铁路动车组快速起复设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路动车组快速起复设备，包括机动液压站、液压换向操作台、复轨桥和顶升移动装置，顶升移动装置设置在复轨桥上，其特征在于，所述顶升移动装置主要由两台以上分设于两平行钢轨外侧的多级液压千斤和横移小车组成，多级液压千斤顶固定于横移小车上，横移小车上设置有驱动其沿复轨桥往返移动的旋转式推拉头。本实用新型专利技术具有结构紧凑、安全可靠、轻便快捷、操作简便灵活并具有独特的双点顶升与平稳横移的作业能力，能满足在高速铁路的基地、车站、到发线、道岔、区间等任何线路的动车组起复作业。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路列车救援设备
，具体的说是一种铁路动车组快速起 复设备。
技术介绍
当前，随着我国高速铁路的迅猛发展，高速列车(动车组)开行对数越来越多，一 旦发生列车脱轨就会造成重大人员财产损失，若不能及时复轨则可能加剧损害结果。传统 的救援起复方法大致分为轨道起重机救援吊复法、液压横移设备起复法、复轨器拉复法等。 由于高速铁路结构的特殊性，线路上方有接触网，下方的又桥隧密布，而且高速铁路与普速 既有线的联络线甚少，轨道起重机从存放基地出动到施救地点，因距离远运行速度低，拖延 了救援时间，造成事故升级和更大的经济损失，轨道起重机基本无法胜任动车组的救援吊 复工作。液压横移设备起复法、复轨器拉复法必然成为动车组意外出险脱轨后的快速救援 首选起复预案。而目前国产或进口的部分快速液压救援起复设备，因动车组的结果特性所 限均不能适用，为此，研制出一种能完全满足高速铁路的动车组起复设备已成为人们急需 解决的课题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构紧凑、安全可 靠、轻便快捷、操作简单灵活，而且不对动车组造成任何损伤的铁路动车组快速起复设备。本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的一种铁路动车组快速起复 设备，包括机动液压站、液压换向操作台、复轨桥和顶升移动装置，顶升移动装置设置在复 轨桥上，其特征在于，所述顶升移动装置主要由两台以上分设于两平行钢轨外侧的多级液 压千斤和横移小车组成，多级液压千斤顶固定于横移小车上，横移小车上设置有驱动其沿 复轨桥往返移动的旋转式推拉头。作为上述方案的进一步说明，所述旋转式推拉头由连接液压换向操作台的液压 缸、旋转连接件以及安装于液压缸活塞杆端部的勾头组成，复轨桥表面依次排列有若干个 与勾头对应的方孔。所述两横移小车之间设置有连接杆，连接杆的两端分别铰接于两横移小车上。所述机动液压站由高压油泵和发动机组成，高压油泵的输出端连接有高压安全 阀、压力表，换向操作台中设置有两个换向阀和一个操作阀，一换向阀和操作阀设置在高压 油泵的主输出油路中，多级液压千斤通过超高压快速接头和高压胶管连接于操作阀上，另 一换向阀与旋转式推拉头连接并与其构成次级输出油路。所述起复设备还包括救援吊担、两根组合式起吊横梁和锁链，两根组合式起吊横 梁通过锁链连接于救援吊担上。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是1、本技术采用双顶点、两次顶升、一次横移实现平衡复位，液压站机动动力与液压控制系统集于一体，机组轻巧紧凑、操作简便、安全可靠。2、本技术应用高强度超薄型复轨桥，采用高强度钢板，经热处理，在满足强度 要求的前提下，其端面高度降为最小极限。3、采用多级液压千斤顶，在有限的高度范围内使其总行程达到1. 5倍的自由高度。4、采用旋转式推拉头，使其作用更加安全可靠。5、采用自锁式超高压快速接头和腹置液压千斤顶的横移小车，能充分利用复轨桥 的有效长度，达到增大横移距离的效果。6、采用平衡阀、同步阀操作双液压千斤顶顶升、降的速度，达到顶升、下降平稳与 确保作业安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的油路结构示意图。附图标记说明1、复轨桥2、顶升移动装置2-1、多级液压千斤2-2、横移小车 2-3、旋转式推拉头3、连接杆4、高压油泵5、发动机6、高压安全阀7、压力表8、操作阀具体实施方式如图1、图2所示，本技术一种铁路动车组快速起复设备，包括机动液压站、液 压换向操作台、复轨桥1和顶升移动装置2，顶升移动装置2设置在复轨桥1上，复轨桥1采 用军工装甲钢板。