【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轮子，具体地说是一种在满足强度要求的前提下，能减轻重量的 内嵌气门孔减重槽车轮。
技术介绍
众所周知，汽车轮子由轮圈和轮胎组成，它支承着全车的重量，使汽车得以在道路 上行驶，对汽车的整车的油耗、乘坐的平稳性和舒适性等运行性能有重大的影响，轮圈由挡 圈、轮辋、辐条、气门孔组成，随着科学技术的进步，车轮的结构也在不断地朝着减轻产品重 量、降低生产成本、减少整车的油耗、增加乘坐的平稳性和舒适性的方向改革创新，如辐条 选用较薄材料以减轻车轮质量，辐条冲压成起伏形状，可以提高刚度。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种在满足强度要求的前提下， 能减轻重量的内嵌气门孔减重槽车轮。本专利技术可以通过如下措施达到一种内嵌气门孔减重槽车轮，由挡圈、轮辋、辐条、气门孔组成，其特征在于气门孔 两侧设有减重槽，减重槽设在轮圈与轮胎相结合的端面，减重槽脱模角度设计按照> 10°， 以保证气门孔减重槽的可铸造性。本专利技术由于采用上述结构，使其在满足强度要求的前提下，能减轻车圈的重量。 附图说明附图是本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述如附图所示，一种内嵌气门孔减重槽车轮，由挡圈1、轮辋2、辐条3、气门孔4组 成，其特征在于气门孔4两侧设有减重槽5，减重槽5设在轮圈与轮胎相结合的端面，减重 槽脱模角度a设计按照> 10°，以保证气门孔减重槽的可铸造性，采用I-deas软件对产 品进行有限元强度分析，通过分析结果调整气门孔减重槽结构，达到最优化的产品结构，最 终的分析结果冲击实验的最大应力值...
【技术保护点】
一种内嵌气门孔减重槽车轮，由挡圈、轮辋、辐条、气门孔组成，其特征在于轮圈与轮胎相结合面的气门孔两侧设有减重槽，减重槽脱模角度≥１０°。
【技术特征摘要】
1. 一种内嵌气门孔减重槽车轮，由挡圈、轮辋、辐条、气门孔组成，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：何一鸣，
申请(专利权)人：威海万丰奥威汽轮有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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