一种汽车用手动吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用手动吊具，该吊具包括前臂杆（１）、后臂杆（２）和支撑杆（３），前臂杆（１）包括上前臂杆（１ａ）和下前臂杆（１ｂ），上前臂杆（１ａ）和下前臂杆（１ｂ）之间通过销轴或铰链连接，下前臂杆（１ｂ）能够绕上前臂杆（１ａ）旋转，后臂杆（２）包括上后臂杆（２ａ）和下后臂杆（２ｂ），上后臂杆（２ａ）和下后臂杆（２ｂ）之间通过销轴或铰链连接，下后臂杆（２ｂ）能够绕上后臂杆（２ａ）旋转。具有该种特殊结构的吊具，前臂杆和后臂杆均由两部分组成，转运车身时，只需打开或关闭下半部分，使得对定位孔的定位更加准确、方便，将原后支点改为平面式的托盘，托盘的大小可以调整，从而可适用多种车型。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车车身转运的装配吊具。
技术介绍
在汽车生产企业，由于工艺和厂房实际布置的需要，车身需要转运到吊具 上或者从吊具上转运到其他设备或载物车上，吊具上有对吊具进行固定和支撑 的点，在车身上和下吊具时需要分别将吊具臂杆关闭和打开，来给吊具进行定 位和让车安全的转运。在整车生产企业会采用吊具对车身进行运输，在实际生产时不可避免的需 要将车身从吊具上转运到其他设备上或者载物车上，当然也必须将车身转挂到 吊具上，实现车身的转运、吊具的循环利用和整车生产的维继。现在一般使用的方案是在车身上有定位孔，如附图1所示，前支点5和后支点6定位和支承 车身，当车身从吊具上转运走时，前支点5和后支点6从车身定位孔中脱开， 然后为避免支撑杆3与车身发生划擦，需要将前臂杆1和后臂杆2分别向两边 打开，以保证车身从吊具上安全转运走。而当车身需要转运至吊具上时，也需 要将前臂杆1和后臂杆2分别向左右两侧打开，待车身移动到吊具内时，前臂 杆1和后臂杆2关闭，然后将前支点5和后支点6分别与车身的定位孔进行定 位后，转运成功。然而该方案有以下两个缺陷1、由于现有的方案中前臂杆1 和后臂杆2都是围绕着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用手动吊具，包括前臂杆（１）、后臂杆（２）和支撑杆（３），其特征在于：所述的前臂杆（１）包括上前臂杆（１ａ）和下前臂杆（１ｂ），上前臂杆（１ａ）和下前臂杆（１ｂ）之间为活动连接，后臂杆（２）包括上后臂杆（２ａ）和下后臂杆（２ｂ），上后臂杆（２ａ）和下后臂杆（２ｂ）之间为活动连接，与后臂杆（２）连接的支撑杆（３）的另一端连接有托架（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卞桢斌，黄祭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]