一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮（1）和输出齿轮（2），所述的斜齿轮（1）设有圆台形的中心孔（1.1），所述的输出齿轮（2）的一端设有与中心孔（1.1）配合的轴向圆台凸起（3），所述的圆台凸起（3）的端部设有轴向圆柱形凸起（6），所述的圆柱形凸起（6）上设有将中心孔（1.1）压合在圆台凸起（3）上的簧片（4），所述的圆柱形凸起（6）上还设有对簧片（4）轴向限位的卡簧（5）；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单，装配简单，装配效率较高，零件加工工时较短及成本较低的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置。
技术介绍
目前，众所周知，为了观察汽车侧面和后面的情况，都有设计外后视镜。通常，汽车后视镜包括镜壳，装配在汽车侧面的较前部分，并且其中容纳着镜面。镜面通常呈大致的板状，且在水平面和垂直面中分别与汽车的主轴线(车身坐标)成一个角度。水平和垂直角度特别依赖驾驶员的身高和个人爱好。为了能为每个驾驶员设定最佳的角度，镜面与镜壳连接，至少绕着一个旋转轴旋转，但通常是绕着相互垂直的两个旋转轴。当镜面绕着旋转轴转动极限位置时，静壳内的与传动装置连接的打滑装置开始工作，防止传动装置继续转动时， 使得镜面转动超过极限位置而破裂。现有技术用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置包括斜齿轮、输出齿轮、弹簧、弹簧座、钢轴、垫片和卡簧，故零部件较多，结构较复杂，进而导致装配较麻烦，效率较低；且由于斜齿轮和输出齿轮均设有与钢轴转动配合的中心孔，中心孔与钢轴的配合精度的要求， 使得中心孔与钢轴的加工精度较高，加工工时较长，制作成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，装配简单，装配效率较高，零件加工工时较短及成本较低的用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置。本技术解决以上问题所用的技术方案提供一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮和输出齿轮，所述的斜齿轮设有圆台形的中心孔，所述的输出齿轮的一端设有与中心孔配合的轴向圆台凸起，所述的圆台凸起的端部设有轴向圆柱形凸起，所述的圆柱形凸起上设有将中心孔压合在圆台凸起上的簧片，所述的圆柱形凸起上还设有对簧片轴向限位的卡簧。与现有技术相比，本技术由于圆台凸起的端部设有轴向圆柱形凸起，圆柱形凸起上设有将中心孔压合在圆台凸起上的簧片，且圆柱形凸起上还设有对簧片轴向限位的卡簧，一共只有四个零部件，各零部件之间的连接关系均为常规的连接方式，则零部件较少，结构较简单，进而使得本技术装配较简单，装配效率较高；同时由于没有原先的钢轴，且输出齿轮也不用再开中心孔，则少一个配合精度和加工精度的要求，加工较简单，加工工时较短，制作成本较低。因此本技术具有结构简单，装配简单，装配效率较高，零件加工工时较短及成本较低的特点。作为改进，所述的簧片上设有与圆柱形凸起配合的通孔，所述的通孔的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸起，所述的圆柱形凸起与圆台凸起连接的一端设有周向凸起，所述的周向凸起上设有与凸起配合的凹槽，则簧片与输出齿轮一起转动，而簧片与斜齿轮之间也存在摩擦力，则斜齿轮中心孔与圆台凸起之间的摩擦力可以相应减少，进而使得加工加简单，加工工时较短，有利于进一步降低本技术的生产成本。作为进一步改进，所述的斜齿轮与簧片贴合的端部为平滑的端面，则当斜齿轮与输出齿轮因镜面驱动器到极限位置而打滑时，簧片与斜齿轮贴合的端面也出现打滑，故平滑的端面可有效地保证镜面驱动器到极限位置时输出齿轮不再转动，防止输出齿轮继续转动而导致后视镜破裂的情况发生，从而使得本技术使用稳定性和安全性均较好。附图说明图1为本技术用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置的结构示意图。图2为本技术用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置的爆图。如图所示1、斜齿轮，1. 1、中心孔，1.2、端面，2、输出齿轮，3、圆台凸起，4、簧片， 4. 1、通孔，4. 2、凸起，5、卡簧，6、圆柱形凸起，6. 1、凹槽，6. 2、周向凸起。具体实施实例以下结合附图和具体实施实例，对本技术做进一步描述。如图1和图2所示一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮1 和输出齿轮2，所述的斜齿轮1设有圆台形的中心孔1. 