旁路涡轮喷气发动机的发动机舱制造技术

本发明专利技术涉及旁路涡轮喷气发动机的发动机舱，该发动机舱包括位于所述涡轮喷气发动机（２）上游的进气结构（５）、其内壳体（６ａ）被设计用于包围所述涡轮喷气发动机（２）的风扇（３）的中部部分（６）、以及包括外部结构（７ａ）的下游部分（７），所述外部结构（７ａ）刚性连接（在１９所示位置）至所述风扇（３）的所述壳体（６ａ）的下游部分以支撑所述涡轮喷气发动机（２），并具有连接至挂架（１２）的连接装置，所述挂架设计用于连接至飞行器的固定结构（１３）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于旁路涡轮喷气发动机的发动机抢，以及包括该发动机舱的推进组件。
技术介绍
飞行器被数个涡轮喷气发动机推进，每个涡轮喷气发动机均容纳在发动机舱内，该发动机舱还容纳有一组与其运转相关的关联致动装置(例功能。发动机舱通常具有管状结构，其包括涡轮喷气发动机上游的进气结构、设置用于包围涡轮喷气发动机的风扇的中部部分、以及容纳推力反向装置并设计用于包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游部分，其通常结束于排气喷嘴，其出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代发动机舱设计用于容纳旁路涡轮喷气发动机，其能够通过风扇的旋转叶片而产生源自涡轮喷气发动机燃烧室的热气流(也称为主气流)以及通过环形通路(也称为流道(stream))流出涡轮喷气发动机的冷气流(旁路气流)，该环形通路形成在涡轮喷气发动机的整流装置(或发动机艙下游结构的内部结构，并包围涡轮喷气发动机)与发动机抢的内壁之间。两股气流通过发动机抢后部从涡轮喷气发动机排出。并例如通过经由悬架元件安装至涡轮喷气发动机前部及后部的挂架或支柱悬挂于位于机翼下方或机身上的飞行器的固定结构。在上述构造中，是通过涡轮喷气发动机来对发动机舱提供支撑。上述构造在飞行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于旁路涡轮喷气发动机（２）的发动机舱（１），包括位于所述涡轮喷气发动机（２）上游的进气结构（５）、其内壳体（６ａ）被设计用于包围所述涡轮喷气发动机（２）的风扇（３）的中部部分（６）、以及包括外部结构（７ａ）的下游部分（７），其特征在于，所述外部结构（７ａ）刚性连接（在１９处）至所述风扇（３）的所述壳体（６ａ）的下游部分以支撑所述涡轮喷气发动机（２），并具有能够允许所述发动机舱连接至挂架（１２）的连接装置，所述挂架设计用于连接至飞行器的固定结构（１３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：居伯纳德沃琪尔，热罗姆科利埃，帕特里斯代诺尔，弗朗索瓦孔泰，尼克拉斯伊莱奥，皮埃尔阿兰舒阿尔，纪尧姆勒福尔，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]