【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车副车架。
技术介绍
对于汽车来说，人们要求其能有更好的加速性能，更快的速度及更省油，而对这些起着重要影响的一个因素，即是汽车的重量。因此，当前汽车轻量化，已经成为了汽车设计的一大主流。汽车的底盘部件，也同样面临这一问题。目前大多数的副车架一般均为前后左右四根梁通过焊接方式连接形式。每根梁又为上下冲压钢板焊接而成。此种结构比较牢固，但重量较大。
技术实现思路
本技术是为了克服现有的副车架重量大的缺点而提出的一种不改变副车架品质、又使整个副车架重量减轻的汽车副车架。本技术采取的技术方案是汽车副车架，包括前梁、后梁、和连接在前梁和后梁之间的两个纵梁，其特点是所述的后梁的两端各向内侧设有一连接块；所述的每个纵梁为中空结构，所述的后梁两端的连接块可分别插入在各自对应的纵梁的一端空腔中；所述的两个纵梁的另一端分别与前梁的两端固连。上述汽车副车架，其中，所述的后梁采用铝合金材料构成。上述汽车副车架，其中，所述纵梁一端与后梁的连接块的结合部对应设有螺孔，通过螺栓螺母将后梁的连接块与两根纵梁固定连接。上述汽车副车架，其中，还包括一隔离圈，所述的隔离圈的形状与纵梁一端的空腔内表面形状一致，镶嵌在该空腔内。上述汽车副车架，其中，所述的隔离圈对应纵梁一端的螺孔部位设有通孔。上述汽车副车架，其中，所述的隔离圈由橡胶材料构成。由于本技术将后梁采用了铝合金材料，通过螺栓螺母等紧固件与两根纵梁相连接，因此有效的降低了副车架的重量。附图说明本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。图1是本技术汽车副车架的整体结构的示意图。图2是本技术汽车副车架后梁的结构示意图。图3...
【技术保护点】
汽车副车架，包括前梁、后梁、和连接在前梁和后梁之间的两个纵梁，其特征在于：所述的后梁的两端各向内侧设有一连接块；所述的每个纵梁为中空结构，所述的后梁两端的连接块可分别插入在各自对应的纵梁的一端空腔中；所述的两个纵梁的另一端分别与前梁的两端固连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭巍，张杰，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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