一种汽车副车架托架，解决现有副车架托架存在结构繁琐和强度不高的问题。本实用新型专利技术的副车架托架是一次成形的弯状管，在托架顶部设置一螺接汽车车身的连接圆孔；一次成形的弯状管是指由一根直管坯料经内高压成形而成的弯状管。本实用新型专利技术的汽车副车架托架利用内高压成形将一根直管一次成形加工成所需的具有不同截面形状的弯管状托架，结构简单，无需焊接，该托架的顶部直接可与车身连接，从而省略了传统的连接套管，克服了传统副车架托架结构繁琐和强度不足的问题，提高了车辆使用的安全度，适用于各种结构形式的钢制副车架，通用性强。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种托架，尤其是指一种汽车副车架的托架结构。
技术介绍
托架位于汽车副车架的左右两侧，属于副车架的组成部分，通常和副车架 通过焊接方式连接，其主要功能是通过托架将副车架连接到车身，托架的下部 与副车架的本体焊接，托架的顶部与车身螺接。参见图la -图lc及图2，图la -图lc为形成现有托架的各部件结构示意 图，其中图la为连接套管的结构图，图lb为封闭板的结构图，图lc为托架本 体的结构图；图2为现有托架的整体结构示意图。如图所示，现有的副车架托架通常采用钢制托架IO，现有的托架10的结构 如下 一个一边开口的弯壳体状的托架本体13，托架本体13的顶部设有一个圆 孔lll;与托架本体13开口处焊接的封闭板12;焊接于圓孔lll内的连接套管ll, 连接套管ll上端面直接和车身贴合，螺栓穿过连接套管ll拧至车身的悍接螺母 (未图示)，因此该连接套管1 l是将副车架连接到车身的一个连接部件。上述现有的托架10不仅零部件数量多(需3个部件组合而成)，重量大，成 本高，而且其强度也不够理想，在台架试验时各焊缝处容易开裂，影响用车安 全。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有副车架托架存在结构繁瑣和强度不高的 问题，提供一种结构简单，强度较高，通用性强的汽车副车架托架。 本技术的目的是这样实现的一种汽车副车架托架，所述托架是一次成形的弯状管，在托架顶部设置一 螺接汽车车身的连接圓孔。所述一次成形的弯状管是指由一根直管坯料经内高压成形而成的弯状管。本技术的有益效果本技术的汽车副车架托架利用内高压成形技术，将一根适当直径和长 度的直管， 一次成形加工成所需的具有不同截面形状的弯管状托架，结构简单，无需焊接，该托架的顶部直接可与车身连接，从而省略了传统的连接套管，克 服了传统钢制副车架托架结构繁琐和强度不足的问题，提高了车辆使用的安全 度，此外，该结构的最大优势在于可方便快捷地制造各种结构复杂且截面各异 的托架，适用于各种结构形式的钢制副车架，通用性强。为进一步说明本技术的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图 对本技术进行详细说明。附图说明图la-图lc为形成现有托架的各部件结构示意图，其中图la为连接套管 的结构图，图lb为封闭板的结构图，图lc为托架本体的结构图； 图2为现有托架的整体结构示意图； 图3为形成本技术托架的直管坯料示意图； 图4为本技术托架的整体结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的汽车副车架托架的具体实施方式进行详细 说明。参见图3-4，图3为形成本技术托架的直管坯料示意图；图4为本实 用新型托架的整体结构示意图。本技术的汽车副车架托架30是利用内高压成形技术，将一根与所需的 托架30匹配的适当直径和长度的直管坯料20, —次成形加工成所需的具有不同 截面形状的弯状管，在托架30的顶部设置一螺接汽车车身的连接圓孔31，螺栓 通过该连接圓孔31拧至车身的焊接螺母(未图示)，使托架30直接与车身连接， 从而使副车架连接到车身。因此本技术的一次成形的汽车副车架托架30— 个部件取代了原来由三个散件焊接而成的传统托架，省略焊接环节，使托架整 体强度显著提高，并能方便快捷地制造各种结构复杂且截面各异的托架，适用 于各种结构形式的钢制副车架。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本 技术的目的，而并非用作对本技术的限定，只要在本技术的实质 范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求的范 围内。权利要求1、一种汽车副车架托架，其特征在于所述托架是一次成形的弯状管，在托架顶部设置一螺接汽车车身的连接圆孔。2、 如权利要求l所述的汽车副车架托架，其特征在于 所述一次成形的弯状管是指由一根直管坯料经内高压成形而成的弯状管。专利摘要一种汽车副车架托架，解决现有副车架托架存在结构繁琐和强度不高的问题。本技术的副车架托架是一次成形的弯状管，在托架顶部设置一螺接汽车车身的连接圆孔；一次成形的弯状管是指由一根直管坯料经内高压成形而成的弯状管。本技术的汽车副车架托架利用内高压成形将一根直管一次成形加工成所需的具有不同截面形状的弯管状托架，结构简单，无需焊接，该托架的顶部直接可与车身连接，从而省略了传统的连接套管，克服了传统副车架托架结构繁琐和强度不足的问题，提高了车辆使用的安全度，适用于各种结构形式的钢制副车架，通用性强。文档编号B62D21/00GK201305032SQ20082015657公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月4日 优先权日2008年12月4日专利技术者张晓鹏, 徐志军, 晏金军, 兵 李, 蓉 李, 高秋金 申请人:上海大众汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车副车架托架，其特征在于： 所述托架是一次成形的弯状管，在托架顶部设置一螺接汽车车身的连接圆孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高秋金，晏金军，李蓉，徐志军，张晓鹏，李兵，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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