耐二甲醚燃油管制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐二甲醚燃油管，它包括管体，所述管体由尼龙软性内管和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层组成。本实用新型专利技术能耐二甲醚，密封性能好，安装方便，成本较低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及耐二甲醚燃油管。
技术介绍
以二甲醚作为新型车用燃料，具有爆发力强、安全性好，尾气不经任何处理就能达到要求严格的欧in排放标准的优点，但二甲醚的许多化学特性不为我们所熟悉，包括对常用橡塑软管材料的腐蚀性、渗透性数据；普通柴油机高低压油管采用无缝钢管带接头的结构，爆破压力较高，其缺点是安装困难，对管体的定型尺寸、角度要求高，需要紧固的接头部位多，因而渗漏的风险较大，针对二甲醚容易气化、工作压力较低的特点，使用柔性软管总成能很好的解决这些问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种密封性能好、成本较低的耐二甲醚燃油管，为此，本技术采用以下技术方案它包括管体，所述管体由尼龙软性内管和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层组成。通过以上技术方案，本技术能耐二甲醚，密封性能好，安装方便，成本较低。附图说明图1为本技术的部分管体局剖图。图2为本技术的接头的芯子部分局剖图。图3为本技术的总成结构图。具体实施方式参照附图，本技术包括管体5,管体5由尼龙软性内管51和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层52组成。尼龙软性内管51经钢丝编织增强后，可以用于输送高压二甲醚介质。本技术选用由尼龙11 (聚十一烯酰胺)或尼龙12 (由U)-十二内酰胺开环聚合或由12-氨基十二酸縮聚而得，俗称尼龙12)，经挤出成型后构成的单层薄壁软管为尼龙软性内管51。为提高软管的抗气体渗透性，还可以选用内层为氟塑料/尼龙结构的复合型软管，这样可以进一步减少燃料通过管壁渗漏的数量。本技术以不锈钢丝做为增强材料，在上述软管外编织不锈钢丝编织套层52，不锈钢丝编织套层52可以保证工作压力、管体的挺性和抗塌瘪性。参见附图2、 3。本技术管体5的两端可连接接头，这些接头可以是带有连接歧管4的接头，所述接头设有插入管体的连接芯子2，所述芯子表面设有环状倒齿21，在管体端头外表面扣压有套筒3。通过合理的扣压量，保证了芯子2、套筒3与管体5连接的密封性，防止介质的泄漏。参照附图3，在图中，连接歧管4用于连接喷油器，附图标号l为外螺帽，用于连接喷油泵，附图标号6为末端接管。为提高总成的工作压力，可以选用法兰结构的接头形式，这样的爆破压力可以达到100MPa以上，可以代替钢管承担较高的压力要求。本技术的实测数据爆破压力〉35MPa,拔脱力〉2200N，完全可以满足3.2MPa工作压力和温度的要求，可以作为以二甲醚为燃料的汽车发动机喷油软管，工作压力要求为3.2MPa,工作温度一40°C + 100°C。本技术可以采用如下步骤制造1、内管的加工使用尼龙专用挤出机，选用尼龙11或尼龙12原料，经烘干去除水分，在一定温度下挤出，经真空定径、冷却盘巻而成软性内管51。也4可以采用复合挤出工艺，将氟树脂与尼龙料通过复合机头同步挤出成型。2、 不锈钢丝编织将上述内管51在钢丝编织机上编织，调整编织行程和牵引速度，防止管体变形，在内管51上编织不锈钢丝编织套层52。3、 扣压成型按照产品图纸要求，将芯子2、管体5及套筒3在扣压设备上加压成型，控制扣压量。权利要求1、耐二甲醚燃油管，其特征在于它包括管体，所述管体由尼龙软性内管和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层组成。2、 如权利要求1所述的耐二甲醚燃油管，其特征在于管体的端头连接接头，所述接头设有插入管体的连接芯子，所述芯子表面设有凸起的环状倒齿。3、 如权利要求2所述的耐二甲醚燃油管，其特征在于它在管体端头外表面扣压有套筒。专利摘要本技术提供一种耐二甲醚燃油管，它包括管体，所述管体由尼龙软性内管和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层组成。本技术能耐二甲醚，密封性能好，安装方便，成本较低。文档编号F16L11/08GK201273406SQ20082017112公开日2009年7月15日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日专利技术者王以余, 苏大辉, 薛殿伟, 郑军领 申请人:浙江铁马汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
耐二甲醚燃油管，其特征在于它包括管体，所述管体由尼龙软性内管和该尼龙软性内管外的不锈钢丝编织套层组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏大辉，王以余，薛殿伟，郑军领，
申请(专利权)人：浙江铁马汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]