其中，顶升移动装置2主要由两台以上分设于两平行钢轨外侧的多级液 压千斤2-1和横移小车2-2组成，多级液压千斤顶2-1固定于横移小车2-2上，横移小车2_2 上设置有驱动其沿复轨桥往返移动的旋转式推拉头2-3。本实施例中，多级液压千斤顶采用 三级液压千斤顶。旋转式推拉头2-3由连接液压换向操作台的液压缸、旋转连接件以及安 装于液压缸活塞杆端部的勾头组成，复轨桥表面依次排列有若干个与勾头对应的方孔。两 横移小车2-2之间设置有连接杆3，连接杆3的两端分别铰接于两横移小车上。机动液压 站由高压油泵4和发动机5组成，高压油泵4的输出端连接有高压安全阀6、压力表7，换向 操作台中设置有换向阀a、换向阀b和一个操作阀8，换向阀a和操作阀8设置在高压油泵 4的主输出油路中，多级液压千斤顶通过超高压快速接头和高压胶管连接于操作阀8上，换 向阀b与旋转式推拉头连接并与其构成两级输出油路。操作过程中，由于动车组运行的路线的钢轨均为p60轨以上，其脱轨后(车轮轮缘 离钢轨面距离)> 200mm以上，因液压千斤顶的初始高度所限难以一次顶升到位达到横移 的目的，因此必须采用两次顶升作业方法。即第一次顶升，将脱轨车轮轮缘顶升至距离钢轨 轨面20-30mm将其垫稳后，再将起复设备总成置于动车组走行部转向架悬挂支撑下方，将 其顶升可达横移复位。它包括如下具体步骤1、顶升作业(1)第一次顶升，三级液压千斤顶置于脱轨的转向架悬挂支撑下方，使其液压千斤 顶的顶面，尽量贴靠转向架体。启动机动液压站，将同步操作阀，手轮上的刻线，对准“0”，在 操作换向阀a将其推向“升”位，两台三级液压千斤顶慢慢升起，将脱轨的动车组车轮轮缘 顶升至略高于钢轨轨面高度，用木枕或其他垫物，垫好车轮，将换向阀a推回至“降”位，使车轮降落在枕木上，若两个液压千斤顶依次顶升还不能将车轮的轮缘顶升至高于钢轨轨面 高度，此时应垫好车轮，降落两台液压千斤顶，在液压千斤顶上再加1-2增加行程的环，继 续上顶，顶至略高于钢轨轨面高度，垫好车轮，降下两液压千斤顶；若在上升作业时，被顶起 的动车组不平衡，则操纵同步阀左转或右转来调节两液压千斤顶的不同顶升速度来达到顶 升的平衡即可；(2)第二次顶升，在完成第一次顶升后，按第二次机具组合，按第一次顶升的作 业程序，将两台三级液压千斤顶顶升，捆绑在转向架上的四个车轮的轮缘均高于钢轨轨面 30-50mm时即可；2、横移作业A、正向横移(1)确认脱轨全部轮对缘高于轨面30_50mm ；(2)操作换向阀b推向“进”位，横移小车推头伸出，落于复轨桥面方孔内，推动小 车横移；(3)当横移小车的活塞杆伸出至尽头时，将换向阀b推向“退”位，推头退回；(4)根据需要，循环作业，直至所需横移距离；3、复位作业B、反向横移(1)若操作不当横移过多时，需要退回，将推头抬起，换向阀b推向“进”位，推头伸 出，再将推头旋转180度，使勾头拉动小车反向横移；3、复位作业(1)确认脱轨轮缘全部处于两钢轨内侧；(2)操作换向阀a推上降位，使两台液压千斤顶同时平稳下降，使车轮踏面落于钢 轨上即可；(3)下降复位时，如果两个液压千斤顶下降到尽头时，其车轮还不能落于钢轨面上 时，操作换向阀a，推上顶升位置，使两个液压千斤顶同时上升50mm，在四个车轮的下方，各 加一块带弧形的垫铁，操作换向阀a将车轮平稳落在垫好的弧形的垫铁上，两台液压千斤 顶继续下降至尽头，卸下两台横移小车和连杆，置两液压千斤顶于复轨桥上，操作换向阀a 继续上顶起车轮，卸下四个弧形的垫铁后，操作换向阀a下降车轮全部落在钢轨柜面上；(4)拆下液压千斤顶横移小车，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路动车组快速起复设备，包括机动液压站、液压换向操作台、复轨桥和顶升移动装置，顶升移动装置设置在复轨桥上，其特征在于，所述顶升移动装置主要由两台以上分设于两平行钢轨外侧的多级液压千斤顶和横移小车组成，多级液压千斤顶固定于横移小车上，横移小车上设置有驱动其沿复轨桥往返移动的旋转式推拉头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：禤荫江，黎伟褀，范文逐，梁恒，吴海华，任慧明，朱顺发，
申请(专利权)人：佛山三水鼎力液压机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]