一种动车组机车台车捆绑索具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组机车台车捆绑索具，包括车体吊耳、可调索具拉杆、下索板和左右牙调整螺套，所述车体吊耳一侧安装有销轴，所述销轴一侧安装有卸扣，所述卸扣下方安装有所述可调索具拉杆，所述可调索具拉杆上方安装有上索板，所述上索板上方安装有左右牙调整螺杆，所述左右牙调整螺杆上方安装有所述下索板，所述下索板一侧安装有索链，所述索链内壁安装有机车台轮对，所述机车台轮对两侧安装有所述左右牙调整螺套，本实用新型专利技术捆绑索具结构简单，质量较轻，可以根据动车组机车台型号不同对长度进行调节，使用方便，而且设置有左右牙调整螺套，可以延长索具使用寿命。

A Kind of Binding Rigging Tool for Locomotive and Trolley of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组机车台车捆绑索具
本技术涉及索具设备
，特别是涉及一种动车组机车台车捆绑索具。
技术介绍
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。动车组机车台在不使用时需要对车轮进行固定。现有的捆绑锁具结构复杂，重量较大，在对动车组机车台进行锁合时较为麻烦，使用效果较差
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种动车组机车台车捆绑索具，该护轮器能够在对救援列车抬起时对车体吊耳提供有效保护，防止车体吊耳与外界物体直接碰撞造成车体吊耳损伤。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组机车台车捆绑索具，包括车体吊耳、可调索具拉杆、下索板和左右牙调整螺套，所述车体吊耳一侧安装有销轴，所述销轴一侧安装有卸扣，所述卸扣下方安装有所述可调索具拉杆，所述可调索具拉杆一侧安装有上索板，所述上索板一侧安装有左右牙调整螺杆，所述左右牙调整螺杆一侧安装有所述下索板，所述下索板一侧安装有索链，所述索链一侧安装有机车台轮对，所述左右牙调整螺杆之间安装有所述左右牙调整螺套。进一步的，所述销轴将所述卸扣与所述车体吊耳连接，所述销轴表面镀彩锌，整体调质处理HRC26~32。进一步的，所述卸扣与所述可调索具拉杆通过所述销轴连接，所述上索板、所述下索板均与所述左右牙调整螺杆通过螺纹连接。进一步的，所述左右牙调整螺杆与所述左右牙调整螺套嵌套连接，所述索链环绕在所述下索板上方，所述索链内直径为10mm。进一步的，所述左右牙调整螺杆表面去毛刺、棱角倒钝，调质处理，HRC26~32，表面发黑处理。进一步的，所述左右牙调整螺套表面去毛刺、棱角倒钝，调质处理，HRC26~32，表面发黑处理。本技术具有的有益效果包括：本技术捆绑索具结构简单，质量较轻，可以根据动车组机车台型号不同对长度进行调节，使用方便，而且设置有左右牙调整螺套，可以延长索具使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述的一种动车组机车台车捆绑索具的安装示意图；图2是本技术所述的一种动车组机车台车捆绑索具的可调索具拉杆主视结构简图；图3是本技术所述的一种用于动车组的索链主视结构简图。附图标记说明如下：1、车体吊耳；2、销轴；3、卸扣；4、可调索具拉杆；5、上索板；6、左右牙调整螺杆；7、下索板；8、索链；9、机车台轮对；10、左右牙调整螺套。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参考图1-图3，本技术提供了一种动车组机车台车捆绑索具，包括车体吊耳1、可调索具拉杆4、下索板7和左右牙调整螺套10，所述车体吊耳1一侧安装有销轴2，所述销轴2一侧安装有卸扣3，所述卸扣3下方安装有所述可调索具拉杆4，所述可调索具拉杆4一侧安装有上索板5，所述上索板5一侧安装有左右牙调整螺杆6，所述左右牙调整螺杆6一侧安装有所述下索板7，所述下索板7一侧安装有索链8，所述索链8一侧安装有机车台轮对9，所述左右牙调整螺杆6之间安装有所述左右牙调整螺套10。优选的，所述销轴2将所述卸扣3与所述车体吊耳1连接，所述销轴2表面镀彩锌，整体调质处理HRC26~32，这样设置可以对所述卸扣3进行拆卸，方便组装。优选的，所述卸扣3与所述可调索具拉杆4通过所述销轴2连接，所述上索板5、所述下索板7均与所述左右牙调整螺杆6通过螺纹连接，这样设置可以对所述可调索具拉杆4进行拆卸，方便组装。优选的，所述左右牙调整螺杆6与所述左右牙调整螺套10嵌套连接，所述索链8环绕在所述下索板7上方，所述索链8内直径为10mm，这样设置可以对所述左右牙调整螺杆6进行保护，延长所述左右牙调整螺杆6使用寿命。优选的，所述左右牙调整螺杆6表面去毛刺、棱角倒钝，调质处理，HRC26~32，表面发黑处理，这样设置可以增加所述左右牙调整螺杆6强度。优选的，所述左右牙调整螺套10表面去毛刺、棱角倒钝，调质处理，HRC26~32，表面发黑处理，这样设置可以增加所述左右牙调整螺杆6强度，防止所述左右牙调整螺套10对所述左右牙调整螺杆6表面造成划伤。应用上述结构时，首相将车体吊耳1与动车组机车台进行连接，通过销轴2将卸扣3固定在车体吊耳上方，可调索具拉杆4长度可以根据动车组型号的不同进行调节，对索具整体长度进行调整，左右牙调整螺杆6索具整体长度进行微调，左右牙调整螺套10对左右牙调整螺杆6进行防护，延长左右牙调整螺套10的使用寿命，上索板5与下索板对左右牙调整螺杆6进行安装固定。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组机车台车捆绑索具，其特征在于：包括车体吊耳（1）、可调索具拉杆（4）、下索板（7）和左右牙调整螺套（10），所述车体吊耳（1）一侧安装有销轴（2），所述销轴（2）一侧安装有卸扣（3），所述卸扣（3）下方安装有所述可调索具拉杆（4），所述可调索具拉杆（4）一侧安装有上索板（5），所述上索板（5）一侧安装有左右牙调整螺杆（6），所述左右牙调整螺杆（6）一侧安装有所述下索板（7），所述下索板（7）一侧安装有索链（8），所述索链（8）一侧安装有机车台轮对（9），所述左右牙调整螺杆（6）之间安装有所述左右牙调整螺套（10）。

【技术特征摘要】
1.一种动车组机车台车捆绑索具，其特征在于：包括车体吊耳（1）、可调索具拉杆（4）、下索板（7）和左右牙调整螺套（10），所述车体吊耳（1）一侧安装有销轴（2），所述销轴（2）一侧安装有卸扣（3），所述卸扣（3）下方安装有所述可调索具拉杆（4），所述可调索具拉杆（4）一侧安装有上索板（5），所述上索板（5）一侧安装有左右牙调整螺杆（6），所述左右牙调整螺杆（6）一侧安装有所述下索板（7），所述下索板（7）一侧安装有索链（8），所述索链（8）一侧安装有机车台轮对（9），所述左右牙调整螺杆（6）之间安装有所述左右牙调整螺套（10）。2.根据权利要求1所述的一种动车组机车台车捆绑索具，其特征在于：所述销轴（2）将所述卸扣（3）与所述车体吊耳（1）连接，所述销轴（2）表面镀彩锌，整体调质处理HRC26~32...

【专利技术属性】
技术研发人员：禤荫江，吴海华，任慧明，梁永鉴，王志聪，陈永豪，
申请(专利权)人：佛山三水鼎力液压机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44