控制车辆两侧后视镜的元件制造技术

目前发明专利技术的关于自动控制车辆两侧后视镜的元件，使其将平面单一的后视镜变成多面镜的功能，并同时通过操动两侧的镜片以及左右指示器，使其具有更广阔的视野角度，当汽车转弯，变道及倒车时，使其两侧镜片的盲点成为最小化，以便防止事故的发生。控制车辆两侧后视镜的元件，它就是该项发明专利技术的具体体现，它包括：左侧后视平面镜片，它安装在转动的框架内。右侧后视平面镜片，也安装在转动的框架内。左右指示灯开关可以控制左右指示灯的打开和关闭。左右电机可旋转１８０度，并与指示灯的开关相连接。微处理器（微型计算机）可以接收集成式左右指示灯信号，通过操作指示灯开关，就可以正常地控制电机正转１８０度和反转１８０度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
关于目前专利技术的控制车辆两侧后视镜的元件，特别是该元件可以自动地将平面镜转变 为多面功能镜，并同时通过操作后视镜，使其得到更广阔的视野角度，同时还具有左右指 示灯功能，当车辆转弯，变道时，使其盲点縮小为最小化。
技术介绍
总体来讲，车辆配有室内镜，两侧后视镜，其目的为使驾驶员的视野更加广阔，更加 安全，它可以使驾驶员判断后面车辆的接近距离，或者当转弯和变道时，从室内镜和两侧 的后视镜来判断车辆行驶的位置，通过打开转向指示灯使临近的车辆驾驶员明白您要行驶 的方向。但是，当驾驶车辆从支线进入主线时，在室内镜和后视镜中就存在着盲点区域，驾驶 员无法看见主线上正在行驶的车辆(请见图1)。在这种情况下，驾驶员就不得不转身，转头来注意观察左侧后面的情况，避免与左侧盲点中突然出现车辆发生碰撞事故，但是，这时就无法同时全神贯注的注意前面的路况， 很有可能与前面的车辆和行人发生连续碰撞事故。图1中说明了车辆两侧后视镜的反射角度，当车辆A进入主线时，两侧的后视镜10， 20所形成的反射角度无法显示正在主线上正在行驶的车辆B，而该车也正在从后面已经 接近了车辆A，这时车辆A后视镜中所存在的盲点完全没有显示正在接近的车辆B，很 容易发生事故。解决的方法可以通过驾驶员在室内手动调整后视镜装置，直接调整转动后视镜10， 20的角度。另外，还可以通过驾驶员操动电动后视镜旋钮，上下左右地调整后视镜10， 20的角度。这里所述的电动后视镜，它可以改变手动后视镜的缺陷，但是，即使是使用 电动后视镜装置，也同时还要求驾驶员必须停车来操动旋钮，直到找到合适的角度为止。特别是当车辆从支线进入主线时，或者在加油站加玩油后重新回到主线时，以及在通 过十字路口红灯右转弯时，转弯的车辆就很难看见主线上后侧临近的车辆。所以，当车辆 行驶或进入主线时，驾驶员不能边驾驶边调整后视镜，因为这样的做法是很危险的，另外， 还需要驾驶员不得不转身和转头来观察主线后侧正在接近车辆的行驶情况，以便注意安 全。所以，这时驾驶员就无法同时注意前面的路况，无法注意前面突然插入的车辆和突然 出现的行人，这时发生事故的机率极高。
技术实现思路
该项专利技术可以克服上述的问题，使该项专利技术成为一种物质，来提供自动控制车辆两侧 的后视镜，使平面的后视镜变为多面多功能的后视镜，同时还通过操动两侧的后视镜，使 其后视角度更加广阔，通过使用车辆两侧的指示灯装置和后视镜装置，使车辆在转弯和变 道时，其盲点变为最小化。为了能够完成该项专利技术的课题，根据该项专利技术的具体化意义，了解该项控制车辆两侧 后视镜元件的结构，它具体包括左侧后视平面镜，它安装在转动框架的一侧内，该框架与转动轴连接，而多功能后视 镜片则安装在该框架的另一侧内。右侧后视平面镜，安装在转动框架的一侧内，该框架也与转动轴连接，而多功能后视 镜片则安装在该框架的另一侧内。左右指示灯开关可控制左右指示灯工作，左右180度转动的电机与指示灯开关连接， 使其平面镜变成多面功能镜，或将多面功能镜变成平面镜。在回应左右指示灯信号方面，微型计算机在收到左右指示灯开关集成的指示灯信号 后，可控制转动电机正、反180度转动。在微型计算机收到反转信号后，通过操作开关来操动反转齿轮，来控制左右两侧后视 镜，使其平面镜转变为多面功能的后视镜。为了能够完成该项专利技术，根据专利技术的另一种体现，多面功能镜具有第一区域A和第 三区域c，这两个区域具有一个很大的曲线来形成凸面，从而形成更广阔的视野角度，而 第二区域B所形成的曲线要小于A区域和C区域所形成的曲线部分，所形成一个实际的 平面镜，它所显示后面车辆或物体的距离要近于实际距离。第四区域D所显示的弯曲部 分形成向下凸出角度，当车辆后退时，可以见到后下方更广阔的视野角度。