定位分体式副构架转向架制造技术

定位分体式副构架转向架，涉及铁路货车用的转向架，属于铁路车辆及机械技术领域。它包括两轮对、侧架、摇枕和轮对径向装置，轮对两端压装有滚动轴承装置，两轮对上的四个滚动轴承装置上安装轮对径向装置，在轮对径向装置上套装侧架，轮对径向装置包括两个Ｕ形副构架。其关键技术是Ｕ形副构架由Ｕ形副构架体和承载鞍定位组装而成。其有益效果是：Ｕ形副构架在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个Ｕ形副构架，节约检修成本，维修方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

定位分体式副构架转向架，涉及铁路货车用的转向架，属于铁路车辆及 机械

技术介绍
为适应我国铁路的快速发展，新的铁路装备不断涌现。以货车转向架为例，短短数年已由转K1、转K2、转K4等发展到现在的转K5、转K6。这些转 向架存在的共同问题是簧下质量大，在通过曲线时轮轨作用力大，轮轨磨 耗严重，提高转向架横向运动稳定性与改善转向架曲线通过性能之间始终存 在不可调和的矛盾。随着转向架轴重的增加，速度的提高，轮轨磨耗问题更 加严重。轮轨磨耗加剧，大大縮短车轮、轨道的使用寿命，造成车轮、轨道 的维修费用急剧增加。转K7型转向架的出现，在降低轮轨作用力和减少轮轨 磨耗上取得了很好的效果，但由于设计上的缺陷，其U形副构架是整体式副 构架，在站段检修时有所不便，对磨耗到限的U形副构架须整体更换，从而 增加了检修成本。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对整体式副构架转向架的不足而提供一 种方便转向架检修、降低检修成本的分体式副构架转向架。 ' 它包括两轮对、侧架、摇枕和轮对径向装置，轮对两端压装有滚动轴承 装置，两轮对上的四个滚动轴承装置上安装轮对径向装置，在轮对径向装置 上套装侧架，轮对径向装置包括两个U形副构架。其关键技术是U形副构架 由u形副构架体和承载鞍定位组装而成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、 通过试验检测表明本技术转向架在提高转向架横向运动稳定性 与改善转向架曲线通过性能之间能协调一致，能很好地降低轮轨作用力和减 少轮轨磨耗，使转向架力学性能得到提升，该技术方案是可行的。2、 U形副构架在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个U形副构架，节约检修成本80%。3、该分体结构副构架设计新颖、巧妙，结构简单，维修方便。附图说明图1，为本技术结构示意图2，为图1 E向视图3，为本技术轮对径向装置结构示意图;图4，为本技术U形副构架结构示意图5，为图4 D—D剖视图;图6，为本技术U形副构架体结构示意图;图7，为本技术承载鞍结构示意图8，为图7俯视图。具体实施方式参见图l一图8，本技术包括两轮对1、侧架2、摇枕3和轮对径向 装置4，轮对1两端压装有滚动轴承装置5，两轮对1上的四个滚动轴承装置 5上安装轮对径向装置4，在轮对径向装置4上套装侧架2，轮对径向装置4 包括两个U形副构架6。其关键技术是U形副构架6由U形副构架体7和承 载鞍8定位组装而成。具体是在U形副构架体7上分别加工定位面A面、B 面、C面，A面位于U形副构架体7的U形底部平面上，在U形底部平面两侧 分别具有定位凸台ll，定位凸台11的两定位面分别是B面和C面；在承载 鞍8上分别加工有与A面、B面、C面相互配合定位的定位面A1面、Bl面、 Cl面，Al面位于承载鞍的顶面，在承载鞍两侧与定位凸台11对应位置设有 定位凹槽12，定位凹槽12的两定位面分别是Bl面和Cl面，在承载鞍8上 设有楔块卡槽13。组装时以U形副构架体7上的A、 B、 C三个定位面配合定 位承载鞍8上的Al、 Bl、 Cl三个定位面，然后将楔块9放入楔块卡槽13内 锁紧U形副构架体7和承载鞍8，并焊接楔块9和U形副构架体7，使U形副 构架体7、承载鞍8和楔块9成为一个整体，即U形副构架6。承载鞍8套装 于滚动轴承装置5上。根据情况，楔块9的数量可以是1个，也可以是多个。在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍8更换，而不用更换整个U形副 构架。图中IO为焊缝。权利要求1、一种定位分体式副构架转向架，包括两轮对(1)、侧架(2)、摇枕(3)和轮对径向装置(4)，轮对(1)两端压装有滚动轴承装置(5)，两轮对(1)上的四个滚动轴承装置(5)上安装轮对径向装置(4)，在轮对径向装置(4)上套装侧架(2)，轮对径向装置(4)包括两个U形副构架(6)，其特征是U形副构架(6)由U形副构架体(7)和承载鞍(8)定位组装而成。2、 根据权利要求1所述的定位分体式副构架转向架，其特征是U形副构 架体(7)和承载鞍(8)分别设有相互配合定位的定位面。3、 根据权利要求2所述的定位分体式副构架转向架，其特征是在U形副 构架体(7)的U形底部平面两侧分别具有定位凸台(11)， U形底部平面和 定位凸台(11)上分别设有定位面；在承载鞍两侧设有定位凹槽(12)，承载 鞍的顶面和定位凹槽(12)上分别设有相应的定位面。4、 根据权利要求1所述的定位分体式副构架转向架，其特征是U形副构 架体(7)和承载鞍(8)通过楔块(9)锁紧。5、 根据权利要求4所述的定位分体式副构架转向架，其特征是承载鞍(8) 上设有楔块卡槽(13)。专利摘要定位分体式副构架转向架，涉及铁路货车用的转向架，属于铁路车辆及机械
它包括两轮对、侧架、摇枕和轮对径向装置，轮对两端压装有滚动轴承装置，两轮对上的四个滚动轴承装置上安装轮对径向装置，在轮对径向装置上套装侧架，轮对径向装置包括两个U形副构架。其关键技术是U形副构架由U形副构架体和承载鞍定位组装而成。其有益效果是U形副构架在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个U形副构架，节约检修成本，维修方便。文档编号B61F5/04GK201317370SQ20082022309公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日专利技术者凌 周, 军 廖, 张显锋, 李亨利, 璞 王 申请人:南车眉山车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位分体式副构架转向架，包括两轮对（１）、侧架（２）、摇枕（３）和轮对径向装置（４），轮对（１）两端压装有滚动轴承装置（５），两轮对（１）上的四个滚动轴承装置（５）上安装轮对径向装置（４），在轮对径向装置（４）上套装侧架（２），轮对径向装置（４）包括两个Ｕ形副构架（６），其特征是Ｕ形副构架（６）由Ｕ形副构架体（７）和承载鞍（８）定位组装而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖军，周凌，王璞，张显锋，李亨利，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]