1，所述的输出齿轮2的一端设有与中心孔1. 1配合的轴向圆台凸起3，所述的圆台凸起3的端部设有轴向圆柱形凸起6，所述的圆柱形凸起6上设有将中心孔1. 1压合在圆台凸起3上的簧片4，所述的圆柱形凸起6上还设有对簧片4轴向限位的卡簧5。一般圆柱形凸起6上设有径向的环形凸起，该环形凸起用于对卡簧5轴向限位，即卡簧5位于环形凸起与簧片4之间。所述的簧片4上设有与圆柱形凸起6配合的通孔4. 1，所述的通孔4. 1的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸起4. 2 (本例为三个)，所述的圆柱形凸起6与圆台凸起3 连接的一端设有周向凸起6. 2，所述的周向凸起6. 2上设有与凸起4. 2配合的凹槽6. 1。通孔4. 1的直径大于周向凸起6. 2的直径，而三个凸起4. 2形成的直径大于圆柱形凸起6的直径小于周向凸起6. 2的直径。所述的斜齿轮1与簧片4贴合的端部为平滑的端面1. 2。装配时，首先将输出齿轮2上的圆柱形凸起6从斜齿轮1的中心孔1. 1中穿过，使得中心孔1. 1的孔壁与圆台凸起3的外表面贴合；随后将簧片4上的凸起4. 2与圆柱形凸起6上的凹槽6. 1对准，并通过通孔4. 1套入圆柱形凸起6，直至簧片4与斜齿轮1的端面 1. 2贴合；接着将卡簧5撑开，卡入圆柱形凸起6上环形凸起与簧片4之间即可。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，如簧片上的凸起可以是二个、四个或五个等等，凡在本技术独立权要求范围内变化的，均属本技术保护范围。权利要求1.一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮(1)和输出齿轮(2)， 所述的斜齿轮(1)设有圆台形的中心孔(1. 1)，所述的输出齿轮(2)的一端设有与中心孔 (1. 1)配合的轴向圆台凸起(3)，其特征在于所述的圆台凸起(3)的端部设有轴向圆柱形凸起(6)，所述的圆柱形凸起(6)上设有将中心孔(1. 1)压合在圆台凸起(3)上的簧片(4)， 所述的圆柱形凸起(6 )上还设有对簧片(4 )轴向限位的卡簧(5 )。2.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，其特征在于所述的簧片(4)上设有与圆柱形凸起(6)配合的通孔(4. 1)，所述的通孔(4. 1)的孔壁上设有至少二个沿周向平均分布的凸起(4. 2)，所述的圆柱形凸起(6)与圆台凸起(3)连接的一端设有周向凸起(6. 2)，所述的周向凸起(6. 2)上设有与凸起(4. 2)配合的凹槽(6. 1)。3.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，其特征在于所述的斜齿轮(1)与簧片(4)贴合的端部为平滑的端面(1.2)。专利摘要一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮(1)和输出齿轮(2)，所述的斜齿轮(1)设有圆台形的中心孔(1.1)，所述的输出齿轮(2)的一端设有与中心孔(1.1)配合的轴向圆台凸起(3)，所述的圆台凸起(3)的端部设有轴向圆柱形凸起(6)，所述的圆柱形凸起(6)上设有将中心孔(1.1)压合在圆台凸起(3)上的簧片(4)，所述的圆柱形凸起(6)上还设有对簧片(4)轴向限位的卡簧(5)；与现有技术相比，本技术具有结构简单，装配简单，装配效率较高，零件加工工时较短及成本较低的特点。文档编号B60R1/066GK202138300SQ201120229010公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日专利技术者傅家达, 周波 申请人:宁波精成车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于汽车后视镜镜面驱动器的打滑装置，它包括斜齿轮（１）和输出齿轮（２），所述的斜齿轮（１）设有圆台形的中心孔（１．１），所述的输出齿轮（２）的一端设有与中心孔（１．１）配合的轴向圆台凸起（３），其特征在于：所述的圆台凸起（３）的端部设有轴向圆柱形凸起（６），所述的圆柱形凸起（６）上设有将中心孔（１．１）压合在圆台凸起（３）上的簧片（４），所述的圆柱形凸起（６）上还设有对簧片（４）轴向限位的卡簧（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周波，傅家达，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
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