磨损自补偿离合器制造技术

本实用新型专利技术提供一种磨损自补偿离合器，包括离合器壳、主动轴、从动轴、飞轮、压盘、磨擦片、膜片弹簧和自动补偿机构，主动轴、从动轴、压盘、磨擦片和膜片弹簧都安装在离合器壳内，飞轮与离合器壳连接，主动轴与飞轮连接，磨擦片与从动轴用花键连接，磨擦片在压盘与飞轮之间，膜片弹簧的中部与离合器壳铰接，自动补偿机构由楔形滑块、限位弹簧、限位块、上调整环、下调整环、调整弹簧和滑块弹簧组成；上调整环和下调整环的一端分别有沿周向的楔形面，上调整环的楔形面和下调整环的楔形面贴合，本实用新型专利技术能在磨擦片磨损时保持膜片弹簧安装位置稳定，自动保持离合器操作行程和对压盘的压力不变，工作稳定可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械传动中的动力传递分离与连接装置，特别是涉及磨损自补偿离合器。
技术介绍
离合器是机械传动中的重要部件，一般安装在动力机与其传动机构之间，用来连接或分离动力机与执行机构。离合器有很多种，机动车使用的离合器多为磨擦式的，即靠离合器的压盘与磨擦片之间的磨擦力来传递动力。离合器的磨擦片在使用过程中会被磨损。传统的离合器是与磨擦片厚度相关的非稳定动态系统，磨损对离合器的工作性能有着重要的影响。对膜片弹簧离合器而言，由于磨擦片磨损变薄，而磨擦片磨损后没有被补偿，膜片弹簧的位置随之发生变化，从而增大了压紧力，引起分离力增加。为了调整磨擦片磨损引起的分离系统元件的位移，需要设置助力缸活塞磨损行程(非自动调整分离系统需要人工对系统进行调整)，因而增加了安装长度，因此，一种能自动补偿磨擦片的磨损的离合器被市场所需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种磨损自补偿离合器，此磨损自补偿离合器在磨擦片磨损时保持膜片弹簧安装位置稳定，自动保持离合器操作行程和对压盘的压力不变。为了达到上述目的，本技术的磨损自补偿离合器，包括离合器壳、主动轴、从动轴、飞轮、压盘、磨擦片和膜片弹簧，主动轴、从动轴、压盘、磨擦片和膜片弹簧都安装在离合器壳内，飞轮与离合器壳连接，主动轴与飞轮连接，磨擦片与从动轴用花键连接，磨擦片在压盘与飞轮之间，膜片弹簧的中部与离合器壳铰接，其特征在于还包括自动补偿机构， 自动补偿机构由楔形滑块、限位弹簧、限位块、上调整环、下调整环、调整弹簧和滑块弹簧组成；上调整环和下调整环为环形件，上调整环和下调整环的一端分别有沿周向的楔形面，上调整环和下调整环楔形面朝向相反，上调整环的楔形面和下调整环的楔形面贴合，限位块固定在离合离壳上，限位弹簧的一端固定在压盘上，限位弹簧的另一端与限位块接触， 楔形滑块安装在限位弹簧与压盘之间，滑块弹簧的一端与楔形滑块连接，滑块弹簧的另一端连接在压盘上，上调整环和下调整环安装在楔形滑块外，上调整环和下调整环安装在限位弹簧与压盘之间，调整弹簧连接在下调整环与压盘之间，膜片弹簧的一端与上调整环接触。磨擦片磨损后，磨擦片变溥，压盘与磨擦片之间的间隙变大，在接合离合器时，膜片弹簧推动上调整环、下调整环及压盘移向飞轮，此时限位块抬起限位弹簧，使其与限位块接触处保持磨损前的位置，楔形滑块与限位弹簧产生间隙，楔形滑块在拉簧的拉动下移动， 直至与限位弹簧接触，此时限位弹簧的自由端不能再返回到初始位置，这样就记下了上调整环在磨损前的位置，分离离合器时，膜片弹簧对上调整环的压力被解除，下调整环受弹簧的拉力而移动，因上调整环的楔形面和下调整环的楔形面贴合，下调整环顶起上调整环，直至上调整环到达磨损前的位置，也就是上调整环恢复到达磨损前的位置；离合器再次接合时，膜片弹簧重新压住上调整环，由于限位弹簧的位置与磨损前位置一致没有变化，同磨擦片磨损前位置一样，膜片弹簧又回到初始位置，保持原有的压紧力。随着磨擦片的磨损，自补偿机构重复上述动作，始终保持膜片弹簧的压紧位置不变，不需要人工调整，离合器的压紧力始终保持在同一个力值上，保证操作者操作的工作行程和操作力大小不变。本磨损自补偿离合器的自动补偿机构为机械构件，工作稳定可靠。本技术的磨损自补偿离合器，能在磨擦片磨损时保持膜片弹簧安装位置稳定，自动保持离合器操作行程和对压盘的压力不变，工作稳定可靠。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是压盘、上调整环、下调整环移向飞轮，限位弹簧与楔形滑块之间产生间隙的示意图。图3是楔形滑块在滑块弹簧作用下移动后与限位弹簧接触的示意图。图4是上调整环恢复到磨损前位置的示意图。图5是自动补偿后的结构示意图。具体实施方式图1标记的说明离合器壳1，下调整环2，楔形滑块3，压盘4，铆钉5，限位块6，上调整环7，限位弹簧8，膜片弹簧9。