【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮子,具体地说是一种在满足强度要求的前提下,能减轻重 量的带气门孔减重槽的铝合金轮毂。技术背景众所周知,汽车轮子由轮圈和轮胎组成,它支承着全车的重量,使汽车得以在道路 上行驶,对汽车的整车的油耗、乘坐的平稳性和舒适性等运行性能有重大的影响,轮圈由挡 圈、轮辋、辐条、气门孔组成,随着科学技术的进步,车轮的结构也在不断地朝着减轻产品重 量、降低生产成本、减少整车的油耗、增加乘坐的平稳性和舒适性的方向改革创新,如辐条 选用较薄材料以减轻车轮质量,辐条冲压成起伏形状,可以提高刚度。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的不足,提供一种在满足强度要求的前提 下,能减轻重量的带气门孔减重槽的铝合金轮圈。本技术可以通过如下措施达到一种带减重槽的铝合金轮毂,由挡圈、轮辋、辐条、气门孔组成,其特征在于气门孔 两侧设有减重槽,减重槽设在轮圈与轮胎相结合的端面,减重槽脱模角度设计按照> 10°, 以保证气门孔减重槽的可铸造性。本技术由于采用上述结构,使其在满足强度要求的前提下,能减轻车圈的重量。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述如附图所示,一种带减重槽的铝合金轮毂,由挡圈1、轮辋2、辐条3、气门孔4组成, 其特征在于气门孔4两侧设有减重槽,减重槽设在轮圈与轮胎相结合的端面,减重槽脱模 角度a设计按照≥ 10°,以保证气门孔减重槽的可铸造性,采用I-deas软件对产品进行有 限元强度分析,通过分析结果调整气门孔减重槽结构,达到最优化的产品结构,最终的分析 结果冲击实验的最大应力值0. 803x140 = 1 ...
【技术保护点】
一种带减重槽的铝合金轮毂,由挡圈、轮辋、辐条、气门孔组成,其特征在于气门孔两侧设有减重槽,减重槽设在轮圈与轮胎相结合的端面,减重槽脱模角度≥10°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:何一鸣,
申请(专利权)人:威海万丰奥威汽轮有限公司,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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