汽车后视镜镜面驱动器打滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，该装置包括有与传动蜗杆相相啮合的大传动齿轮、与齿条相相啮合的小传动齿轮，其特征是，大传动齿轮和小传动齿轮都设置有中心轴孔，大传动齿轮的一面与小传动齿轮的一面相贴合，在大、小传动齿轮的中心孔内设置有钢轴，卡簧卡在钢轴的底端上；具有以下优点：当小传动齿轮旋转到齿条的上顶端或下顶端的极限位置时，大、小传动齿轮的相贴合面之间磨擦打滑，不会产生“叭、叭”的跳动的声音，后视镜不会发生抖动，运行很平稳，使用效果良好，更不会产生镜面驱动器在运行过程中电流骤然增大的现象。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车后视镜镜面驱动器打滑装置
-本技术涉及一种汽车后视镜镜面驱动器的传动装置，具体讲是一种汽车后视镜镜面驱动器打滑装置。技术背景汽车后视镜是安装在汽车驾驶室外左右两侧门前的重要配件，它对于驾驶人员观察车身 后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。而安装在汽车后视镜镜面驱动器中的螺杆升 降机构，是调节后视镜镜面角度和视觉范围，准确反映车身后的场景的核心部件之一。在现有的用于汽车后视镜的镜面驱动器中，有一种镜面驱动器的传动结构是蜗轮、蜗杆 式的传动机构，采用齿条传动方式来带动镜面驱动器上的浮动板转动，以达到调节后视镜镜 面角度和视觉范围的目的。该种汽车后视镜的镜面驱动器主要由微型电机、蜗杆、传动齿轮 101、齿条102组成，齿条102的顶部与浮动板104连接，传动齿轮101的中心设置中心通孔， 中心通孔上设置有螺纹爪103，传动齿轮101为一体式，螺纹爪103齿条102套在传动齿轮 101的中心通孔内，并与螺纹爪103啮合连接，当微型电机运行时，微型电机通过蜗杆推动 传动齿轮101转动，由传动齿轮101中心通孔上的螺纹爪103带动齿条作上下运动，从而带 动与其顶部连接的浮动板104转动，后视镜镜面安装在浮动板104上，达到调整汽车后视镜 镜面角度的目的。由于这种传动方式的齿条102的形状多为直条形，当齿条102运行到上顶 点和下顶点时，螺纹爪103与齿条102之间遇到阻力，螺纹爪103在齿条102的齿及齿隙之 间来回涨开与复位地滑动，使得后视镜在驱动调节的过程中会发生抖动，严重影响产品的使 用效果，同时还产生"叭、叭"的跳动的声音，使镜面驱动器产生较大的噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种具有低噪声，能使镜面驱动器传递给后视镜 镜面调整平稳的汽车后视镜镜面驱动器打滑装置。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后视镜镜面驱动器打滑装 置。该装置包括有与传动蜗杆相相啮合的大传动齿轮，其特征是，还包括有与齿条相相啮合的小传动齿轮，大传动齿轮和小传动齿轮都设置有中心轴孔，大传动齿轮的一面与所述的小 传动齿轮的一面相贴合，所述的大传动齿轮的另一面置有弹簧座，在所述的弹簧座与钢轴柄 之间安置有弹簧，在所述的大、小传动齿轮的中心孔内设置有钢轴，在所述的小传动齿轮另 一端面设置有垫片和卡簧，所述的卡簧卡在所述的钢轴的底端上。所述的大传动齿轮的贴合面为凹斜面，所述的小传动齿轮的贴合面为凸斜面。 所述的大传动齿轮的凹斜面为凹锥面，所述的小传动齿轮的凸斜面为锥体面。 采用以上结构后，与现有技术相比，本技术汽车后视镜镜面驱动器打滑装置具有以 下优点设置弹簧和大、小传动齿轮的相贴合面的这种结构关系，当小传动齿轮旋转到齿条 的上顶端或下顶端的极限位置时，小传动齿轮与齿条之间遇到的阻力，转移到大、小传动齿 轮的相贴合面之间磨擦打滑，不会产生"叭、叭"的跳动的声音，镜面驱动器传递给后视镜 镜片的运动很平稳，使得后视镜在驱动调节的过程中不会发生抖动，使用效果良好，更不会 产生镜面驱动器在运行过程中电流骤然增大的现象，也就不会损坏微型电机，从而延长了镜 面驱动器的使用寿命， 附图说明图1为现有汽车后视镜镜面驱动器中齿条传动结构示意图；图2为本技术汽车后视镜镜面驱动器打滑装置剖面示意图；图3为本技术汽车后视镜镜面驱动器打滑装置零部件结构爆炸图；图4为汽车后视镜镜面驱动器的零部件结构爆炸图。图中所示101、传动齿轮，102、齿条，103、螺纹爪，104、浮动板，201、底座，202、 上盖，203、电机，204、电机蜗杆，205、传动蜗杆，206、钢轴，207、弹簧，208、弹簧座， 209、大传动齿轮，210、小传动齿轮，211、小垫片，212、卡簧，213、齿条，214、浮动板， 215、防尘套。