尤其用于摩擦离合器的、带有自动磨损补偿的压板组件制造技术

一种尤其用于摩擦离合器的、带有自动磨损补偿的压板组件（１），包括：罩壳部件，该罩壳部件与具有配对摩擦面（４）的配对罩壳部件（５）、例如飞轮、双质量飞轮或者与发动机曲轴存在有效连接的输入部件相连接；在罩壳部件（３）内布置的、以在旋转轴线的方向上相对于压板组件可运动的方式保持的、具有另一配对摩擦面的压紧板（６）以用于配对摩擦面与在离合器片的摩擦衬片处构造的摩擦面的共同作用；储力器（９），通过该储力器（９）对压紧板加载压紧力；在储力器和压板紧之间的力传递路径中作用的磨损再调整装置（１０），其中，磨损再调整装置具有至少一个用于磨损再调整的在再调整方向可运动的再调整元件（１１）；至少一个间隙传感器组合件（１２），包括设置在压紧板处的检测元件（１３），该检测元件（１３）在磨损出现时到达或可被带到贴靠到关于罩壳部件或配对罩壳部件通过固定而安置的阻挡元件（１４）处，其中，设置有关于罩壳部件位置固定地安置的调整元件（１５），通过该调整元件通过对阻挡元件的加载可改变检测元件在阻挡元件处的贴靠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及尤其用于摩擦离合器(Reibimgskupphmg)的，带有自动磨损补 偿的压板组件(Druckplattenbaugruppe)，其包括罩壳部件，该罩壳部件与具有配 对摩擦面(Gegenreibflache)的配对罩壳部件(Gegengehauseteil)(例如飞轮，双质量飞轮或者与发动机曲轴存在有效连接的输入部件)相连接；在罩壳部件中布置 的、以在旋转轴线的方向上相对于压板组件可运动的方式保持的、具有另一配对摩擦 面的压紧板(Anpressplatte)，其用于配对摩擦面与设有相应的摩擦面的离合器片 (Kupplungsscheibe)的共同作用；储力器(Kraftspeicher)，通过该储力器对压紧板 施加压紧力(Anpresskraft)；在储力器和压紧板之间的力传递路径中作用的磨损再 调整装置(Verschlei β nachstellvorrichtung)，其中，磨损再调整装置具有至少一 个为了磨损再调整而在再调整方向可运动的再调整元件；至少一个间隙传感器组合件 (Spielgeberanordnung)，包括设置在压紧板处的检测元件，该检测元件在磨损出现时到达 或可被带到贴靠(Anlage)到关于罩壳部件或配对罩壳部件通过固定而固定的阻挡元件 处。
技术介绍
例如从文件DE 19910858A1和DE 10049652A1中已知所提及类型的压板组件。从文件DE 19910858A1中已知这样的压板组件，其设有自动磨损补偿以用于 补偿摩擦衬片磨损(Reibbelagverschlei β )，在该磨损补偿中锁止元件布置在罩壳处， 并且通过该锁止元件在检测元件被带入到其用于释放至少一个再调整元件的位置中 时检测元件可被锁止而无法在其预加载方向上运动。在此，在罩壳处安装互作用元件 (Wechselwirkungselement)，该互作用元件与检测元件共同作用以用于减少摩擦衬片磨 损。互作用元件借助于引入到罩壳中的螺纹而固定在其处并且通过固定元件相对于罩壳被 固定。在该实施形式中以不利的方式得到，互作用元件可导致不希望的磨损再调整元件的 磨损再调整直至离合器罩壳联结到飞轮处。此外得到，互作用元件通过其贴靠在离合器罩 壳处和其自身形状精度而规定了磨损再调整的精度达到何种程度。特别是通过在该处显示 的摩擦离合器的不利的构件公差的总和可导致磨损再调整的不期望的持续的不精确性。此外，从文件DE 10049652A1中已知用于摩擦离合器的压板组件，在该压板组件 中在罩壳组合件连接在飞轮质量组合件处时阻挡元件到达准备与相关联的检测元件阻挡 相互作用的状态。在此，同样通过阻挡元件和参与其中的构件(例如罩壳和压紧板)的精 度来确定磨损再调整的精度。此处，也可通过不利的构件公差的总和导致不足够或过大的 摩擦衬片磨损的磨损再调整。尤其地，阻挡元件关于检测元件的准确位置确保了，在何种程 度下预定的工作点或预定的联接点即使在摩擦衬片磨损下也保持恒定。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提出不具有所提及的缺点的压板组件或摩擦离合器。此外，本专利技术的目的在于，提出一种压板组件，在该压板组件中在其中设置的单个部件的构件 公差不会导致不期望的磨损再调整点(磨损再调整对磨损进行再调整直至该磨损再调整 点)的移位。此外，本专利技术的目的在于，提出一种压板组件，在该压板组件中，在新状态下并 且在磨损再调整过程后准确地实现施加到压紧板上的压紧力。根据本专利技术，该目的通过如下设计方案实现，即，设置有关于罩壳部件位置固定地 安置的调整元件，借助该调整元件通过对阻挡元件的加载可改变检测元件在阻挡元件处的 贴靠。