为了能够完成该项专利技术，根据专利技术的另一种体现，大多数感应器所探查到的安全角 度和安全距离可使后面的车辆或物体位于安全的区域内，感应器是安装在多面功能镜的上 端部位。还是为了能够完成该项专利技术，根据专利技术的另一种体现，感应器探査到的物体和反射的 信号，包括由集成超声波所形成的角度和距离，以及与后面区域安全的角度和距离，直到 指示器开关操作完毕返回停止，然后，向微型计算机传输检测信号，而微型计算机又控制 蜂鸣器，使其发生报警声(鸣笛)，反馈到已经传输的反馈信号。还是为了能够完成该项专利技术，根据专利技术的另一种体现，控制车辆两侧后视镜的元件还 包括左右两侧后视镜的调整开关，可使驾驶员进行手动调整改变平面镜变成多面功能镜， 或使多面功能镜变成平面镜，然后将其固定。所以不必考虑左右两侧镜的转动电机是通过指示器开关来驱动，还是通过反转齿轮操作开关来进行驱动，都无需考虑。该项专利技术的优势将会逐渐更多的展现出来，通过详细描述其技能，更要倾向于体现具 体化的问题，所以附加了一些图解。但是要应该清楚，这里所描述的具体化是无限制性的， 仅在原理上说明该项专利技术的范围。 附图说明图l是一个视图，说明在一个具体的装置内， 一侧镜单元中的侧镜所反射的角度。 图2是一个方块图，根据该项专利技术的具体体验，说明控制车辆两侧后视镜的具体元件。 图3是一个流程图，是根据专利技术的具体体验，说明了两侧控制的具体控制程序。 图4是一个视图，是根据专利技术的具体体验，显示了安装在车辆两侧上的后视镜。 图5也是一个视图，是根据专利技术的具体体验，说明两侧后视镜的图像部分。 图6是一个正视图，它显示了车辆两侧后视镜的内部情况。 具体实施例方式以下将详细讲述该项专利技术的具体情况，并附有图解说明。图2是一个方块形图解，该图根据专利技术的具体情况，讲述了控制车辆两侧后视镜的元 件，图6是一个正视图，显示了车辆后视镜单元的内部情况，(请参阅图6)，左侧镜10 的平面镜45安装在转动框架50中的一侧，该框架与转动轴连接，多面功能镜40安装在 转动框架50中的另一侧，另外，转动轴60安装在转动框架50之内，通过转动轴，由正、 反转180度的电机来驱动，(无显示)。讲述图2关于控制车辆两侧后视镜元件方块图解的情况当驾驶员打开转向指示灯开关100进行转弯时，两侧后视镜10， 20的左侧180度正、 反转电机150，或右侧的180度正、反转电机150接收到指示器信号后，开始工作。两侧 后视镜10， 20中的其中之一，可转动轴(60;见图6)根据要转动的方向，转动180度， 平面镜45将会变成多面功能镜40，另外，当反转齿轮操作开关110工作时，可使车辆后 退。反转信号输送到两侧后视镜10， 20的左右180度正、反转电机150上，这时，平面 镜45就会变成多面功能镜40，并通过转动轴60可带有视野广角度达到180度。在打开左右指示灯开关100时，通过车辆130电源部分向左右指示灯供电，使其开始 工作，然后将工作讯号传输到微型计算机120中。在通过操作指示灯开关100来驱动180度正、反转电机150时，平面镜45将会变成 多面功能镜40，在反馈讯号传输到180度正、反转电机150后，这时多面功能镜40就会 变成平面镜45。微型计算机120与指示灯开关100连接，可控制后视镜180度的正、反转电机150，并可以反馈由于操作指示灯开关100所产生的讯号。另外，微型计算机120与反转齿轮操 作开关110连接，可控制后视镜180度正反转的电机150，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆两侧后视镜的元件，它包括；左侧后视镜１０，它的平面镜４５安装在转动框架５０中的一侧，该转动框架与转动轴连接，多面镜４０安装在左侧后视镜转动框架５０的另一侧；　右侧后视镜１０，它的平面镜４５安装在转动框架５０的一侧，转动框架 与转动轴连接，多面功能镜４０安装在右侧后视镜转动框架５０上；　左右指示器开关１００可操作左右指示器，１８０度转动的电机１５０与指示器开关１００相连接，使平面镜变成多面镜，或将多面镜变成平面镜，并反馈左右指示器信号；以及　微型计算 机１２０可以接收由指示器开关所产生的左右指示器信号，以及正常的进行控制１８０度顺时针，或逆时针正、反转动；　微型计算机１２０接收由反转齿轮操作开关１００所产生的反转信号，以及控制左右两侧后视镜１０，２０，可使平面镜４５变成多面镜４０。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金锺浩，金锺赞，
申请(专利权)人：金锺浩，金锺赞，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]