本实用新型专利技术涉及一种直杆型辐条，由辐条本体、安装头、外螺纹构成，辐条本体的一端制有外螺纹，辐条本体的另一端制有安装头，其中安装头为与辐条本体同轴镦出的一镦头。本实用新型专利技术结构简单，制造容易，工艺简单，承拉能力提高一倍以上，有效地减少了辐条车辆的维修费用，消除了骑行的安全隐患，解决了辐条式车辆发展过程中的瓶颈问题，为辐条式车辆的发展做出了贡献。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用辐条领域，特别是涉及一种直杆型辐条。
技术介绍
自行车、电动车和摩托车是目前主要的代步工具，尤以辐条式车 辆为主，是采用花毂通过辐条与车圈相连接实现车轮转动。目前花毂 边缘均布所制的辐条孔为轴向通孔，辐条末端制出与辐条孔的轴向通 孔相配合的折弯安装在花毂上。由于辐条必须制出折弯，导致折弯处 应力集中，因此辐条在折弯处非常容易折断；尤其是行驶在较颠簸的 路面，车体发生较大振动，辐条折弯处更容易折断，不但造成维修次 数及维修成本增加，还增加了骑行的安全隐患，降低了骑行的安全可 靠性。为克服上述问题，目前通常釆取增大辐条直径的方法来增加辐条 拉力从而降低折弯处断裂的几率，但是采用该方法需要保证折弯处的 直径是辐条直径的三倍以上，工艺难以实现。因此，如何避免辐条折 断已经成为辐条式代步车发展过程中亟待攻克的一个难题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制造简 单、不易折断、可提高骑行安全性的直杆型辐条。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种直杆型辐条，由辐条本体、安装头、外螺纹构成，辐条本体 的一端制有外螺纹，辐条本体的另一端制有安装头，其特征在于安 装头为与辐条本体同轴镦出的一镦头。而且，所述同轴镦出的镦头为同轴的圆柱形、半圆形或倒角的圆 柱形。本技术的优点和有益效果为l.本直杆型辐条采用直杆形式，在直杆一端的安装头采用镦头方 式而不折弯，避免了辐条的弯曲应力集中问题，承拉能力比传统折弯 辐条的承拉能力提高一倍以上，在骑行过程中不易发生辐条折断的情 况，有效地减少了代步车的维修次数及维修成本，节省了使用者的开 支，消除了骑行的安全隐患，增加了骑行的安全可靠性。2. 本直杆型辐条只镦头不折弯，简化了加工流程，縮短了加工时 间，提高了加工效率。3. 本技术结构简单，制造容易，工艺简单，承拉能力提高一 倍以上，有效地减少了辐条车辆的维修费用，消除了骑行的安全隐患， 解决了辐条式车辆发展过程中的瓶颈问题，为辐条式车辆的发展做出 了贡献。附图说明图l是本技术的结构示意图2是本技术实施例2的结构示意图3是本技术实施例3的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述。以下实施例只 是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。实施例l: 一种直杆型辐条，由辐条本体2、安装头3、外螺纹l 构成，辐条本体的一端制有外螺纹，该外螺纹与车圈通过条帽啮合安 装，辐条本体的另一端制有安装头，用于穿装花毂上所制的辐条孔。本技术的创新点是安装头在辐条本体的一端为同轴镦出的一镦 头，参见图l;该镦头为同轴的圆柱状。 实施例2:只是镦头的形状为同轴的半圆形镦头4，其他同于实施例l。实施例3:只是镦头的形状为同轴的倒角圆柱形镦头5，其他同于实施例1。权利要求1. 一种直杆型辐条，由辐条本体、安装头、外螺纹构成，辐条本体的一端制有外螺纹，辐条本体的另一端制有安装头，其特征在于安装头为与辐条本体同轴镦出的一镦头。2. 根据权利要求1所述的直杆型辐条，其特征在于所述同轴镦 出的镦头为同轴的圆柱形、半圆形或倒角的圆柱形。专利摘要本技术涉及一种直杆型辐条，由辐条本体、安装头、外螺纹构成，辐条本体的一端制有外螺纹，辐条本体的另一端制有安装头，其中安装头为与辐条本体同轴镦出的一镦头。本技术结构简单，制造容易，工艺简单，承拉能力提高一倍以上，有效地减少了辐条车辆的维修费用，消除了骑行的安全隐患，解决了辐条式车辆发展过程中的瓶颈问题，为辐条式车辆的发展做出了贡献。文档编号B60B1/00GK201287581SQ200820142199公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日专利技术者李世爽 申请人:李世爽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直杆型辐条，由辐条本体、安装头、外螺纹构成，辐条本体的一端制有外螺纹，辐条本体的另一端制有安装头，其特征在于：安装头为与辐条本体同轴镦出的一镦头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李世爽，
申请(专利权)人：李世爽，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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