通过阻挡元件可通过调整元件被加载，可使得相应于通过调整元件的加载的程度改 变阻挡元件相对于检测元件的轴向位置。由此，由于摩擦衬片磨损相应地可调整并可改变 检测元件在阻挡元件处的贴靠。为此可准确地调整点，自该点起通过检测元件或磨损再调 整装置确定相应的摩擦衬片磨损。同样不会发生以下情况，即，通过不利的构件公差的相加 过早触发磨损再调整并且由此储力器在压板组件中的位置不对应于无磨损状态或磨损再 调整状态下的所期望的安装位置。同样地，在储力器实施为膜片弹簧(Membranfeder)或碟 式弹簧的情况下通过过早的触发或由此引起的磨损量的过度补偿可使压板组件的联接位 置如此地不利地失效(auSfallen)，g卩，没有达到必须的压紧力。此外，在所谓的零点的相 应调整下(即当检测元件贴靠在阻挡元件处时)，即使在相应的单个膜片弹簧或碟式弹簧 的压紧力的不利的波动下，通过相应的移位或通过相应调整检测元件在阻挡元件处的贴靠 对于每个压板组件可分别单独调整所要求的压紧力。例如可能的是，如此地构造压板组件， 即，磨损再调整装置已经在新状态下实施一定的磨损再调整运动直至达到这样的位置，即， 该位置相应于磨损再调整的状态，即在理想地实现的磨损再调整后的压板组件的工作点。 在此，然后为了达到准确的联接点或为了达到在联接点中准确作用的压紧力通过借助于调 整元件而相应地可调整对阻挡元件的加载，可实现批量生产中的各个压板组件的恒定的压 紧力。因此，在本专利技术的其它设计方案中设置，借助调整元件可改变阻挡元件相对于检 测元件的位置。尤其通过调整阻挡元件的轴向位置或阻挡元件的区域(其在磨损存在时贴 靠检测元件处)，可实现上述有利的效果。在本专利技术的其它设计方案中设置，通过调整元件可调整，自摩擦面的多少磨损量 起检测元件贴靠在阻挡元件处。特别地，当新的未磨损的离合器片的摩擦衬片(Reibbelag) 在其轴向厚度上如此地实施时(即，该摩擦衬片在开始时、即在新状态下具有大于摩擦衬 片的通常的、普通的厚度的磨损强度)，可设置，只有自预定的摩擦衬片的磨损量第一次达 到起磨损再调整装置才开始作用。这尤其可设置用于这样的摩擦离合器，在该摩擦离合器 中新摩擦衬片设有施加在摩擦衬片或压紧板和配对压紧板的表面上的、提升摩擦系数的涂 层。因此，在本专利技术的其它设计方案中设置，通过调整元件阻挡元件可在其关于配对 罩壳部件的位置方面被调整。特别地，当阻挡元件在罩壳部件与配对罩壳部件旋紧在一起 后支承在配对罩壳处时，配对罩壳部件构成了轴向上的参考面并且可相应地用于作为通过 由调整元件的加载而对阻挡元件进行的调整的参照。在此，可特别有利地建立了储力器在 压板组件的联接状态下的位置。因此，在本专利技术的其它设计方案中设置，通过调整元件阻挡元件可在其关于配对 罩壳部件的配对摩擦面的位置方面被调整。本专利技术的其它设计方案设置，调整元件被引入在罩壳部件或配对罩壳部件处。调 整元件有利地被旋入在罩壳部件或配对罩壳部件中并且对阻挡元件进行加载以用于调整 阻挡元件关于检测元件的轴向位置。在在配对罩壳部件中引入调整元件时，其有利地与罩 壳部件牢固连接以对阻挡元件施加其作用。在该实施方案中根据本专利技术的压板组件还包括 配对罩壳部件。因为罩壳部件或配对罩壳部件实施成尤其刚性的构件，因此调整元件可尤 其成本有利地并且尤其有利地在对阻挡元件的作用的精度方面在该处被引入。在备选的设计方案中可设置，调整元件被引入在阻挡元件中。尤其当调整元件被 引入在阻挡元件中时(例如通过在阻挡元件中引入的螺纹，在该螺纹中旋入调整元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于摩擦离合器的、带有自动磨损补偿的压板组件，包括：－罩壳部件，所述罩壳部件与具有配对摩擦面的配对罩壳部件、例如飞轮、双质量飞轮或者与发动机曲轴存在有效连接的输入部件相连接，－在所述罩壳部件中布置的、以在旋转轴线的方向上相对于所述压板组件可运动的方式保持的、具有另一配对摩擦面的压紧板，所述压紧板用于配对摩擦面与在离合器片的摩擦衬片处构造的摩擦面的共同作用，－储力器，通过所述储力器对所述压紧板加载压紧力，－在所述储力器和所述压紧板之间的力传递路径中作用的磨损再调整装置，其中，所述磨损再调整装置具有至少一个为了磨损再调整在再调整方向可运动的再调整元件，－至少一个间隙传感器组合件，包括设置在所述压紧板处的检测元件，所述检测元件在磨损出现时到达或可被带到贴靠到关于所述罩壳部件或配对罩壳部件通过固定而安置的阻挡元件处，其特征在于，设置有关于所述罩壳部件以位置固定的方式而安置的调整元件，通过所述调整元件通过对所述阻挡元件的加载可改变所述检测元件在所述阻挡元件处的贴靠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M多尔弗勒，W诺尔，A林克，G罗尔，S沃格特，M佐特曼，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]