电动车轮子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车轮子，它由轮辋（１）、圆柱形轮毂（３）及轮辐构成；圆柱形轮毂（３）上设有轴承安装孔（２）；轮辐包括若干对周向分布的辐条组（４）；每对辐条组（４）包括一根辐条Ｉ（４．１）和一根辐条ＩＩ（４．２）；辐条Ｉ（４．１）的形状与辐条ＩＩ（４．２）的形状相同；辐条Ｉ（４．１）一端连接在圆柱形轮毂（３）左端面的边缘处；辐条ＩＩ（４．２）一端连接在与圆柱形轮毂（３）左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂（３）右端面边缘处；辐条Ｉ（４．１）的另一端和辐条ＩＩ（４．２）的另一端同时连接在轮辋（１）内圈的同一位置处；辐条Ｉ（４．１）与辐条ＩＩ（４．２）之间为中空。本实用新型专利技术在节省轮辐用料的情况下，轮辐强度更强，使用寿命更长。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在电动车车把下的前电动车轮子。技术背景 常规的安装在电动车车把下的前电动车轮子通常都是由轮辋、轮辐及轮毂构成； 所述轮辐连接在轮辋内圈与轮毂外圈之间；所述轮毂呈圆柱形，且中间设有用来安装轴承 的轴承安装孔。上述电动车轮子的工作原理是通过后驱动电动车轮子的带动，从而在地面 摩擦力的作用进行转动。由于这种电动车轮子的驱动是靠其与地面的摩擦力来进行转动， 因此，轮辐在电动车轮子中起着至关重要的作用，其强度参数的大小直接影响着电动车轮 子的使用寿命，因此，轮辐的强度参数成为许多电动车轮子生产厂家首要考虑的问题。目 前，用于电动车轮子上的轮辐通常是由多条单层辐条构成，虽然辐条的形状各式各样，但 是，它们都有一个共同的特点，即每根辐条远离刹车装置安装孔的一端均是各自连接在轮 辋内圈的不同位置，换句话说，每根辐条与轮毂内圈的连接处只受到一根辐条的作用力，这 种结构大大影响了轮辐的强度，不同程度地縮短了电动车轮子的使用寿命
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种保证轮辐用料更省的情况下，轮辐强 度更强，使用寿命更长的电动车轮子。 本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动车轮子，它由轮辋、 圆柱形轮毂及轮辐构成；所述圆柱形轮毂上设有轴承安装孔；所述轮辐包括若干对周向分 布的辐条组；每对辐条组包括一根辐条I和一根辐条II ;所述辐条I的形状与辐条II的形 状相同；所述辐条I的一端连接在圆柱形轮毂左端面的边缘处；所述辐条II的一端连接在 与圆柱形轮毂左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂右端面边缘处；所述辐条I的另一端和辐 条II的另一端同时连接在轮辋内圈的同一位置处；所述辐条I与辐条II之间为中空。 采用以上结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点与现有技术不同， 本技术中的轮辐是由若干对周向分布的辐条组构成，而每对辐条组又包括一根辐条I 和一根辐条II，由于辐条I和辐条II不但形状相同，而且它们未与圆柱形轮毂连接的一端 同时连接在轮辋内圈的同一位置处，换句话说，本技术采用的是双层轮辐，每个轮辋内 圈与辐条的连接处均可受到两根辐条的作用力即辐条I和辐条II和作用力，因此，本实用 新型中轮辐的强度得到了较大的提高，从而延长了本技术的使用寿命；另外，由于所述 辐条I与辐条II之间为中空，因此本技术用于轮辐的用料比较省，换句话说，在达到同 等强度的情况下，本技术轮辐的用料要少于常规电动车轮子上轮辐的用料。附图说明 附图是本技术电动车轮毂结构示意图。 图中所示1 、轮辋，2、轴承安装孔，3、圆柱体，4、辐条组，4. 1 、辐条I ， 4. 2、辐条11 。具体实施例 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明 如附图所示，在本具体实施例中，本技术电动车子由轮辋1、圆柱形轮毂3及 轮辐构成；所述圆柱形轮毂3上设有两个轴承安装孔2 ;所述轮辐包括若干对周向分布的辐 条组4;每对辐条组4包括一根辐条I 4. l和一根辐条II 4.2;所述辐条I 4. l的形状与 辐条114. 2的形状相同；所述辐条I 4. 1的一端连接在圆柱形轮毂3左端面的边缘处；所 述辐条114. 2的一端连接在与圆柱形轮毂3左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂3右端面边 缘处；所述辐条I 4. 1的另一端和辐条114. 2的另一端同时连接在轮辋1内圈的同一位置 处；所述辐条I 4. 1与辐条114. 2之间为中空。权利要求一种电动车轮子，它由轮辋(1)、圆柱形轮毂(3)及轮辐构成；所述圆柱形轮毂(3)上设有轴承安装孔(2)，其特征在于所述轮辐包括若干对周向分布的辐条组(4)；每对辐条组(4)包括一根辐条I(4.1)和一根辐条II(4.2)；所述辐条I(4.1)的形状与辐条II(4.2)的形状相同；所述辐条I(4.1)的一端连接在圆柱形轮毂(3)左端面的边缘处；所述辐条II(4.2)的一端连接在与圆柱形轮毂(3)左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂(3)右端面边缘处；所述辐条I(4.1)的另一端和辐条II(4.2)的另一端同时连接在轮辋(1)内圈的同一位置处；所述辐条I(4.1)与辐条II(4.2)之间为中空。专利摘要本技术公开了一种电动车轮子，它由轮辋(1)、圆柱形轮毂(3)及轮辐构成；圆柱形轮毂(3)上设有轴承安装孔(2)；轮辐包括若干对周向分布的辐条组(4)；每对辐条组(4)包括一根辐条I(4.1)和一根辐条II(4.2)；辐条I(4.1)的形状与辐条II(4.2)的形状相同；辐条I(4.1)一端连接在圆柱形轮毂(3)左端面的边缘处；辐条II(4.2)一端连接在与圆柱形轮毂(3)左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂(3)右端面边缘处；辐条I(4.1)的另一端和辐条II(4.2)的另一端同时连接在轮辋(1)内圈的同一位置处；辐条I(4.1)与辐条II(4.2)之间为中空。本技术在节省轮辐用料的情况下，轮辐强度更强，使用寿命更长。文档编号B60B1/00GK201437315SQ20092012499公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月18日 优先权日2009年7月18日专利技术者张建春 申请人:宁波市鄞州恒泰机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车轮子，它由轮辋（１）、圆柱形轮毂（３）及轮辐构成；所述圆柱形轮毂（３）上设有轴承安装孔（２），其特征在于：所述轮辐包括若干对周向分布的辐条组（４）；每对辐条组（４）包括一根辐条Ⅰ（４．１）和一根辐条Ⅱ（４．２）；所述辐条Ⅰ（４．１）的形状与辐条Ⅱ（４．２）的形状相同；所述辐条Ⅰ（４．１）的一端连接在圆柱形轮毂（３）左端面的边缘处；所述辐条Ⅱ（４．２）的一端连接在与圆柱形轮毂（３）左端面边缘处相对应的圆柱形轮毂（３）右端面边缘处；所述辐条Ⅰ（４．１）的另一端和辐条Ⅱ（４．２）的另一端同时连接在轮辋（１）内圈的同一位置处；所述辐条Ⅰ（４．１）与辐条Ⅱ（４．２）之间为中空。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建春，
申请(专利权)人：宁波市鄞州恒泰机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[]