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明-图1为现有汽车后视镜镜面驱动器中齿条传动部份结构示意图；该种汽车后视镜的镜面 驱动器主要由微型电机、蜗杆、传动齿轮101、齿条102组成，齿条102的顶部与浮动板104 连接，传动齿轮101的中心设置中心通孔，中心通孔上设置有螺纹爪103，传动齿轮101与螺纹爪103为一体式，齿条102套在传动齿轮101的中心通孔内，并与螺纹爪103啮合连接， 当微型电机运行时，微型电机通过蜗杆推动传动齿轮101转动，由传动齿轮中心通孔上的螺 纹爪103带动齿条102作上下运动，从而带动与其顶部连接的浮动板104转动，后视镜镜面 安装在浮动板104上，达到调整汽车后视镜镜面角度的目的。如图2、图3、图4所示，本技术的汽车后视镜镜面转向器打滑装置，包括有与传动 蜗杆205相啮合的大传动齿轮209、与齿条213相相啮合的小传动齿轮210，其特征在于所 述的大传动齿轮209和小传动齿轮210都设置有中心轴孔，所述的大传动齿轮209的一面与 所述的小传动齿轮210的一面相贴合，所述的大传动齿轮209的另一面置有弹簧座208，在 所述的弹簧座208与钢轴206柄之间安置有弹簧207，在所述的大、小传动齿轮209、 210的 中心孔内设置有钢轴206，在所述的小传动齿轮210另一端面设置有垫片211和卡簧(212)， 所述的卡簧212卡在所述的钢轴206的底端上。所述的大传动齿轮209的贴合面为凹斜面，所述的小传动齿轮210的贴合面为凸斜面。 所述的大传动齿轮209的凹斜面为凹锥面，所述的小传动齿轮210的凸斜面为锥体面。 本技术的汽车后视镜镜面转向器打滑装置安装置在汽车后视镜镜面转向器盒内，汽 车后视镜镜面转向器盒包括底座201、上盖202，微型电机203和电机蜗杆204安装在底座 201内，在电机蜗杆204上连接有传动蜗杆205，大传动齿轮209与传动蜗杆205啮合，小传 动齿轮210与齿条213啮合，齿条213的顶端穿过上盖202后与浮动板214连接，后视镜镜 面安装在浮动板214上，在底座201和上盖202上还设置有一个防尘套215。其工作原理是，电机起动时，电机电机蜗杆204带动传动蜗杆205，传动蜗杆205带动 大传动齿轮209，大传动齿轮209在弹簧的压力下带动小传动齿轮210，小传动齿轮210驱动 齿条213往上或往下垂直运动，齿条213推动浮动板214动作，从而调整后视镜镜面角度和 视角范围。当小传动齿轮210转动到齿条的上端或下端的极限位置时，小传动齿轮与齿条之 间遇到的阻力，阻力大于压紧大、小传动齿轮贴合的弹簧压力，大、小传动齿轮的相贴合面 之间会磨擦打滑，这种磨擦打滑是平滑的，不会发出噪声和抖动，使镜面调整运动很平稳。权利要求1、一种汽车后视镜镜面驱动器打滑装置，包括有与传动蜗杆(205)相啮合的大传动齿轮(209)、与齿条(213)相啮合的小传动齿轮(210)，其特征在于所述的大传动齿轮(209)和小传动齿轮(210)都设置有中心轴孔，所述的大传动齿轮(209)的一面与所述的小传动齿轮(210)的一面相贴合，所述的大传动齿轮(209)的另一面置有弹簧座(208)，在所述的弹簧座(208)与钢轴(206)柄之间安置有弹簧(207)，在所述的大、小传动齿轮(209、210)的中心孔内设置有钢轴(20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜镜面驱动器打滑装置，包括有与传动蜗杆（２０５）相啮合的大传动齿轮（２０９）、与齿条（２１３）相啮合的小传动齿轮（２１０），其特征在于：所述的大传动齿轮（２０９）和小传动齿轮（２１０）都设置有中心轴孔，所述的大传动齿轮（２０９）的一面与所述的小传动齿轮（２１０）的一面相贴合，所述的大传动齿轮（２０９）的另一面置有弹簧座（２０８），在所述的弹簧座（２０８）与钢轴（２０６）柄之间安置有弹簧（２０７），在所述的大、小传动齿轮（２０９、２１０）的中心孔内设置有钢轴（２０６），在所述的小传动齿轮（２１０）另一端面设置有垫片（２１１）和卡簧（２１２），所述的卡簧（２１２）卡在所述的钢轴（２０６）的底端上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅家达，周波，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]