参见图1，本技术磨损自补偿离合器的实施例包括离合器壳1、主动轴、从动轴、飞轮、压盘4、磨擦片和膜片弹簧9，主动轴、从动轴、压盘4、磨擦片和膜片弹簧9都安装在离合器壳1内，飞轮与离合器壳1连接，主动轴与飞轮连接，磨擦片与从动轴用花键连接， 磨擦片在压盘4与飞轮之间，膜片弹簧9的中部与离合器壳1铰接，还包括自动补偿机构， 自动补偿机构由楔形滑块3、限位弹簧8、限位块6、上调整环7、下调整环2、调整弹簧和滑块弹簧组成，上调整环7和下调整环2为环形件，上调整环7和下调整环2的一端分别有沿周向的楔形面，上调整环7和下调整环2楔形面朝向相反，上调整环7的楔形面和下调整环 2的楔形面贴合，限位块6的固定在离合离壳上，限位弹簧8的一端固定在压盘4上，限位弹簧8的另一端与限位块6接触，楔形滑块3安装在限位弹簧8与压盘4之间，滑块弹簧的一端与楔形滑块3连接，滑块弹簧的另一端连接在压盘4上，上调整环7和下调整环2安装在楔形滑块3外，上调整环7和下调整环2安装在限位弹簧8与压盘4之间，调整弹簧连接在下调整环2与压盘4之间，膜片弹簧9的一端与上调整环7接触。参见图2，磨损自补偿离合器的磨擦片磨损后，磨擦片变溥，压盘4与磨擦片之间的间隙变大，在接合离合器时，膜片弹簧9推动上调整环7、下调整环2及压盘4移向飞轮， 此时限位块6抬起限位弹簧8，使其与限位块6接触处保持磨损前的位置，楔形滑块3与限位弹簧8产生间隙；参见图3，楔形滑块3在拉簧的拉动下移动，直至与限位弹簧8接触，此时限位弹簧8的自由端不能再返回到初始位置，这样就记下了上调整环7在磨损前的位置； 参见图4，分离离合器时，膜片弹簧9对上调整环7的压力被解除，下调整环2受弹簧的拉力4而移动，因上调整环7的楔形面和下调整环2的楔形面贴合，下调整环2顶起上调整环7，直至上调整环7到达磨损前的位置，也就是上调整环7恢复到达磨损前的位置；参见图5，离合器再次接合时，膜片弹簧9重新压住上调整环7，由于限位弹簧8的位置与磨损前位置一致没有变化，同磨擦片磨损前位置一样，膜片弹簧9又回到初始位置，保持原有的压紧力。 随着磨擦片的磨损，自补偿机构重复上述动作，始终保持膜片弹簧9的压紧位置不变，不需要人工调整，离合器的压紧力始终保持在同一个力值上，保证操作者操作的工作行程和操作力大小不变。本磨损自补偿离合器的自动补偿机构为机械构件，工作稳定可靠。通过试验，本技术在磨擦片的磨损量在0.02mm内可均自动补偿，保持原膜片弹簧9的压紧位置不变，离合器的压紧力始终保持在同一个力值上。本技术的磨损自补偿离合器，能在磨擦片磨损时保持膜片弹簧9安装位置稳定，自动保持离合器操作行程和对压盘4的压力不变，它的推广应用，对提高离合器使用的稳定性和安全性有着积极的意义。权利要求1.磨损自补偿离合器，包括离合器壳、主动轴、从动轴、飞轮、压盘、磨擦片和膜片弹簧， 主动轴、从动轴、压盘、磨擦片和膜片弹簧都安装在离合器壳内，飞轮与离合器壳连接，主动轴与飞轮连接，磨擦片与从动轴用花键连接，磨擦片在压盘与飞轮之间，膜片弹簧的中部与离合器壳铰接，其特征在于还包括自动补偿机构，自动补偿机构由楔形滑块、限位弹簧、限位块、上调整环、下调整环、调整弹簧和滑块弹簧组成；上调整环和下调整环为环形件，上调整环和下调整环的一端分别有沿周向的楔形面， 上调整环和下调整环楔形面朝向相反，上调整环的楔形面和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．磨损自补偿离合器，包括离合器壳、主动轴、从动轴、飞轮、压盘、磨擦片和膜片弹簧，主动轴、从动轴、压盘、磨擦片和膜片弹簧都安装在离合器壳内，飞轮与离合器壳连接，主动轴与飞轮连接，磨擦片与从动轴用花键连接，磨擦片在压盘与飞轮之间，膜片弹簧的中部与离合器壳铰接，其特征在于：还包括自动补偿机构，自动补偿机构由楔形滑块、限位弹簧、限位块、上调整环、下调整环、调整弹簧和滑块弹簧组成；上调整环和下调整环为环形件，上调整环和下调整环的一端分别有沿周向的楔形面，上调整环和下调整环楔形面朝向相反，上调整环的楔形面和下调整环的楔形面贴合，限位块固定在离合离壳上，限位弹簧的一端固定在压盘上，限位弹簧的另一端与限位块接触，楔形滑块安装在限位弹簧与压盘之间，滑块弹簧的一端与楔形滑块连接，滑块弹簧的另一端连接在压盘上，上调整环和下调整环安装在楔形滑块外，上调整环和下调整环安装在限位弹簧与压盘之间，调整弹簧连接在下调整环与压盘之间，膜片弹簧的一端与上调整环接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于慧娟，
申请(专利权)人：湖北三得科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42