特点，本技术采用橡胶结构翼子板支架，该产品不仅有效降低产品重量，同时改善翼子板及相关部件对减震、缓冲性能的需求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是底座与管体之间设有橡胶，管休焊接支撑耳，支撑耳的外壁上包有橡胶层，橡胶与管体硫化在一起，且橡胶采用直筒结构，底座采用带耳直筒结构，带有硫化橡胶的管体与带耳结构的底座之间采用过盈配合连接方式，并用高强度螺柃固定，管口端设有端盖，端盖与管体之间为过盈配合。附图说明现结合附图对本技术作进 一步的说明图1为本技术主视图图2为本技术A向视图图中1.底座、2.橡胶、3.管体、4高强度螺栓、5.端盖、6.支撑耳具体实施方式如图l 、 2所示，底座1与管体3之间设有橡胶2;管体3焊接支撑耳6，支撑耳6包有2mm厚的橡胶；橡胶2与管体3硫化在一起，且橡胶采用直筒结构；由于此产品的管体是弯管结构，底座l设计成带耳直筒结构，硫化在一起的带耳包胶结构的硫化管与带耳结构的底座1之间采用过盈配合方式连接，并用高强度螺栓4固定，防止管体3脱出和转动；管口端设有端盖5，端盖5与管体3之间是过盈配合，具有防水、防锈蚀的作用，并给翼子板支架带来了美观的效果。权利要求1、新型翼子板支架，其特征在于底座与管体之间设有橡胶，管体焊接支撑耳，支...
【技术保护点】
新型翼子板支架，其特征在于：底座与管体之间设有橡胶，管体焊接支撑耳，支撑耳的外壁上包有橡胶层，橡胶与管体硫化在一起，且橡胶采用直筒结构，底座采用带耳直筒结构，带有硫化橡胶的管体与带耳结构的底座之间采用过盈配合连接方式，并用高强度螺栓固定，管口端设有端盖，端盖与管体之间为过盈配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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