支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种支撑装置，包括：一块横板、至少两套弹性支撑机构和一个底座；每套弹性支撑机构，连接于横板和底座之间。其中，每套弹性支撑机构，包括：一弹簧，弹性支撑所述横板；一支撑架，作为整个所述支撑装置的支撑及运动骨架，并放置和固定所述弹簧；一联接杆，套接所述弹簧，一端与所述横板联接，另一端与所述支撑架固定连接。每个所述支撑架通过一旋转轴与所述底座连接，绕旋转轴转动，以实现整个所述支撑装置的站立和倒下。本实用新型专利技术提供的支撑装置处于站立工作状态时，弹性支撑机构支撑横板承受整体芯悬空部位的重力，托起整体芯，应用弹簧减震系统减缓托芯面对整体芯的冲击，保证整体芯免受损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械支撑设备领域，特别地，涉及一种支撑装置。
技术介绍
铁路车辆的摇枕、侧架是车辆走行部位的关键零部件，其质量优劣直接影响到铁 路运输的安全。目前，生产高速、重载货车所使用摇枕、侧架的生产工艺为组芯工艺，即将形成摇 枕、侧架内腔的砂芯分为多个部分，在生产时首先打制砂芯，然后在铸型型腔内将砂芯组合 在一起以形成铸件的内腔。这种组芯工艺的优点在于，工艺比较简单、便于手工操作，但也存在一些难以克服 的缺陷一方面，这些砂芯的分段位置处于产品重要受力部位或该部位的边缘，如果操作不 当或工装磨损，将导致铸件出现披缝，在生产过程中的铸造应力或运用过程中的疲劳应力 作用下，可能在该部位产生热裂纹或疲劳裂纹的缺陷；另一方面，由于这些砂型分段均处于 产品内腔，在生产中不易发现，在产品运用过程中易在这些缺陷位置发生断裂；这两方面的 原因都将影响货车运行安全，无法适应铁路运输不断向高速重载发展的需要。此外，由于采 用手工操作，制芯受人为因素的影响，易出现砂芯分段定位不准的问题。随着铁路车辆的提速，摇枕、侧架的质量要求也越来越高，为了提高铁路货车转向 架摇枕、侧架的质量，减少因使用分体芯而产生的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支撑装置，其特征在于，包括：一块横板、至少两套弹性支撑机构和一个底座；每套所述弹性支撑机构，连接于所述横板和底座之间；其中，每套所述弹性支撑机构，包括：一弹簧，弹性支撑所述横板；一支撑架，作为整个所述支撑装置的支撑及运动骨架，放置和固定所述弹簧；一联接杆，套接所述弹簧，一端与所述横板连接，另一端与所述支撑架固定连接；其中，每个所述支撑架通过一旋转轴与所述底座连接，绕旋转轴转动，以实现整个所述支撑装置的站立和倒下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬豪，凌云飞，赵庚宁，胡昌军，王晶，张复兴，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]